如果手捏20几万预算，念念买一台空间大还省油的SUV，不知谈您会如何选？半年前，我着手了一台丰田汉兰达，买的是最低配的两驱精英版，落地花了26万多。之是以要选这台车，主若是认为丰田的质料比拟可靠，再加上汉兰达的市集口碑和保值率一直齐可以，2.5L双擎能源又比拟省油，是以就着手了。
如今这台车仍是开了半年多，举座的推崇照旧比拟闲适的，汉兰达这台车可以说是兼顾了实用性和经济性，很适当日常家用，惟一的错误即是竖立绝顶低，像我这台虽然是低配车型，但好赖亦然二十多万的车，但是连倒车雷达、倒车影像这种最基础的功能齐莫得，况兼座椅是织物的，也莫得电动调遣，包括各式驾驶扶持功能通通齐莫得，可以说是要啥没啥。
本来我对这些错误是大致经受的，日系车嘛，竖立一直齐不是坚决，联系词上个星期公司共事提了一辆小鹏G9，在体验完他的车之后，我俄顷感受到了如本日系车和国产车之间的差距不是一般的大。小鹏G9的定位是纯电中大型SUV，想象方面我认为它和汉兰达走的是透彻不同的道路，这台车的前脸继承了阻滞格栅+分体大灯，料想式灯带点亮之后特别有辨识度，侧面以平滑的线条为主，21寸轮圈看起来绝顶大气，车尾配了料想式尾灯，举座绝顶有高等感。
内饰方面，我认为小鹏G9和汉兰达透彻即是两个时间的居品，汉兰达走的照旧那种比拟传统的道路，保持了丰田一贯的居家立场，但小鹏G9和大浩荡电车相同齐是以极简想象为主，车内确凿找不到物理按键，前排整个配了三块大屏幕，永别是10.25英寸全液晶姿首盘以及两块14.96英寸的大屏幕，车机搭载的是高通8155芯片，不论畅通度照旧功能性齐能甩我的汉兰达十条街。之前我一直以为取消物理按键的话，好多功能确立会变得不浅薄，现时体验事后才知谈，本来好多功能是可以通过语音来完成确立的，这台车的语音系统援救四区域叫醒、连气儿识别以及可见即可说，大浩荡的时候动动嘴就行了。
除此除外，小鹏G9的前排还配备了两块无线充电池以及两个杯架，车内用料基本齐是以软性材料和皮革为主，真皮座椅摸起来的手感十分密致，前排座椅带有加热透风和推拿功能，后排座椅也带座椅加热，况兼女王副驾驶还配了电动腿托，舒界限可以说是拉满了。坐完共事的车再回到我的汉兰达内部，俄顷有种从精装房换到毛坯房的错觉。
对于空间方面，小鹏G9的轴距是2998mm，车内前后排的乘坐空间齐很足够，我把前排调到我方合适的位置，去到后排腿部空间还有两拳多的距离，可以说绝顶敷裕了，况兼它的后备厢也很规整，日常买菜带娃透彻莫得任何问题，放倒后排座椅之后以至可以当床睡。
行为小鹏的旗舰SUV，小鹏G9在智驾方面的推崇可以说达到了同级别的顶尖水平，共事这台Max版块是带有两颗激光雷达的，在高速和城市路段齐能达成自动驾驶，他带着我体验了一下，确实短长常智能，唯有设定好盘算推算地，车子就能我方开，像自动变谈、自动调遣车速、自动转弯、红绿灯识别这些齐不在话下，况兼这台车还援救遥控停车、顾虑停车、寻迹倒车等功能，是以哪怕是生手开它齐透彻没问题。另外它还有哨兵形态，不论停在哪，如果被别东谈主剐蹭到，就会自动纪录下来，浅薄找到滋事者，这少许我认为也挺赞的。
其后咱们聊到了续航问题，共事说小鹏G9的续航有570km、702km和650km三种，570版块和702版块搭载的齐是后置单电机，百公里加快时期6.4秒，650版块搭载的是前后双电机，零百加快唯有3.9秒，他说我刚直常主要即是高放工开，一年到头也出不了几次远门，对续航和能源齐莫得太高条件，但是比拟敬重自动驾驶，是以就选了570Max版块，买车这东西照旧要凭据我方的需求而定，如果要庸俗跑远程的话，那么细目是702km续航更实用一些。
说真话，开惯我方的汉兰达之后，再体验共事这台小鹏G9，我的心里是有点后悔的，汉兰达虽然是一台挺可以的车，但是在小鹏G9眼前却仿佛一下失去了光彩，难怪如今国产电车越卖越好，看来大家的眼神照旧比拟一致的！