曾几何时，搭伙B级车在许多东谈主的印象中等于“高端大气表层次”的代名词，只好那些在办事上很得手的东谈主，大概是白领和中产阶级智商开得上搭伙B级车，帕萨特、迈腾、雅阁、凯好意思瑞等车型的价钱，基本上能把80%以上的消耗者拒之门外。凭据一份调研数据来看，中国的有车家庭中，80%以上的车型的价钱齐在20万以内，只须你能开得上20万以上的车型，起码就超过了世界80%以上的消耗者。换言之，搭伙B级车是有门槛的，莫得一定经济基础的东谈主，是不敢聘请搭伙B级车的。

天然，这是在燃油汽车期间。插足新能源汽车期间后，通过对居品的握住升级和迭代，电动汽车大有取代燃油汽车之势，迥殊是近三个月，电车的市集渗入率齐冲破了50%，这就说明，购买新车的消耗者中，有一半以上齐会聘请电车，油车追究成为“少数派”。

在这种大环境下，连一直价钱坚挺的搭伙B级车也挺不住了，纷繁“掀桌破价”，不但要比居品力，还要比末端价钱，为了留下消耗者，可谓无所毋庸其极。

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原先许多搭伙B级车的价钱跌破20万还是很拦阻易了，关联词当今呢？十多万买到一辆搭伙B级车还是是迥殊常见的事情了，更有甚者，售价还是跌破了10万，比如今天要说的东风标致508L的初学级车型的价钱还是来到了8.3万，一言不对就要掀桌子？

纵不雅近两年法系车在中国市集的销量进展，我以为不错用“目不忍见”4个字来描绘，2023年，标致雪铁龙的中国总销量仅为80345辆台，同比下跌35.81%‌；2024年上半年，雪铁龙的中国销量为1.02万台，标致的中国销量为1.52万台，半年的总销量可能还不足比亚迪某款畅销车型一个月的销量高，法系车的发展简直际遇了很大的长途，市集份额的丢失即使在搭伙品牌中也很稀有。这样来看的话，法系车通过“掀桌破价”来普及一波销量也就迥殊平常了。

以2022款车型为例，东风标致508L定位B级车，该车搭载了1.6T和1.8T发动机，1.6T发动机是170马力/250牛·米的账面数据，传动系统是6AT变速箱，1.8T发动机是211马力/300牛·米的账面数据，传动系统是8AT变速箱。当今的1.6T和1.8T发动机还是很稀有了，大部分是1.5T发动机和2.0T发动机，这样来看的话，法系车尽然特立独行。好在是这两台发动机齐不错加注92号汽油，不错镌汰用车本钱。

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价钱方面，以2022款 改款 360THP PureTech 前锋版车型为例，该车售价15.97万元，优惠了7.67万元，本色价钱为8.3万元。诚然是库存车，但是在价钱方面很有上风，不到10万元就能落地。还有极少，许多法系车心爱用前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，而标致508L却是前麦弗逊+后多连杆的底盘悬架，动态体验要更好一些。

临了，关于标致508L，您有什么见解？