前几天，网上有音尘集度汽车运行“裁人广进”，据称这一波可能是树立以来最大范畴的裁人。熟悉汽车行业的小伙伴应该知谈，集度汽车是如今极越汽车的前身，百度占股55%、祥瑞占股45%。尔后，集度汽车改名为极越汽车，祥瑞占股65%。那么，极越汽车是否果然在裁人呢？真相究竟如何？

谣喙四起，极越汽车法务部辟谣

极越汽车裁人的音尘源于某职场酬酢软件。有集度汽车职工称“续签经由一个月前发起，临了一天告诉你不续签了。”，并称这波裁人可能会在12月31日前完成，比例可能会在30%以上。

不外尔后，极越汽车法务部在微博上辟谣，称对网罗上相关伪善言论要讲究法律遭殃。集度汽车CEO夏一平也在酬酢媒体上默示莫得裁人这回事。也有猎头默示，这波集度汽车仅仅小幅调遣，比例在5%控制。

在联接神志上，极越汽车的智驾部分由百度正经，而整车制造则由祥瑞承担。双重BUFF加持下，极越汽车的资源极为丰富。那么在刻下环境下，极越汽车裁人的谣喙为何会在网上无为传播呢？

极越汽车销量不足预期

把柄公开数据，极越汽车在2024年10月的委派量达到3107台，天然环比增长19%，但这一得益与主流新动力车企比拟仍有较大差距。与6月份的444辆比拟，极越汽车10月的委派量增长了近7倍，裸潜入一定的增长势头。不外，从全年销量来看，极越汽车的进展并不乐不雅。从最新数据裸露，极越汽车11月份新动力乘用车批发销量仅1932台，名次整个新动力汽车品牌的30名开外，险些被角落化。各种迹象标明，极越汽车累计销量尚未达到市集预期，与岁首设定的销售看法相去甚远。

具体车型方面，极越01动作品牌首款车型，自上市以来销量波动较大。10月，极越01的销量为1022辆，环比下落30.66%，裸潜入市集对这款车型的招供度并未不时普及。而极越07动作新推出的车型，天然在上市初期取得了一定眷注，但并未能不时带动举座销量增长。

从市集趋势来看，极越汽车濒临着诸多难题。一方面，新动力汽车市集竞争日益浓烈，各大车企纷纷推出新车型、新期间，何况在价钱上让利越来越多；另一方面，极越汽车在品牌定位、营销策略等方面仍需进一步优化，在知名度、品牌贯通度、家具实际方面声量很小。

此外，极越汽车还需要眷注里面照管问题。有报谈称，极越汽车里面存在鼓吹不悦、销售计策不时变更等问题，这些成分齐可能对销量产生不利影响。举座上来讲，恰是由于极越汽车销量趋势不足预期，市集挑战加重。市集上才会出现裁人的传言。

祥瑞、百度对极越似乎并不上心

祥瑞与百度动作极越的两大鼓吹，对极越汽车的作风却显得有些奥秘。在极越树立之初，百度占据主导地位，李彦宏更是屡次亲身站台实际。但跟着造车天禀等问题，祥瑞掌捏了极越汽车65%股份，逐渐掌捏了主导权，百度则退居幕后。这种股权结构的变化，导致极越在获得两边资源扶助时濒临一定的贫寒。

祥瑞方面，天然理论上默示会一如既往地扶助极越品牌的发展，但在本体举止上却显得有所保留。在祥瑞人人眷中，极越并不显眼，与极氪、领克等练习品牌比拟，极越更像是一个“小字辈”。祥瑞在资源分派上，无疑会优先探求这些练习品牌，毕竟极越的价钱定位确乎与极氪有一定的调换，就是联接，也存在竞争，这个度很不好把捏。

百度方面，天然提供了智能化期间的扶助，但李彦宏对极越的眷注度已大不如前。在极越的热切发布会上，李彦宏时常仅仅以不雅众身份出现，鲜少再发表对于极越的言论。这种作风的出动，无疑让极越在智能化范围的上风变得不再那么彰着。而且从百度层面来看，现在智驾的主要元气心灵已经放在萝卜快跑上。

365建站

极越汽车在这种夹缝中求生涯的环境下，濒临着弘大的压力。销量欠安、品牌知名度低、市集竞争浓烈……这些问题齐亟待惩处。而要思走出窘境，极越需要更多地依靠本人的致力于和翻新，同期也要积极争取祥瑞和百度的更大扶助。只须这么，智力在浓烈的市集竞争中站稳脚跟，达成永久发展。

完结

365建站客服QQ：800083652

面对裁人谣喙，极越汽车已明确辟谣，但销量欠安的窘境仍摆在目下。在祥瑞与百度的双重加持下，极越并未如预期般崛起，反而显得有些力有未逮。这既与市集竞争浓烈相关，也与品牌本人定位、营销策略等成分相关。极越要思在新动力汽车市荟萃生涯下来，还需在普及本人实力险峻功夫，同期积极争取鼓吹的扶助。