11月9日，2024新汽车时期合作生态换取会（NAT-CES 2024）进入第二天，上昼行业专场，下昼时期专场，一共有5个主题演打仗7个圆桌商议，共50余位嘉宾发表了灼见真知。

2024第九届新汽车时期合作生态换取会主题是“均衡与突破”，这是在中国新汽车产业发展苦恼突破内卷环境下举行的汽车行业要紧会议。

继第一天诸位嘉宾鞭辟入里的倡导后，第二天的主题演讲持续围绕“当下企业或行业所濒临的新汽车时期合作近况和供应链发展问题与瞻望”张开，4位资深行业嘉宾就此畅所欲言，从专科的角度总结当今行业的近况，空谈将来。

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场景门径论建议者、场景实验室创举东说念主吴声从国外布局切入：“企业拓展国外阛阓时，需优化价值链、强化时期创新与质地完结，愚弄云计较深化应用价值。新汽车领域应细分使用场景，构建生态合作体系。国外布局需融入当地生态，促进文化换取与价值共创。”

针对全球供应链变革的趋势，雷诺中国董事长兼CEO苏伟铭强调了时期的要紧性：“供应链体系出现了碎屑化、短链化、原土化、区域化和阵营化的特征。任何时候，时期智力都是企业的中枢竞争力。这在电动汽车的产业链上阐发得尤为昭彰。”

来自蔚来的实践副总裁兼质地责罚委员会主席沈峰，则聚焦于合作范畴：“高度集成是新汽车期间供应链的变化之一，也出生了好多tier0.5的供应链伙伴。由此，合作的范畴发生了很大变化，两边必须握有敞开的心态共同合作。”

“最初，让本钱更有竞争力；第二，深切上游供应链，诞生风险预估和责罚机制；第三，可握续发展；第四，不停开荒原土供应商，让他们具备竞争力。”应付当今全球化发展挑战，沃尔沃汽车亚太区供应链副总裁李海给出了他的策略。

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泛亚时期中心董事、实践副总司理王从鹤也共享了他们的应付措施：“首要的是坚握之前用户初心的造车理念，这能驱动开荒阶段的校正和翻新。除此除外，坚握守正创新，坚握遥远宗旨，必须面对降本提效的主题，拼出竞争实力。”

聚焦于出海、反内卷等行业热门话题，NAT-CES 2024在11月9日的行业主专场中建树了2场圆桌商议。

整车与零部件出海，趋势与策略如何？4位嘉宾围绕“中国汽车产业新出海：整车与零部件”的话题，诀别从主机厂和零部件企业的角度共享我方的不雅点。

立讯精密汽车行状部总司理李晶以为出海必须且要紧：“在这几年统统的整车厂都在出海的情况下，供应链出海是时期的问题。这不是可选项，而是必选项。越不出海差距就会越大。”

来自长安汽车采购中心的副总司理陈津相同示意：“出海是必须的，亦然势必的，念念想要先出去，居品和服务再出去，要收拢这一轮出海的机会。”

中国汽车反内卷，怎样寻求均衡与突破？第二场圆桌商议紧扣换取会主题，围绕“中国汽车反内卷：均衡术与突破口”的话题，4位嘉宾头脑风暴，进行了深切的换取与议论。

对于如安在内卷中找到均衡术，本特勒汽车亚太区总裁施宏以为：“主机厂应有一个遥远的谋划，酿成中枢的合作伙伴，去共同制定设施、制造居品，便于零部件供应商全身心插足。”

“第一，保握感性；第二，选对客户；第三，斡旋创新；第四，加深勾搭；第五，全面擢升自己内功。”瞎想汽车供应链副总裁孟庆鹏从他的角度，言近旨远地给供应链企业建议了建议。

