诸君车友们，最近有位老铁连换3台新能源车的资历让我咫尺一亮。
他的论断是“宁肯多用钱，电车也要1买2不买”。
这个不雅点，有点意旨酷爱啊！
当作一个在汽车行业摸爬滚打20年的老司机，苏哥我合计有必要和世界好好唠唠这个话题。
1“电板车身一体化”，真的有那么神？
领先说到的等于“电板车身一体化”时刻。这位车主提到小鹏G6选择了这项时刻后，安全性大幅擢升。照实，这个说法不是在放空炮。
365站群“电板车身一体化”时刻，通俗来说等于将电板pack成功集成到车身结构中。这样作念有什么自制呢？
1.安全性擢升：传统的“三明治”结构容易在碰撞时损坏电板。而一体化打算能更好地保护电板，镌汰生气风险。
2.空间期骗率提高：电板与车身胶漆相投，可以腾出更多乘客和储物空间。
3.整车刚性增强：一体化打算提高了车身强度，擢升了操控性和风物性。
4.分量优化：减少了孤独电板包的分量，成心于续航擢升。
然而，苏哥得请示世界，并不是悉数“电板车身一体化”的车型齐能达到疏通的后果。关节还是看具体的工艺水慈祥打算细节。比如特斯拉的4680电板时刻等于这个领域的杰出人物。
2油改电，真等于原罪？
说到不买“油改电”车型，这位车主的不雅点我合计有一定意旨酷爱意旨酷爱，但也不可一棍子打死。
照实，许多传统车企为了快速推出电动车型，聘请了在现存燃油车平台上更正。这种作念法可能会带来一些问题：
1.空间布局区分理：电板pack的扬弃可能会挤占乘客空间。2.分量分派不平衡：可能影响操控性和风物性。3.安全性有待根究：电板贯注可能不照旧意打算的纯电平台。
然而，苏哥得说句平正话。有些车企的“油改电”作念得还是很可以的。比如良马的i3，固然是在MINI平台上更正的，然而通过翻新的碳纤维车身等时刻，作念出了至极可以的居品。
关于“油改电”车型，我建议世界：
怜惜具体车型的打算细节望望第三方碰撞测试甩手 *试驾感受空间和操控发达
3软件升级真有那么迫切？
说到不买“升级频率很低的车型”，这位车主可谓是拊背扼吭。在智能电动车时期，软件还是成为车辆的“灵魂”。
为什么软件升级如斯迫切？
1.功能迭代：新功能的加入可以擢升用车体验。2.性能优化：通过OTA可以擢升能源系统服从，延迟续航里程。3.安全性擢升：实时成就安全粗疏，擢升主动安全性能。4.用户体验改善：优化UI界面，擢升交互运动度。
然而，苏哥得请示世界，不是更新频率越高越好。关节是看更新的质料和现实后果。有些车企动不动就来个OTA，其实等于修个bug省略换个图标，这种就没什么意旨酷爱了。
关于软件升级，我建议世界怜惜以下几点：
更新的内容是否真是科罚了用户痛点是否有要紧功能的加入（如自动停车、新的ADAS功能等） *更新后的系统认知性如何
4.
小结：感性看待“1买2不买”
通过这位车主的资历，咱们照实可以追思出一些选购电动车的素质。然而，苏哥我念念说的是，不要把“1买2不买”当成铁律。每个东谈主的需求不同，预算不同，使用场景不同，聘请的圭臬当然也就不同。
比如说：
如若你预算有限，一些“油改电”的紧凑型车可能是可以的聘请如若你不太介怀智能化功能，软件更新频率可能就不是首要讨论要素 *如若你荒谬垂青操控，那“电板车身一体化”反而可能不是最优聘请
选车还是要凭证我方的现实情况来。不外这位车主提倡的这些不雅点，照实值得世界在选车时多加讨论。
苏哥念念问问诸君车友：你们在选购电动车时最垂青哪些要素？谅解在驳倒区和我共享你的主张！
祝世界心念念事成，体魄健康，不劳而获，坐享其功。苏哥保证，本次莫得任何车企接济我的著述，我又得手劝退了一波念念买车的老铁，臆测又要被骂了。