盖世汽车讯 据报说念，10月15日，良马首席实践官Oliver Zipse在2024巴黎车展上暗意，欧盟从2035年起阻碍销售燃油车的计划将导致欧洲汽车行业“大幅萎缩”，并敕令欧盟取消2035年内燃机汽车禁令，以减少对中国电板供应链的依赖，并发达欧洲本身的工夫上风。

2023年3月，欧盟通过了一项具有里程碑意旨的法律，条件从2035年起，总共新车必须杀青二氧化碳零排放，从而有用阻碍柴油车和汽油车，从2030年起，汽车二氧化碳排放量要较2021年镌汰55%。

Oliver Zipse称，欧盟2035年内燃机禁令可能箝制到欧洲汽车行业的中枢，且欧洲大陆尚未作念好消释汽油能源汽车和柴油能源汽车的准备。他补充说念，欧盟2035年内燃机汽车禁令目下“已不再推行”，欧洲列国政府对电动汽车的补贴也“难认为继”。

Oliver Zipse长期以来一直在鼓励监管机构允许各式能源工夫的发展，包括合成燃料或生物燃料和氢燃料等替代燃料。他暗意，面前欧洲汽车市集的心境“正趋向于悲不雅”，目下欧洲地区需要一个新的监管框架来保抓欧洲汽车市集的竞争力。

Oliver Zipse说说念：“欧盟对其2035年杀青100%纯电动汽车的打算（全面减碳决议的一部分）的调治，也将使欧洲OEM减少对中国电板的依赖。”他补充说念：“为了保抓正确的意见，欧盟在其战略框架内招揽严格的工夫中立旅途至关艰辛。”

此前，意大利总理Giorgia Meloni曾经暗意，欧盟本应降服工夫中立原则，允许每个欧盟成员国自行制定减少二氧化碳排放的策略，而不是功令全面转向电动汽车。

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良马集团、公共汽车集团和雷诺集团等汽车制造商也敕令放宽或推迟欧盟二氧化碳减排打算，他们顾忌因电动汽车销量低于预期而濒临无数罚金。

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尽管如斯，德国仍不陈赞提前审查碳排放打算，因为汽车行业需要明确的领导，同期应酬表象变化的模式也刻阻塞缓。

图片着手：良马集团

长期以来，内燃机一直是欧洲工业的基石，对欧洲制造业实力发达着至关艰辛的作用。内燃机汽车不仅鼓励了良马集团、公共汽车集团和梅赛德斯-疾驰集团的发展，还带动了由广宽中小企业组成的庞大供应链，这些企业坐蓐从活塞到排气系统等要害零部件。

跟着汽车行业向电动汽车的转型，欧洲汽车行业正濒临挑战，目下正在接力应酬欧洲列国政府电动汽车补贴取消所带来的需求放缓窘境以及来自比亚迪等中国电动汽车制造商日益浓烈的竞争。