在贾可博士的主握下，NAT-CES 2024第二天上昼的行业专场，就以这么浓烈的商议声为收尾。

时期来到下昼，本次换取会把柄新汽车供应链领域发展趋势，归类建树了8大时期专场。

第二寰宇午的专科专场诀别为热责罚系统专场、车用芯片专场、轻量化与新材料专场和主被迫安全专场。

在猕猴桃会场举办的是热责罚系统专场和车用芯片专场，圆桌商议话题诀别为“新汽车热责罚系统时期前沿”和“中国车用芯片如何走向将来”。

对于新汽车热责罚时期，智己汽车整车中心热责罚部总监王天英以为，新动力汽车对空调热责罚建议了更高的要求。空调系统不仅服务于乘客，还责罚电机、电板、电控系统的热能，以及激光雷达的冷却需求。

“当今的车规MCU还处于战国期间，公司多、鸿沟小、实力较弱，处损失景况。跟着竞争加重，好多公司会被淘汰或消除。跟着国产化率的提高，剩下的玩家会越来越少，但鸿沟会越来越大。”合肥智芯半导体公司副总司理田云锋则共享了他对当今中国车用芯片发展的看法。

在西兰花会场举办的是轻量化与新材料专场和主被迫安全专场，圆桌商议话题诀别为“国产汽车涂料业近况与进阶”“汽车新材料时期近况与趋势”以及“新汽车主被迫安全时期前瞻”。

行动资深从业者，上汽大家质保实验室高等司理柯胜蓝共享了他的看法：“国产的涂料在后阛阓、零部件上照旧有好多胜仗应用案例，产业链第一步零部件和临了一步后阛阓照旧冲突，在整车坐褥领域大鸿沟替代仅仅临了一步了。”

而对于新汽车低碳化时期发展趋势，奇瑞汽车材料测度院高等司理吴贵根给出了他们的解法：“策略波及联想、工艺、材料三方面翻新，需用新时期和轻质复合材料，遥远缱绻鼓励材料低碳化，醉心轮回与生物材料，研发低耗高效龟龄材料。”

临了，极星中国总司理吴慧静对当今主被迫安全时期的将来发展给出了我方的不雅点：“汽车的安全时期不错是硬件方面的坚忍的铠甲，也不错是软件方面的隐形的翅膀，咱们想要的是多元化的发展，不停找到短期内的缱绻和聚焦点，斡旋供应链陡立游和客户找到一个更好的均衡点。”

从主会场提纲挈领的行业研判，再到分会场涵盖热责罚系统、车用芯片、轻量化与新材料、主被迫安全的深切专科商议，NAT-CES 2024第二天依旧紧扣“均衡与突破”的主题，围绕新汽车供应链的合作与发展张开，旨在打造一个主零合作的新时局。

同期，11月9日晚，第九届中国汽车零部件年度孝敬奖——铃轩奖的受奖仪式在主会场恢弘举行，繁多行业嘉宾皆聚一堂，共同见证大奖的出生。

“铃轩奖的初心是三大劳动：发掘同等时期条目下本钱优先的新供应链，发掘逆全球化期间高技术的供应链生力军，发掘电动智能网联化期间供应链的新势力。在这个基础上，咱们在2016年运转了铃轩奖的过程。”

“本届的铃轩奖求教企业有166个，与中国巨大的汽车零部件的企业总额比较，铃轩奖的求教企业随意微不及说念，但照旧代表了其中起首进的部分，代表了大广宽。我非常深信这少量。时期过得极端快，铃轩奖得到的卓著也越来越多。”

贾可博士追思了第九届铃轩奖的评审过程，在现场浓烈的掌声中，通盘奖项顺次揭晓，NAT-CES 2024迎来激越。

为期两天的2024第九届新汽车时期合作生态换取会由宇宙新汽车时期合作生态协会主持，轩辕之学新供应链学院、中国汽车产业出海配合会为协办单元。

这次换取会是专科会议、时期展示和铃轩盛典三位一体的的中国汽车产业主零换取要紧行动，它包括2大行业专场、8大时期专场，1场居品与时期展示、2场主零换取之夜和1场铃轩奖盛典。

这次换取会，上百位中国主流车企研发、采购带领东说念主，数百家主流新汽车供应链企业家，皆聚一堂，主零面对面，行业换取、时期议论、企业赋能、产业对接，握续构建新汽车时期合作生态圈。

贾可铃轩奖供应链汽车专场发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。