2026款F1取消文丘里底板

好多车迷探讨2026款F1赛车是否会保留文丘里底板。谜底是含糊的，2026版F1赛车将取消文丘里底板，国外汽联此举旨在减少底板高度对赛车气动下压力的影响。

地效规章激发的挑战

自2022年引入地效规章后，车队奋力提高下压力，但激发了诸多问题，相称是“海豚跳”。尽管车队在空气能源学和吊挂系统上作念了更多谐和，但弹跳问题仍是严重，导致气动下压力变化逾越10%，影响了弯谈进展。这标明2022版地效规章存在错误，总计车队均受影响。即使在规章施行三年后，一些大车队仍濒临此问题。2026年的新规已签署，主要编削是减少赛车靠近大地行驶的情况，以改善这一状态。

2026年F1赛车矫正

国外汽联本领肃肃东谈主通巴西斯暗示，新一代F1赛车的文丘里效应减少，空气能源学罢休放宽。新规让车队更容易找到直谈和弯谈的最好调校，责任窗口更宽，赛车对路肩和震撼不那么敏锐。规章旨在裁减底板下压力，加多前翼、尾翼和其他空气套件的比例。2026年规章接近2022年前的假想，基于主动空力套件和平底。

2026年F1赛车的前翼和尾翼将承担更多下压力，成为主动空力套件，具有三层襟翼结构，可大幅减阻。这肖似于增强版DRS，使用要求放宽，超车时前后车速率差更大。主动空力套件还能裁减油耗，加上车身减重，2026年F1赛车的油耗将从110升降至70升。

底板假想优化

关于底板而言，平底假想对总计车队齐是好讯息。它不仅能幸免“海豚跳”景色，还能更好地收场前后轴均衡。这并非空气能源学的倒退，而是更相宜F1的发展趋势。新规蓄意是将底板的文丘里效应裁减30%到40%，这意味着2026款F1赛车的底板在整车下压力中的占比将从60%到70%降至30%，同期加多前翼和尾翼的下压力孝顺。

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新规转换空气能源学假想

新规罢休了外洗气流的使用，以减少对后车的气流滋扰。为赔偿下压力赔本，新规引入了新的前翼端板和更绽放的最外侧裙栅，以加多高速气流摄入比肩斥底部涡流，裁减下压力梯度，看重失速效应。

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