手脚2024年国内临了一个A级车展，广州车展承担着广大车企年度发布新车的重担，同期亦然各大车企能否完成年终宗旨的关节一战。字据关系统计，2024广州车展鸿沟创下历史新高，共有80多个品牌参展，各人首发车78台，展车总额1171台。
可是就是在这种鸿沟的车圈嘉会上，仍有许多咱们所熟知的车企并未参展，这其中既有老牌豪强，也有造车新势力，比如说特斯拉，雪佛兰，捷豹路虎，斯巴鲁，极星，合创等等。这让我思起了车展上的一句俗语，你参展了不一定记着你，但是你不参加一定能记着你，固然这个所谓的记着简略率是负面的。
那么这些未参展的品牌近况如何？他们缺席车展的原因又是什么样的呢？底下让咱们来辨认了解一下。
老牌豪强
未参展的老牌豪强主要有捷豹路虎，雪佛兰等，这些大名鼎鼎的名字，即使是不懂车的一又友，也应该是有所耳闻。往时的车展C位，为若何今愣是不露头呢？嗨，还不是遭受了贫乏，思支楞，但是实力不允许。
先看捷豹路虎，本年以来捷豹路虎的销量利率下滑，字据关总共据统计，本年前三季度其在华累计销量仅为71921台，同比下滑11%傍边。值得注宗旨是，捷豹路虎的这一数据照旧树立在大批库存积压的前提下，其中在7月份中，捷豹路虎的库存总共依然达到2.55。按照外洋同业业通行老例，库存总共为0.8~1.2之间属于合理范围，库存总共大于1.5为达到劝诫水平。而库存总共大于2.5则反应库存过高，计较压力和风险都很大。由此来看，捷豹路虎的库存情况确乎艰涩乐不雅。
面临厄运的近况，捷豹路虎思要快速回天是简直不能能完成的任务，因此精简东谈主员，裁减运转资本成为了势必的事情。本年以来捷豹路虎的裁人据说劈头盖脸，其中前段本领所传出的国产车与入口车业务吞并酿成一条线处置，等于为了结束减少东谈主员，擢升成果的宗旨。除此以外，捷豹针对性的停产5款车型的行为，也相同波及裁减东谈主员资本的举措。就当今来看，捷豹路虎正处于大改良的阵痛期，品牌里面已乱成一锅粥，实在是无暇他顾，不参加车展亦然原理之中的事情。
雪佛兰的情况也好不到那儿去，从数据来看，该品牌本年1~10月份累计销量仅为41,531台。总共这个词品牌全靠科鲁泽一款车型苦苦撑抓，其他居品能卖个三位数就依然是烧高香了。
手脚老好意思的国民品牌，雪佛兰往时曾经是怒斥风浪，最高年销量达到76.7万台。可是在上汽通用草率鞭策三缸机之后，一切都在往着厄运的标的发展，主打低端阛阓的雪佛兰受创最为严重。加之该品牌在新动力转型上鞭策寂静，其居品被寂静边际化，且简直失去了翻盘的但愿。当今来看，雪佛兰在国内阛阓的存在感依然特出低了。哪怕是来日晓谕退出中国阛阓，也不会有东谈主有时。
阛阓新贵
阛阓新贵主要有高合，极星。高合不参加车展的原因很彰着，当今还处于ICU抢救室，稍有失慎就会入土为安。近些年来，新势力车企抑止曝出危险，而高合是其中顽抗最久，亦然自救动作最多的那一个。
在9月中旬，高合汽车掌门东谈主丁磊时隔数月之后再次开启直播，在直播现场丁磊亦然辟谣了网上的据说，称：“莫得跑路，还在公司”。同期高合方面强调：“公司当今参预的是预重合座式，而并非停业，公司当下正处在策略投资东谈主的招募阶段”。虽说高合依旧在咬牙坚抓，但是个东谈主对该品牌的来日不抱太大但愿，毕竟直到今天高合也莫得融资的最新发扬，况兼字据中国试验信息公开网显露，11月14日，高合（上海）汽车销售售后就业有限公司过甚法定代表东谈主丁磊被限制高破钞，波及租借公约纠纷案件。固然不论若何说，照旧祝高合和老丁早日克服时艰吧。
极星的情况比较高合要好一些，毕竟背靠吉祥，资金方面当然是不愁。不外该品牌亦然集皆了企业堕入逆境的简直总共特征，销量欠安，抓续死亡，退市劝诫，裁人停产等相继而至，真可谓是八方受敌。从2017年参预中国于今，7年多的本领里，极星国内累计销量亦然未能万台，往时对标特斯拉的豪言如今也变成了见笑。好在极星当今依然换帅，但愿教会丰富的钦培吉能够指导极星走出逆境。
车叔回归
从以上分析不错看出，这几家不参加未能参加2024广州车展的品牌大多数是近况艰涩乐不雅，不外这其中倒是有一个特例，那等于特斯拉。个东谈主合计这不错拯救，毕竟特斯拉是确凿不愁销量，况兼之前车展所闹出的幺蛾子实在太多，惹不起，躲得起总行吧，别到时候又搞出一个车顶维权事件。