想着说赶个新潮，去买台能智驾的电车，可这车看了小半年了，却一直没能下手，主若是我的预算就在15万以内，还对智驾、空间、续航有需求，这如实不太好选。
然后，我靠着我方的英勇（妻子的甘愿），谋略给个10多万的首付，买个特斯拉，效力好说歹说，看多了各式视频的她即是不让买特斯拉，说当今电车更新快，20多万花出去很快又落后了，不值当。这也不是莫得预料，是以我就谋略着错误买个10多万的电车勉强用，然后我就了解到了宝骏云海，没料想这车还挺厚谈的，标配智驾，空间、续航也可以，于是便抽空去试驾了。
拿到用来试驾的实车，即是我看中的600km纯电版，而我着手从它身上感受到的即是大。倒不是说它外不雅看上去有多大，视觉上它跟我开过的CR-V也没什么大的尺寸区分，而我说的大是它的空间。
我坐进主副驾驶的嗅觉即是，这车的视线是比拟清朗的那种，头部、眼下齐很宽松，但最让我未必的是，它看着跟CR-V差未几，但第二排却能把二郎腿给跷起来，我178cm不算特别高，但能有这么浩繁的空间也如实辞让易。
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除了空间外，我发现这车在内容驾驶里，也能够作念到大部分时分齐通常，我说的是大部分时分齐通常稳、齐通常快。
能显然感受到，它的起步加快齐要比我开过的油车积极一些，况且我在城里跑了粗略10公里，岂论是开在骨干谈的本领，还是为了躲堵车而开进一些弯弯绕绕的小街，它不成说全齐就恒久如一，到扫数车辆的驾驶扫尾齐还挺庄重的，过弯不光是快，况且莫得嗅觉到显然的侧倾或扭捏的问题，这小数放一台SUV上如实令东谈主挺诧异的。
不外扫数试驾经由，最让我感到惊喜的还是它的城市追思领航。
这项功能需要一次学习追思，后头就可以让系统我方到达计算地了。我试驾的澄莹是提前挑好了的，而这段经过了高架与骨干谈的路，岂论是遭遇有车不打灯就要变谈加塞，还是说前边的车开得太慢了，以致我还遭遇有前边的车绿灯还有2秒就瞬息停驻来的，云海齐每一次齐实时完成了消散以致是跟车刹停。感受下来发现，至少在城里的本领，云海的智驾是果真不比特斯拉的智驾差。
其实此次试车，我还在路上试了比拟蚁合的智能语音对话，要再行找不堵车的路或是半途以为热了，用语音来操作反映齐不比我我方拿屏幕迤逦慢，浮浅亦然挺浮浅，主若是很安全。
固然，我临了决定要下定，很猛进度还是在于这车续航够长，我说的不光是600km的CLTC纯电续航，更在于这一回40多公里下来，它的表显余量也就掉了50公里，收场率卓绝80%了，再加上销售说它的2C快充能充20分钟补能300km，岂论是趁当今没孩子到处玩儿，还是说以后要当个奶爸了，宝骏云海齐能满足需求，是以我想，买车就选它了。