11月14日，2024年中国新动力汽车产量冲破1000万辆，成为全球第一个新动力汽车年度达产千万辆的国度。有业内东说念主士估量，全年这一数字有望跨越1200万辆。
365站群字据中国汽车畅通协会乘用车市集信息联席分会数据露出，2024年10月新动力乘用车批发销量同比增长55.2%至136.9万辆，呈现出“金九银十”的旺销趋势。批发浸透率为50.1%，同比提高14个百分点；自主品牌、豪华车、主流合伙品牌新动力车浸透率诀别为65%、35%、6%。
1-10月新动力乘用车批发累计销量达到927.9万辆，同比上升36.5%。其中，纯电（BEV）539.2万辆，插混（PHEV）297.0万辆，增程（EREV）91.6万辆，同比诀别增长13.9%、86.6%、95.0%，占比诀别为58%、32%、10%。增程式、插混增速大幅高于纯电。
有21家厂商10月份新动力批发销量冲破1万辆，同比增多4家，环比握平；共计占新动力乘用车总销量94%，同比提高4.8个百分点，环比上升1.2个百分点。
主流合伙品牌中，仅有上海人人上榜，10月新动力车批发销量为15,923辆。南北人人共计20,587辆（一汽人人4,664辆），占据主流合伙纯电动50%份额。【注：上汽通用五菱天然是合伙车企，但主要坐褥和销售五菱、宝骏两个国居品牌，因此不被视为主流合伙品牌】
自主品牌成为新动力车市的架海金梁，理思、零跑、赛力斯、小鹏、蔚来、小米等造车新势力，广汽埃安、极狐、智己等“创二代”榜上闻明。其中，小米单月录用量冲破2万辆，拿下三个“销量第一”（新势力轿车、20万以上轿车、中大型纯电轿车）。
3月28日，小米SU7证明上市，仅4分钟订单破1万，27分钟订单超5万辆，24小时订单量达到88898辆。适度咫尺，累计大定量也曾冲破20万辆，录用周期也曾排到来岁2月以后。
11月13日，第100,000辆小米SU7证明下线，仅用时230天，刷新新车企10万辆最快下线记录，比问界快7个月，比理思提前15个月，率先小鹏、蔚来两年多完成。据悉，小米汽车一期工场正加快实践产能，磋磨年底前录用量达到12万辆。
比亚迪、祥瑞、上汽通用五菱、长安，紧紧占据着新动力乘用车批发销量名次榜的前排位置。其中，比亚迪10月批发销量达到500,526辆，不仅成为首家单月销量冲破50万辆的中国车企，同期刷新了全球车企新动力车月销记录。
纵不雅比亚迪的发展过程，从2022年9月初度冲破20万辆大关、2023年10月迈入30万辆门槛，到2024年9月跨越40万辆，再到当今站上月销50万辆的新台阶，跟着搭载第五代DM（DM5.0）本领的新车密集上市以及产能的快速爬坡，其销量有望进一步提高。
本年1-10月，比亚迪新动力汽车累计销量约为325.05万辆，同比增长36.49%，已超前年全年收货（302.44万辆）。本年销量跨越400万辆应该不可问题。
10月份，祥瑞汽车新动力批发销量达到108,722辆，通常创下月销量的历史新高。能赢得这么的收货离不开旗下星河品牌，单月销量达到63,492辆，占比过半，A级纯电SUV祥瑞星河E5、A0纯电小车祥瑞星愿等明星车型成为各自细分市聚积的有劲玩家。
上汽通用五菱、长安汽车的新动力批发销量诀别达到89,790辆、80,506辆，分列第三、第四。特斯拉中国着落至第五，批发销量68,280辆，环比9月份着落23%。其中，Model Y 42,265辆，Model 3 26,015辆。撤回出口的27,795辆，10月份在国内市集销售40,485辆。
面临中国市集的浓烈竞争，特斯拉使出了浑身解数。本年7月1日推出了Model 3/Y车型的5年0息购车手脚，原筹画7月31日截止，而后屡次书记宽限，前不久将手脚宽限至11月底。