曾被誉为

跑车界“皇后”的玛莎拉蒂

似乎卖不动了

乘联会最新数据骄贵

本年9月，玛莎拉蒂

在中国市集的入口销量仅为38辆

同比暴跌87%

在超豪华品牌中跌幅最大

值得谨防的是

站群论坛

玛莎拉蒂的价钱也不再“爽脆”

以Grecale格雷嘉为例

有经销商的报价还是降至

50.08万元起

10月16日音书，玛莎拉蒂母公司Stellantis集团CEO唐唯的确2024巴黎车展上公开承认，集团旗下的玛莎拉蒂品牌正靠近财务逆境，处于损失状况。

01

月销仅38辆

本色上

玛莎拉蒂下降并非近两年才运转

2004年参加中国市集的玛莎拉蒂，在2011年迎来了一段快速发延期。2017年，中国市集杰出好意思国市集成为玛莎拉蒂寰宇最大单一市集。可是，在2017年盛况之后，好势头并莫得继续下去。数据骄贵：

‍‍‍‍2018年，玛莎拉蒂在华销量仅为10696辆，同比下滑约30%；

2019年，玛莎拉蒂在华销售6240辆，同比下滑42%；

2020年销售4787辆；

2021年玛莎拉蒂迎来了顷刻的回转，在华销售7143辆，同比增长49%。

2022年又运转了暴跌，曩昔销售4855辆，同比下滑32%；

2023年，玛莎拉蒂在华销售4264辆，同比下滑12%。

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

本年以来，玛莎拉蒂销量运转坍塌。中国汽车畅通协会乘用车市集信息联席分会（乘联分会）数据骄贵，2024年1至9月，玛莎拉蒂在中国市集的入口销量远离为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，共计878辆，同比下滑79%。

从中国市集情况来看，本年1至9月，除了玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌均出现不同进度的下滑。

关于玛莎拉蒂等超豪华品牌的销量暴跌，圈内东谈主士以为，在智能、电动化的波涛的大势下，超豪华品牌正在碰到前所未有的风云，体现出超高端破费群体的购买力暂时放缓，或者是转到国产高端。

02

热点车型报价已跌到50万元

与此同期

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玛莎拉蒂的价钱也扛不住了

以本年4月推出的玛莎拉蒂Grecale格雷嘉Folgore为例，看成Grecale格雷嘉的纯电动版块，新车配备双电机系统，基于400V平台打造，配备105kWh电板组，续航里程跳动500公里，售价89.88万元。

不外，不少网友吐槽，“看多了国内的电车，再看就完澈底全提不起兴味了。”“里面隐敝是如实拉胯，中控有种好几年前国产物牌车的未必感。”

据汽车之家，在上海地区，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉厂商指点价为65.08万元—103.88万元，经销商报价为50.08万元—103.88万元。其中玛莎拉蒂Grecale格雷嘉2023款2.0T GT指点价为65.08万元，经销商报价仅为50.08万元起，优惠15万元，额外于打了七七折。

相同在上海地区，玛莎拉蒂Levante指点价为86.68万元—118.98万元，经销商报价为64.68万元—118.98万元。其中玛莎拉蒂Levante 2022款2.0T GT矛头版指点价86.68万元，经销商报价则为64.68万元，优惠22万元，额外于打了七四折。

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半年亏6亿元，要被“大甩卖”？

财报数据骄贵，2024年上半年，玛莎拉蒂寰宇出货量仅为0.65万辆，同比下滑超50%；调整后损失跳动8200万欧元（约合6.3亿元东谈主民币）。

本年7月，玛莎拉蒂母公司Stellantis CEO唐唯实对外闪现，Stellantis不成承受不得益的品牌，后续集团将削减广泛产物组合中进展欠安的品牌，以确保合座的盈利才智。这则音书无疑让东谈主疑惑玛莎拉蒂可能会被售出。

本色上，自1914年出身以来，玛莎拉蒂品牌也资格了屡次被卖，包括被意大利实业家阿谈夫·奥尔西、雪铁龙、德·托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利等收购或捏股，直到2021年景为Stellantis集团的一部分。

不外，Stellantis在本年8月公建立表声明清醒，暗示不会出售掉玛莎拉蒂，因为它是Stellantis旗下14个品牌中唯独的豪华品牌，集团无要求保证赐与玛莎拉蒂光明的畴昔。

（作家：郑宇）、新浪科技、乘联会

剪辑：许露露