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本年10月份，上任仅三个月的上汽集团总裁贾健旭语出惊东谈主，他默示上汽“要学会跪着作念东谈主”。

此言一出，令东谈主大跌眼镜。

也曾纠合18年蝉联中国最大汽车集团的上汽，竟然到了被动下跪求生的地步，令东谈主唏嘘不已。

1. 纠合18年稳居第一

始终以来，中国汽车工业有个“一超多强”的说法。

对于“多强”，有多样各种的说法。至于“一超”则莫得任何争议，非上汽集团莫属。

算作第一家落地中外搭伙车企的集团，上汽自从抱住德国全球和上汽通用两条粗壮大腿之后，就在汽车赛谈上全部疾驰狂飙。

2006年，上汽大卖122万辆新车，一举反超共和国汽车宗子——一汽集团，拔帜树帜成为中国最大汽车集团。

2018年的车市穷冬之中，上汽逆势爆卖705万辆，约等于一汽和东风之和。同时，上汽生意收入超9000亿元。

处在高光本事的上汽遥遥逾越，哪怕回头看，也看不到任何敌手的身影。

即使阅历了纠合五年的销量着落，2023年上汽依旧罢了了502万辆的销量，以及7261亿元的营收，督察着行业第一的体面。

至此，上汽在中国最大汽车集团的宝座上，足足坐了18年之久。

2. 如今上气不接下气

上汽总裁贾健旭，在解释“什么叫跪着作念东谈主”时默示：“即是不要让东谈主看到你有多高。”其实贾总不必这样惦念，上汽如今也曾莫得多高了。

2019年到2023年，上汽销量连接下滑，从700多万辆暴跌至500多万辆，整整跌没了200万辆。

本年前11个月，上汽累计销量唯有353万辆，同比大跌近20%。

按照目下四十多万辆的月销水平，上汽本年再何如冲量，也只可达到400万辆的水平，跟前年比拟又少了足足百万辆。

反不雅比亚迪，本年前11个月爆卖375万辆，事实上也曾反超上汽。本年比亚迪累计销量，瞻望至少425万辆，超越上汽也曾是板上钉钉的事。

营收和净利润方面，上汽早已被比亚迪超越。

本年上半年，上汽的营收和净利辞别为2846亿元、66.3亿元，不如比亚迪的3011亿元和136亿元。

此外，上汽集团市值，也从2018年的4000多亿元，腰斩至如今的2000亿出面。难怪，媒体用“上气不接下气”来描画上汽。

3. 下跪求生灵验吗？

上汽每下愈况的原因很浅近，昔日高度依赖的搭伙后光不再，而今在新动力汽车期间又远远逾期。

40多年搭伙期间放胆，搭伙车企齐走了下坡路。算作上汽的销量主力，上汽全球和上汽通用的销量跌跌握住。

在新动力汽车限制，上汽交付厚望的越过和智己发展均遇阻。飞凡销量衰颓颓靡，从寂然子品牌左迁，被里面销亡了。智己也不冷不热，远远不如理念念、小米等。

近日智己董事长“换帅”，从上汽董事长王晓秋变为上汽总裁贾健旭。这意味着智己在上汽集团里面遭逢“左迁”，也阐发上汽对智己的担忧。

艰辛逆境之中，上汽下跪求生不单是体目下话语上，也体目下行动上。

王晓秋之前的上汽董事长陈虹，也曾抛出了大名鼎鼎的“灵魂论”，称毫不会禁受将灵魂交给华为，要把灵魂掌抓在我方手中。

关联词如今上汽不得不跪了，一边吃着后悔药，一边回头求着华为和洽。

媒体报谈称，上汽集团总裁贾健旭躬行带队，与华为进行深度构兵，或将征战全新和洽形状，以致上汽将成功入股华为子公司引望。

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有句话说得好，以前的我你爱搭不睬，目下的我你高攀不起。

华为通箝制界讲明了我方的实力，与奇瑞造了智界、与北汽搞了享界、与江淮弄了傲界，还有跟其他多家车企有和洽。

对华为来说，根蒂就不缺和洽伙伴。对上汽来说，华为可能即是那临了一根救命稻草。

只不外，算作汽车行业长老大老大，上汽从惩处层到下层确实概况放下统共的骄矜吗？

诚然，从欢然到谦善，从“灵魂”到“下跪”，概况说出“跪着作念东谈主”并迟缓去作念，就也曾是个很好的初始了。