图片开首：度哥

新家具“爆单”，就能让别克乃至通盘这个词上汽通用从销量窘境中走出来吗？

日前，别克官方暗意，自开启“金秋限时一口价”以来，昂科威Plus订单量暴涨，各地别克经销商均出现“爆单”情况。对此，别克品牌高兴，9月24日至10月31日历间下订并锁单的客户，将在锁单之日起的30天内完成车辆托付，如未托付将提供宽限托付补贴。

据了解，全新一代别克昂科威Plus于本年6月上市，共推出3款车型，售价22.99万-25.99万元。而时隔三个月后，该款车型便开启“金秋限时一口价”步履，售价16.99 万元起，卓越于全系官降6万元。

这意味着，别克方面所说的“爆单”，有一部分或是降价刺激所致。这样的举措之下，看成如今在商场上不算强势的传统油车，其又能保证热销多久？

数据浮现，本年1-9月份，上汽通用的累计销量为27.85万辆，同比下滑了61.55%，这内部别克的销量也遭受了严峻挑战。如今官方说全新一代别克昂科威Plus订单爆仓，从永久看，这款车能成为全体销量的“提振剂”吗？

1

“国民神车”跌落神坛●

在专家汽车江湖中，别克昂科威无疑曾是一颗妍丽的明星，其以超卓的性能、精采的想象以及出色的性价比，获得了繁多滥用者的爱重，一度成为“国民神车”。

该车最早亮相国内商场是在2014年8月的成齐车伸开幕前夜，其时别克昂科威共发布4款新车型，包括四驱精英型、四驱豪华型、四驱万能旗舰型和四驱万能畅通旗舰型，标配的新一代2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机和全新6速DSS智能启停变速箱是此车的亮点。

时任上海通用汽车总司理的王永清暗意：“看成一款全主义推崇超卓的高等万能中型SUV，别克昂科威是上海通用汽车SUV政策的遑急落子。昂科威的到来，不仅进一步完善了别克高等SUV家具线的布局，同期也拉开了别克新一轮家具布局的序幕。”

背面昂科威的推崇莫得让王永清失望。数据浮现，2015年其平直拿下了最受接待中高等SUV的第别称，竣事平均月销量约1.36万辆。2016年销量络续攀升，年销量普及了27万辆，远远高过其时中级SUV之王途不雅，稳坐搭伙SUV头把交椅。

接下来的2017年，昂科威仍是上海通用SUV里最畅销的车型。但由于推出时候较长、竞品数目愈发加多等，销量同比依然运行有所下落。即使一再进行改款，如故“回天乏术”。到了2019年，其销量依然不如四年前的2015年。

2020年7月，昂科威迎来了从昂科威到昂科威S的“变身”，策画是再行动别克品牌SUV车系打上一支“强心针”，虽说只是添加了一个字母，但也算是让这款车型得到了“重生”。一年后，别克又带来了新晋成员昂科威Plus，售价区间为22.99万-30.99万元。

然则，作念了这样多似乎如故没能让昂科威眷属重回巅峰时刻。乘联会数据浮现，2022年，昂科威系列依然解除在SUV销量名次榜前15位名单中，而也曾的辖下败将途不雅还坚挺在第10位。

按照懂车帝最新数据，本年以来，昂科威车系的销量只督察在三四千辆的水平，8月份以致唯有2765辆，俨然早就没了“神车”风仪。

2

上市三个月即降价●

诚然昂科威车系的销量依然跌落神坛，但在别克品牌的销量组成中仍然占据了卓越遑急的份额，就拿9月份来说，其4188辆的收成仅次于别克GL8 PHEV和别克GL8，且差距轻细。是以别克方面是不能能撤消昂科威的，还在不时通过更新来激励它的活力。

本年6月，上汽通用汽车别克品牌文牍，全新一代别克昂科威Plus认真上市，共推出3款车型，售价22.99万-25.99万元。

官方称，全新一代昂科威Plus践行“油电同智”理念，在带来行业当先智能化体验的同期，更“不啻于智能”，竣事在想象、散逸、安全、品性等全维度129项家具力迭代升级，万能实力更上台阶。

