在德国有这么一句话：“汽车是德国的灵魂”，而如今德国的这一“灵魂”，仿佛要被剥离了。

2024年10月29日，据新华社报说念，德国制造业巨头各人汽车通过劳资委员会于10月28日陈述职工，料理层谋划关闭至少三家德国境内工场，裁人数万东说念主，并可能缩减在德国的其他工场的范畴。蚁合此前的稀薄音问来看，各人汽车与当地工会的谈判也曾执续了数周，其中触及业务重组和削减老本等谋划，不外探究关闭德邦原土的工场照旧第一次。

当今来看，各人汽车在德邦原土雇有约12万名职工，其中约半数在沃尔夫斯堡的总部和主工场职责。工场方面，德国现存10家制造工场，其中6家位于下萨克森州，3家位于萨克森州，1家位于黑森州。

值得难得的是，10月28日，劳资委员会主席达妮埃拉·卡瓦洛在位于沃尔夫斯堡各人总部的最大一座工场向工东说念主谈话时称：“德国通盘各人工场王人会受到这些谋划的影响，莫得一家是安全的。”她虽未进一步标明哪三家工场会被关闭，但此前劳资委员会也曾提到，位于下萨克森州奥斯纳布吕克的各人工场最有风险，因为该工场前不久刚刚失去了一笔和保时捷汽车公司的订单。

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事实上，各人汽车的此次风云要从9月初开动讲起，那时各人汽车董事会制定了相应谋划，准备在施展欠安的乘用车品牌上简陋约40亿欧元支拨，具体妙技等于降本增效。这其中包含职工的月薪削减10%，暂停2025年和2026年的公司增长以及关闭部分德国工场。

个东说念主觉得，各人这番作念法也属实是无奈之举，毕竟各人汽车的工东说念主结构永久肥胖，有的职工也曾在工场职责了几十年，且一直拿着远高于平均水平的工资，这成为了各人汽车执续流血的伤口。然而这般砸饭碗的作念法，当然会引起工东说念主们的震怒。把柄统计，在9月初有超1.6万名工东说念主通过不同的模样进行抗议，职工代表震怒发言：“反对任何工场关闭谋划，工东说念主不应该为公司高层的料理事务买单。”

关于各人汽车的窘境，《莱比锡东说念主民报》进行了直指本色的追思：“各人好比一栋大屋子，房间里有好多附庸设置物不错撑执收入开始，只消中国商场茂密发展，集团子公司奥迪凭借其高端计谋赚的盆满钵满，保时捷仍保执着销量记载，就足以让他忽略旧房间的立异需求。”是的，只消不错执续收割中国汽车商场，各人汽车所有这个词无意养得起国内的“老爷们”，关联词此一时，水流花落，咫尺的艰苦尚可通过谈判的模样处罚，但面对中国这一遑急商场的销量下滑，各人光显费事灵验的处罚才略。

把柄计划数据统计，2024年上半年各人汽车集团全球累计销量约为435万辆，略低于客岁的同期水平。其中中国商场上半年累计销售134.5万台新车，同比下滑7.4%，中国已成为各人汽车全球降幅最大的区域商场。其中各人汽车中国商场的销量占比为30.9%，比较其巅峰技艺也曾下降了10个百分点附近，诚然即使是这么，各人在中国的体量仍然可不雅。

此外，在2024年上半年中，各人汽车集团的累计收入达到1,588亿欧元，同比增长1.6%，然而其利润独一101亿欧元，同比下滑11.4%。酿成各人汽车集团增收不增利的最主要原因在于该品牌在中国汽车商场堕入到了惨无东说念主说念的价钱战中，其中本年上半年，各人在中国汽车商场的营销利润为8.01亿欧元，同比大幅下落30%，比较2022年同期，跌幅甚而达到了惊东说念主的43%。

各人汽车所面对的懊恼不啻于此，更令该品牌心惊的是，在以前的两年时候里

酿成这一惬心的最主要原因中国新动力汽车产业的崛起，中邦原土汽车制造商全力鼓吹电动化和智能化，不仅在中国商场推动新动力汽车占据半壁山河，而况还积极设备外洋商场，尤其是欧洲商场。由于各人的纯电动产物在老本截止及空洞产物力上过期于中国车企，加之欧洲商场关于新动力产物的柔软减退，导致各人汽车在我方的主战场也接连失利。而况迫于压力，各人汽车也曾烧毁了激进的电动化转型，而是在不烧毁燃油车的同期鼓吹电气化计谋，一步慢，步步慢，从永久来看，各人在中国汽车商场的出路也曾越来越昏黑。

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车叔追思

冰冻三尺非一日之寒，各人汽车当天的危急并不是莫得前兆，这是永劫候积蓄的最终效果。思当年，各人汽车巅峰期全球每年可轻跋扈松销售超1,000万辆汽车，如今思要破个900万台王人极其良友。下坡路也曾开动，是油门焊死，照旧站起来踩刹车，各人汽车集团应该好好探究一下。

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