留给日系车企的时期未几了。

据多家媒体报谈，最近日产汽车正在到处寻找新的投资者，原因是账上的现款只够撑持12-14个月，淌若莫得新的投资东谈主，到时候日产必死无疑。

当作一家开导92年，在日系车中名次前3的巨头，日产决然走到了峭壁边际。

日产汽车为何走到今天的地步？日本汽车到底发生了什么？日产汽车被传歇业的背后，是所有这个词日本汽车的大危局。

今天咱们就来谈谈这些问题，码字不易，宽宥点赞，转发，储藏。

日产歇业危急

日产汽车的歇业危急早有头绪。

笔据日产汽车泄露的第三季度财报，本年第三季度，日产的全球销量是80.9万辆，同比下降2.8%。

具体来看，北好意思和欧洲商场销量分歧下降了0.2%和5%，中国商场的销量是17.2万辆，暴跌12.5%。

销量下降2.8%，看起来也不算很差，为何就闹歇业了？

原因是财务见识崩了。

本年二季度，日产汽车的净利润同比下降99%，从1286亿日元降到了9.95亿日元，比及3季度，更是奏凯亏了93亿日元。

眼瞅着车子卖不出去，日产汽车惟有第二次下调全年预期。

营收从14万亿日元下调到了12.7万亿日元，交易利润也从5000亿日元下调70%到了1500亿日元。

与此同期，账上资金弥留，日产汽车还决定削减全球产能的20%，裁人9000东谈主，大界限压缩公司的销售和措置用度。

以致连日产汽车的CEO内田诚，齐带头削减50%的薪酬，还卖掉了三菱汽车10%的股份，换回686.4亿日元的现款，来缓连气儿。

关于当下的歇业危急，日产汽车给出的事理是全球汽车商场竞争日益强烈，日产汽车在日本、北好意思等地区的销售情况欠安。

但事实上，不光是日产汽车，所有这个词日系车险些齐濒临着疏通的红运，集体掉队了。

日本汽车大危局

本年上半财年，丰田、本田、三菱和马自达的净利润均出现了不同进度的下滑。

本年前三季度，日系车不光在中国商场的总销量同比下滑了25%，好意思国商场也同比下滑了10%。

其中就连“天下第一车企”丰田的交易利润齐下降了20%，来到1.16万亿日元，日本汽车的花式可见一斑。

以前8个月时期里，丰田全球销量相接下滑，9月份丰田在好意思国的销量下降20%、产量下降14%，中国的销量下降9%，产量下降19%。

丰田默示，销量下降的奏凯原因，是受到了来自中国汽车制造商的竞争等影响。

更严重的问题是，一朝日本汽车遭受重创，那么日本经济也将碰到枢纽危急。

汽车产业是日本经济的全齐救援，光奏凯劳动就高达550万东谈主，占到总功绩东谈主口的8%以上，带动临近和服务劳动的岗亭更是高达1000万东谈主以上。

随敷衍便在日本大街上抓几个日本东谈主，内部可能就有汽车行业的操办从业者。

日本汽车崩盘，会导致日本劳动岗亭大幅减少，恬逸率加多，日本经济也将出现颠覆危急。

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之前丰田董事长丰田章男就说过，日本有550万东谈主从事汽车行业，其中包括那些永恒从事发动机操办责任的东谈主，淌若电动汽车成为唯独遴荐，那么这些东谈主的责任将会丢失。

是以从某种进度上来说，日本汽车危急本色上是日本经济的危急，对日本而言，汽车产业丢不得。

究竟发生了什么？

其实从丰田章男的表态里咱们也能发现，日本汽车碰到危急与当今的电动汽车波澜有很大操办。

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日系汽车销量暴跌的背后是什么？

是中国车企的大喊大进，新能源汽车的大蛋糕，依然被中国车企吃到嘴里了。

电动化、智能化的波澜来势汹汹，但日本汽车依旧停留在以前的光泽中，手里执着功劳簿不撒手。

比如丰田，以前几年时期，丰田章男曾大齐次对着电动汽车开炮，默示电动汽车不会成为汽车行业的改日。

按照丰田章男的说法，改日纯电动汽车的商场份额最多将达到30%，剩下的份额会被搀杂能源汽车、氢燃料电板汽车和燃油汽车平分。

但目下来看，新能源汽车依然调动了环球的耗尽需求，许多年青的耗尽者，早依然不再吃日本车皮实耐用省油那一套了。

另外，日系汽车的矛盾之处在于，固然嘴上喊着电动汽车不会是汽车行业的改日，但面对来自中国车企的竞争压力，又不得不被动加大对电动汽车的参预。

而这意味着，作念了上百年的日系车企，被中国车企拉进了一个险些全新的赛谈，何况在电动汽车赛谈里，中国车企才是本领的集大成者，有更大的上风。

这即是信得过的弯谈超车，日系车碰到当今的地点属于势必事件。

最近日产汽车表态，称瞻望2026财年将在中国商场推出8款新能源汽车，可后知后觉的日产汽车，乃至于所有这个词日系汽车，还能熬过当今的危局吗？

写在终末：

日产汽车歇业危急，日系汽车在全球商场齐在赶紧滑落。

电动化、智能化的新能源汽车期间，日系车的压力越来越大，以后的日子会越来越痛心。

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