日本媒体报说念指本年4月份至9月份，日本系数汽车企业的产量出现下滑，同比下滑6%，这是日本汽车产业的产量4年来初度出现下落，这很可能是一个要紧的升沉，日本汽车产业将握续零落。

日本汽车这几年遇到痛楚最大的市集无疑是中国市集，铃木等几家较小的日本汽车企业已退出中国市集，仍然在中国市集鏖战的丰田、本田、日产的日子在中国市集也不太好过。

丰田应该是这些日本汽车企业中在中国市集施展较好的企业了，本年前8个月丰田在中国的销量为95万辆，同比下滑16.4%。丰田在中国市集的作念法较为特殊，一方面它的高管往往喷电动汽车，另一方面它也在中国市集鼎力推出电动汽车，电动汽车占丰田中国销量的比例已近三分之一。

本田在中国市集的销量下滑幅度较大，前9个月在中国市集的销量下滑了29%，下滑幅度远超丰田，而本田也在中国市集推出了电动汽车，不外本田的电动汽车在中国市集不太受认同。日产如今主要靠轩逸一款车型撑起，轩逸果然孝敬了日产中国的半数销量。

中国市集为天下最大的汽车市集，日系车曾在中国市集占有强势地位，昔时后光的时候，日系车价钱坚挺，成立偏低，如当天系车却是在中国大举降价，动辄降三成以上，数年时候却在中国市集调谢如此，让东说念主感慨，这突显出中国汽车的庞杂竞争力。

2023年中国的汽车出口跳跃500万辆，跳跃日本成为天下最大的汽车出口国，值得防范的是中国出口的汽车有能够是燃油车，意味着中国的燃油车在燃油发动机技艺方面已不输于日本汽车。

在中国市集，中国汽车更是发展凶猛，多年以来，日本、德国、好意思国的汽车曾主导中国汽车市集，占中国汽车市集的份额跳跃五成，关联词近几年来外资品牌占中国汽车市集的份额已低至三成驾驭，中国汽车已澈底在国内市集获得主导地位。

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鼓舞中国汽车在国内市集崛起，主要也曾新动力汽车，中国的新动力汽车在国内市集的占比已跳跃五成，而在新动力汽车市集，国产汽车居于完好意思的主导地位，10月份透露国产第一大新动力汽车品牌的月销量已冲突50万辆，再创国产汽车月销新高记载，突显放洋产新动力汽车的强势地位。

跟着中国的新动力汽车快速崛起，中国新动力汽车也初始走向海外市集，2023年中国的新动力汽车出口量冲突100万辆，中国新动力汽车在海外市集的庞杂竞争力，已让欧洲、好意思国等深感狂躁，接纳了晋升关税的步调，突显出他们忧虑中国新动力汽车给他们的汽车产业酿成更大的挑战。

日本汽车多年来居于天下第一，曾打遍六合无对手，如今却在中国汽车的攻势下伯仲无措，况且找不到搪塞的方针，巧合后光数十年的日本汽车将从此步入下坡路，再也莫得反弹的但愿，就如昔时日本汽车打败好意思国汽车，让好意思国汽车再也莫得回复的但愿，后浪催前浪，前浪终究也曾会死在沙滩上吧。