经过这几年的大洗牌之后，如今买20万元以上三排座SUV，智能化+可油可电依然成为了好多东说念主优先斟酌的点。

这也导致了卖得最佳的车型，简直皆是梦想、问界这些新势力品牌车型，靠近主打品性、工艺的传统车企简直酿成了压倒性上风，以至于这个区间简直莫得卖得好的传统车企选手。而魏牌蓝山，则成了为数未几能“解围”的独苗之一 ——关于那些比较“懂车”、在买车的立场上相对保守的东说念主来说，蓝山就成了这类车型一个艰苦的备选项。

本日探店时，销售话术的导向也相配直不雅地印证了这少量。无论我在如何倒腾车机，接洽配置和功能，他皆在悉力尝试细心一种立场：“车机这种东西不等于个平板电脑嘛，性能再好也好不外我的二手iPad”、“咱们皆有好几十年造车历史了，跟这些找造小面的车厂代工的新势力不是一个水平线的，仅仅识货的东说念主未几汉典”……

销售小哥从新到尾皆在但愿我把情绪点从车机上移开。可惜，新车款最彰着的变化点，等于从他口中的竞争敌手里学来的，这些他倒是完全不谈。

我个东说念主反而以为，外不雅才是这款车应该悉力应酬的地方。毕竟内饰、车机和智驾花了这样大代价升级，磋磨词关于外不雅上一些比较彰着的槽点却简直没怎样动过。

车身的拼装工艺、喷涂质地方面，完全是没什么槽点的，举座的比例也很匀称，明明是一台向上5.1米的中大型SUV，视觉上却少量皆不艰辛，唯一造型和细节的塑造真实让东说念主有些如鲠在喉。

个东说念主以为，车头的车标摆放位置，获胜影响了统共这个词前脸型面的鼓胀不雅感；车头和侧面的线条显得比较简短，细节之间穷乏互助，看上去缺了少量连贯性；尤其是尾部造型复杂的尾灯组，嗅觉不匹配整台车的层次。

回想下来，我的不雅点等于：越是高端车，想象经常就越需要节约而把稳，也越是应该应用好车身的体量，来营造一些立体感，我以为长城在这方面需要向梦想、蔚来取取经。

此次看车的重心之一在座舱。智驾版中控台的主要变调聚首在了空调出风口以上的部分，在保管了原来外突的中控台框架造型基础上，将中控台上半部分比较矮的连屏组升级成了和梦想雷同的“中控屏+副驾文娱屏”的15.6英寸 2.5K大连屏组，同期样子变成了孤独想象，存在感更强。

场所盘从原来的“拨杆+孤独实体键”控件，变成了“滚轮+整局面塑胶面板覆盖统共按键”的想象，这亦然现在相配流行的作念法，视觉上更有科技感，功能集成度更高，降本成果更是立竿见影，天然学习资本和操作难度亦然直线飞腾。

原版12.3英寸的样子依然填塞大了，是以能容纳的信息量很丰富，舆图、多媒体、行车信息、告警教唆、车身情状、驾驶样子等一股脑地全塞进去了，并且舆图的骄矜面积相配大。此外，样子变成孤独的屏幕想象之后，和淡色内饰的搭配更显眼，骄矜的明晰度、动效的解析度皆很高。

不外可能是因为默许的坐姿偏高的关连，一朝把场所盘的位置向下调多少量，样子上半部分的信息很容易被遮住。这种“大尺寸屏幕+信息密集堆砌”的想象我以为是有一定更始空间的，可以作念一些采选。

中控屏和副驾屏不但在尺寸、分辨率、车机芯片等硬件规格上作念了升级，用上了高通8295，系统也获胜重作念了一套。UI想象完全倒向了现在最流行的“大壁纸+底部Dock栏+横向小尺寸自界说卡片”的“大电脑”立场，不但屏幕的陶冶很好，并且通过舆图拖拽、伸缩等操作，可以嗅觉到解析度和帧率亦然可以的。

功能上也和现时主流的新势力车机进行了对标，引入了可以通过手拉调整骄矜比例的分屏想象、3D车模、可通过下拉拖出的负一屏等想象，并且3D车模的拖拽经由也很解析，评释性能方面车机是完全过关的。

天然，可以进步的地方如故有的，比如原车自带的行车纪录仪依然停留在仅有全部前置录像头的视角，而一样价位的头部新势力车型依然来到了“全部高清+四路鱼眼侧视”录制的多视角智商，致使支握四路高清录制水平。

早在VV系列上就已引入的流媒体后视镜在蓝山上也得以装备。这个配置带有单独的实体键调整亮度，并且和车机之间似乎并莫得买通，和车机之间的功能上莫得太大的磋磨性。更伏击的地方在于，当作一台大SUV，蓝山的后风挡面积并不算小，是以这副流媒体后视镜淌若要保留的话更应该斟酌和车机买通，进一步挖掘使用价值。

Console想象略显复杂，只消一个手机充电槽，关联词在排布和作念工上花了心想。充电槽平放在左侧，杯架和USB口皆聚首在右侧，减少了敌手部的隐敝，还相配贴心肠准备了可以拉开、避讳的盖板，我以为在这些细小的、别东说念主在降本的、且阻截易被看到的部分下足了本，看获取长城的造车不雅还黑白常正的。

