连年来，跟着中国车企在技巧、品牌、事业等方面的快速发展，以及对原土市集和消耗者需求的真切认知，电动化裁汰了也曾燃油车的技巧壁垒，中国品牌市集份额束缚走高。这一趋势，在近期各大主流上市车企败露的2024年半年报裸露无疑。

财报炫耀，比亚迪上半年生意收入3011.27亿元，同比增15.76%，位各国内主流车企第一。此外，比亚迪上半年净利润达到136.31亿元，同比增24.44%，相通位列行业第一。

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从财报不丢脸出，上半年自主品牌生意收入快速增长，除了比亚迪，吉祥、长城、赛力斯、理思、蔚来、小鹏等营收增长迅猛。

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与之相对，曾被视为“利润奶牛”、为大型汽车集团孝敬无数利润的合股品牌征象不再。主流合股品牌利润险些全线下落。

自主品牌功绩高速增长的背后，是通过巨大的研发参预已毕居品力的全面卓绝。以比亚迪为例，上半年研发参预名治安一，达202亿元，同比大增42%，创下历史新高，比同时净利润高66亿元。从上半年来看，比亚迪研发参预超特斯拉（161亿元），险些就是长城汽车（63.8亿元）、理思汽车（60.8亿元）、吉祥汽车（45.5亿元）、长安汽车（46.1亿元）之和。

研发参预远高于同时净利润，是比亚迪对技巧研发高度怜爱的另一印证。要是用研发参预与净利润进行对比，在往常的14年（2011年于今），比亚迪有13年齐是研发参预高于净利润，无意候以致是同时净利润的几倍。按照现在的势头估算，比亚迪2024年全年研发参预有望达到500亿量级。

此外，要是从系数这个词A股市集来看，Wind数据炫耀，本年上半年比亚迪初次登上研发用度榜单第一，在A股超5300家上市公司中，成为名副其实的“研发之王”。

这一长久的、高强度的研发参预，让比亚迪开荒起高大的技巧鱼池。本年以来，比亚迪接踵发布了璇玑架构、第五代DM技巧、易三方等颠覆性技巧，为销量高速增长提供强有劲的撑抓。

本年上半年，凭证乘联会的数据，比亚迪已毕销量161万辆，不仅位列中国汽车市集第一，亦然全球新能源汽车市集冠军。2023年，比亚迪初次进入全球车企销量前十。据MarkLines数据炫耀，本年第二季度，比亚迪销量卓绝本田，成为全球销量第七大车企。据易车榜最新数据，比亚迪7月的单月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与巨匠。

自主品牌的大哥全面卓绝合股品牌的大哥，有劲印证了中国品牌在原土市集上风地位越发褂讪，也炫耀出新能源汽车代替燃油车的趋势弗成逆转。

本年7月，新能源车单月渗入率初次糟塌50%，这一数据预测在8月还将赓续培植。蔚来董事长李斌以为，国内新能源汽车市集渗入率依然最初50%，无论是纯电车如故插混车，齐会加速关于油车的替换。他预测，在2年内，中国新能源汽车市集渗入率简略最初80%。接下来几年，合股燃油车会有巨大的勤勉，它们的份额齐会让给新能源汽车。

这一轮汽车行业的淘汰赛签订过半，各家车企齐在寻求生涯之说念，中国品牌正在加速决骤，留给合股燃油车的时辰未几了。

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