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图说：2024年9月29日，上海，一家电动自行车销售店，挂出以旧换新、旧车抵扣当作。图源：东方IC

潘岑岭/文

今天起，上海市电动自行车以旧换新补贴责任崇拜运行，补贴战术为一次性500元购车立减。这项举措不仅是为了刺激和促进消耗，更是电动自行车全链条处置中的一环，为的是防火减灾、社区吉祥。

消耗品以旧换新是党中央、国务院着眼于高质料发展大局作出的紧要决策部署。本年8月底，商务部等五部门融合髻布《鼓舞电动自行车以旧换新实行有谋划》，明确将电动车也纳入以旧换新的界限，同期加大补贴力度。值得详确的是，五部门中，除了商务部、工业和信息化部、生态环境部、阛阓监管总局，国度消防支撑局也初次亮相，充分施展这次以旧换新的意旨性命关天。

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很长一段时间以来，电动自行车爆燃引起的失火频发，变成东谈主民群众紧要伤一火和财产蚀本。国度消防支撑局公布的数据知道，当前寰宇电动自行车保有量约4亿辆，每年仍有较大幅度增多；近3年来关连失火年均增长20%，本年以来已发生电动自行车失火10051起，变成35东谈主死字。尤其令东谈主关注的是，80%的电动自行车失火齐发生在充电时，这背后，除了部分电动自行车电板本人质料不外关，一些电动自行车主无视电板老化过度使用、部分行业从业者为了普及运力大批使用罪犯改装超标电动车等，齐是失火频发的进攻原因。

国度加强电动自行车全链条管制，除了必须淘汰超标车，也需要实时更新老化车。作念好这件事意旨紧要，但并不浮浅。最初，以旧换新并非强制，要让市民庸俗反应，不但要加大宣传力度、普及关连常识，还要实时解答匹夫疑虑。比如，有的市民合计，当今实行的电动车新国标正在改造中，以后如若有大的窜改，那么这次购买的电动车算不算超标车，是否允许开赴？这是许多车主所体恤的。

其次，要阻扰企业明补贴暗加价的冲动，支撑消耗者职权。这次五部门下发的示知中止境强调，各地参与以旧换新当作的关连企业和门店，应向社会公开作出甘愿，参与以旧换新补贴的车型销售价钱不高于战术实行前一个月同款家具的最低成交价钱，一朝查实销售单元把握以旧换新战术先加价再补贴，各地商务部门应取消补贴资历，责令退还补贴，阛阓监管部门照章依规将其纳入失信黑名单，作出行政处罚。必须指出的是，关于此类非法行径，毫不成只等消耗者举报，关连国法部门应主动出击，强化摇荡巡逻，形成敷裕震慑。

临了，以旧换新之后何如作念到既根绝新车再改装，又留心旧车再把握，才是环节。按照限定，国标电动自行车电板必须适应《电动自行车用锂离子蓄电板安全工夫步伐》，但一些使用者，尤其是快递外卖行业的骑手为了普及运能和车速，无边使用改装车、超标车，或是购买、租出超标电板。如若以旧换新的车辆如故能钻“先上牌，再改装”的空子，全链条处置就成了一句空论。这需要交警部门任性加强开赴车辆的巡逻，更需要阛阓监管部门强化对罪犯改装阛阓的打击和长效处置。除此除外，还要谨防以旧换新回收的电动自行车车架、锂离子蓄电板、铅酸蓄电板等流入二手阛阓，为改装黑作坊“运送炮弹”。

电动自行车失火猛于虎已成共鸣。通过以旧换新计帐存量非标电动车是处置的环节一步。何如真确把功德办好，既促消耗，又保吉祥，还需各方共同悉力。