同期，USB口诀别提供了一个Type-A的和一个Type-C的，最大截止顺应不同规格的手机。

车载冷暖箱似乎并不是原车型刚拓荒时就野心的，更像是技俩更始的时候新增的，是以从构造来看，应该是获胜在原车的手套箱基础飞腾级更正而来，荫藏在了一个盖板之下，需要翻开扶手箱之后取下盖板才气表露，给扶手箱留住的容积也很少，并且除了车机上的软按键除外，也莫得其它的孤独调整神情。硬件规格倒是给得很高：

带孤独压缩机，支握-6°C~50°C的温度畛域，空间大要够放五六瓶水。

无论是前排如故二排的座椅，在东说念主机、面料和作念工上皆相配出色，缝线考究度、手感上皆可以感知到是出下了功夫的，自带的空气头枕关于颈部的复旧更是到位。不外中部位置的填充有些过于壮健了，坐上去会稍许有些硌腰。

有少量比较奇怪的是，二排的小桌板位置成立在了左侧主驾座椅后方，而不是常见的右侧副驾座椅，不知说念居品团队是怎样斟酌的。

二排座椅的配置也拉得很满：孤独空调、座椅透风、座椅加热皆是全系标配，并且全系皆有孤独的调整面板。不外有少量疑问在于Console后方的供电接口，凡俗版车型给的是一个Type-A和一个Type-C的USB口，加上点烟器接头，收尾到了智驾版上就改成了两个Type-C口了，顺应性反而有所下落。但同期也给两个USB口加了一圈背光，这点值得好评。

吸顶屏的加入亦然升级点之一。这是一块17.3英寸的3K屏，亦然全车硬件规格最高的一块屏，并且支握手势适度，不外实验用起来如故触控和语音更浅显一些。

功能方面，支握有线和无线投屏，诸如喜马拉雅、网易云音乐等惯例的视听类APP皆有了，可见8295芯片同期带三块高清屏如故很过劲的。不外这块屏只消四驱智驾的顶配Ultra版才有，Maxb版选配要多花1万块钱；非智驾版因为莫得8295芯片，因此不支握选装。

B柱下方还有一个很贴心的小想象，等于荫藏的可折叠挂钩，明显更浅显买完菜之后唾手将购物袋挂在这里，既顺遂又阻截易龌龊内饰。并且挂钩的装配点比较围聚地台，折叠后也阻截易在凹凸车时际遇乘客。

第三排的阐扬就和一台相对高端的中型SUV水平差未几，固然座椅用料和作念工并不差，填充也很壮健，关联词地台偏高、坐垫的角度也比较平，是以基本等于一个“小板凳坐姿”，和汉兰达、锐界等传统7座油车的第三排高傲进程差未几，皆是只够救急用。

反而是尾厢容积达到了349L，在这类三排座大车里算是中上水平了。不外地台也比较高，小矮个的东说念主放取行李箱会略显辛苦。

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改款之后，智能座舱方面的体验，依然基本不是短板了，而动态依然是蓝山最大的上风所在。

这套1.5T的混动系统并莫得获胜沿用非智驾版的能源总成，发动机马力稍许增大到了170匹，而DHT混动单位更是从原来的两挡升级到了四挡，和传统的变速箱依然莫得太大辞别，馈电能源基本上也毋庸顾忌了，在车重比较非智驾四驱版加多约50kg的前提下，馈电油耗小幅下落0.1L到6.5-6.6L/100km，纯电续航也作念到了向上220km（CLTC）的水平，参数上如故很可不雅的。

体验上则相配接近于大排量的自吸能源，能源反应性也可以，固然给到的推背感并莫得标称百公里加快4.9秒那么夸张，关联词充沛进程和平顺性方面完全可以给高分。不外轻踩油门时会嗅觉到油门踏板并不是很顺滑，有点摩擦的异响声，不知说念是不是个别情况。

底盘立场和猛龙很像，亦然这个类别里的上乘水平，固然莫得空气弹簧，关联词它装备了电磁悬架，并且有着相配端庄的调校立场。

转向略轻、有彰着的电子味，好在随角度的阻尼感变化相配均匀。悬架十分紧致，有着很强的复旧性，致使以一台七座SUV的目光来看会嗅觉有点偏硬，但实验上有着很好的韧性，能够迅速把路面转动不休掉。

在中国品牌的几个“传统列强”里，祯温柔奇瑞的底盘功底是公认的优秀水准，关联词关于长城的底盘，大致还有东说念主仍然停留在H6的老印象里——

而不知说念如今长城系的城市SUV，在底盘的造诣上依然绝不逊色了。

驾仕回想

不出不测，这依然是一台相配典型的、“塌实而保守”的长城作品。

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中规中矩的外不雅、内饰、空间，；塌实的作念工和底盘、中上拍浮平的能源和智能化体验——除了一些造型想象上的槽点和第三排空间除外，这是一款莫得什么彰着短板的车型。

价钱方面，固然明面上莫得太大优惠，不外置换方面除了国补和地补除外，出奇还有1万控制的厂商补贴，是以落地价钱最低可以作念到23-24万元控制，淌若用户能凑够多样补贴条款的话，确凿是物美价廉。

而从销量上来看，智驾版的推出亦然立竿见影：

立马将蓝山带到了月销6000辆以上的水平，明显，它的市集认同度如故很高的。

终末在我看来，淌若魏牌想要再重振当年VV系列热销的“威风”的话，这亦然一个很好的机会——迅速在20万控制的五座SUV上作念一款智能化水平过硬的新品吧！

（END）