在该新款上市后，好音信很快传来。十一假期刚昔日，上汽通用别克便发布海报，称全新一代昂科威Plus国庆7天订单冲破7000+辆，卓越于日均破千辆。

随后，品牌方面又发布一则公告，暗意各地别克经销商均出现“爆单”盛况，现在上汽通用东岳基地正在负重致远，拉满产能加紧坐褥，加速托付。为了回馈用户的耐性恭候，别克高兴托付期限并提供宽限托付补贴政策。

365建站

具体来看即是：凡9月24日至10月31日历间下订并锁单别克昂科威Plus的客户，将在锁单之日起的30天内完成车辆托付。关于因别克品牌本人原因导致超出30天的宽限托付情况，自第31天起，别克将按每天10000别客汇积分赐与用户补贴。

这向外界传递了全新一代昂科威Plus爆火的信息，仿佛回到了最高光的阶段。不外，值得能干的是，这次的火热神情，与该车上市三个月即火速官降联系，订单暴增的背后是上汽通用一贯的“以价换量”举措。

9月底，上汽通用汽车别克品牌文牍，全新一代昂科威Plus推出金秋限时一口价步履，售价16.99万元起，另可享受至高2.5万元置换补贴。比拟此前售价，新车全系卓越于官降了6万元。

如若再算上置换补贴，滥用者不错用不到15万元的价钱就够买到别克中型SUV，性价比拉满，因此国庆假期技术的“爆单”也就并不让东说念主不测。

但此举能让昂科威销量坚挺多久尚不好说，毕竟这两年，燃油SUV的商场份额被新动力车型加速挤压，一般降价只能起到短期刺激的作用，之后每次的后果齐会削弱。接下来就看，在通盘这个词10月和本年剩下的两个月，其推崇会若何。

3

能否扭转别克窘境？●

如若全新一代昂科威Plus终末的销量能够延续十一技术订单的火爆，那么昂科威将会再行成为别克品牌的销量主心骨，助推别克以致上汽通用全体销量高潮，扭转窘境。

刻下，上汽通用的日子并不好过。字据上汽集团产销快报，本年9月，上汽通用销量为2.21万辆，同比下滑高达77.95%；1-9月累计销量为27.85万辆，同比下滑61.55%。

如斯推崇，不仅让上汽通用成为本年以来上汽集团旗下下滑幅度最大的公司，同期也让其跌出乘联会厂商零卖销量名次榜Top10。要知说念前年1-9月时，上汽通用还在该榜单中排名第七。

365建站客服QQ：800083652

其中，占比最重的别克品牌当然也过得较为忙碌。其曾是在国内卖得最佳的好意思系车，巅峰时代，也即是2016年-2018年这3年，别克品牌在华荟萃竣事了销量破百万辆的优秀战绩。尤其是2016年，销量普及123万辆，是当之无愧的“热销王”。

那会儿，除了昂科威除外，君越、英朗、GL8等车型齐有着不俗的推崇。英朗月销能大意性松过3万辆，GL8在大型MPV商场稳居搭伙品牌王座。

只能惜光环来得快去得也快。2019年时，别克在华销量下滑到了83.7万辆，2021年也差未几。到了前年，其在华销量只剩下51.7万辆。懂车帝数据浮现，本年前9个月，其销量仅约25万辆，按这个趋势，本年累计销量只怕还有进一步下滑的风险。

何况，这几年，别克旗下除了MPV地位还算踏实除外，不论是轿车、SUV如故新动力车型，齐给东说念主一种提不上劲的嗅觉。比如，也曾的爆款车型别克君越在国内有过月销超2万辆的“战绩”，但本年9月销量尽然只剩三位数。

这种情况下，七天内订单超7000辆的全新一代昂科威Plus无疑是“高亢剂”，成了别克品牌和上汽通用的新但愿。不外，就像上文所提到的，降价带来的“爆单”约略难以合手续，永远来看可能还会对品牌形象、企业利润等变成伤害，该车型能否有用提振别克的销量，仍有待不雅察。

在新动力转型上难以渡过“阵痛期”的别克，似乎更需要加速在新动力限制的布局，以及在商场策略上作出更多致力于才行。

作家 | 柏源

开首 | 车圈能见度（CarVisibility）

爆单车型别克昂科威销量发布于：重庆市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间作事。