手脚今年度临了一场A级车展，广州国外汽车博览会（以下简称“广州车展”）向来被看作是锻真金不怕火中国汽车年终收货的“收官站”，亦然车企决战临了两个月的主战场，因此备受商场存眷。

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然则，本届广州车展，“冷热”并存。本次广州车展的会展界限创下历史新高，有专家首发车78台，其中跨界公司首发车6台，展车总额1171台，其中新动力车为512台。

从数目上来说，新动力汽车在本次车展的占比，还不到五成，然则从流量上来说，新动力汽车的占比，可能要到9成以上，在本次车展上，燃油车果真莫得什么流量，独一好像出圈的几款车，可能只好行将接过奥迪A4L火把的奥迪A5L，还有售价超百万的红旗国雅，其他的车型，还有热度吗？

然则你再看新动力汽车这边，有热度的车型根底数不外来，腾势Z9、仰望U7、方程豹豹8、智界S7新款、尊界的首款车型、小米SU7、小鹏P7+、红旗天工08、祥瑞星河星舰7EM-i、、坦克500Hi4-Z、上汽荣威D7DMH、零跑B10、阿维塔11增程版、昊铂HL增程版、全新星纪元ET增程四驱版等等，哪个不是热点车型，不是本次车展上的流量焦点？

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就连广汽集团，王人一下子发布了五款新动力汽车，广汽传祺S7、广汽埃安AION UT、豪华智能旗舰SUV昊铂HL、广汽本田烨P品牌首款车型烨P7量产版、广汽丰田铂智品牌全新智能纯电SUV铂智3X。

而长城汽车旗下的高端品牌魏牌，一下子放了十几台魏牌蓝山，只好一款车型，透顶是一个颜料，果真是不懂魏牌的宅心是什么。

然则不管如何，本次车展上，新动力汽车的声量、流量，无疑是远超燃油车的，这极少不必置疑。

不管是新动力汽车的渗入率，照旧本次车展，新动力汽车的占比，王人只好50%操纵。

乘联会公布的新动力渗入率，最近几个月王人保抓在50%以上，这是结尾零卖销量的数据，这就意味着，世界过半用户，在选拔新车时王人所以新动力车为主。这标明，新动力汽车在销量方面，在商场上的车型占比喻面，并莫得涌现出压倒性上风。那么，为什么会在流量和存眷度方面，呈现出碾压燃油车的上风？

我认为这反馈出了一个趋势，那便是新动力汽车的崛起速率，超乎思象，正在颠覆国内的汽车商场，而从另外一个角度来说，燃油车果真是没什么新时刻新体验可讲了，而新动力多样日出不穷的智能化时刻，正在更动咱们的用车体验。

乘联会数据浮现，1—10月，传统燃料乘用车国内销量904.6万辆，比上年同时减少233.2万辆，同比下跌20.5%。2023年传统燃油乘用车国内销量1404.3万辆，同比下跌7.2%。这标明，燃油车的销量下滑幅度，正在不休扩大。

从坐蓐第一辆新动力汽车到第1000万辆，中国用了整整27年时刻。从第1000万辆到冲破2000万辆，商场仅破耗了17个月，从2000万辆到3000万辆，仅用时11个月，中国汽车新动力时间，正在加快深刻。

我知说念，好多东说念主照旧不肯意承认，总认为燃油车才算汽车，然则时间的趋势是弗成违犯的，本次广州车展照旧赤裸裸展示出了新动力汽车和燃油车的热度差距，这会在昔时反馈到销量上。试思一下，当不雅众和媒体，王人不肯意存眷和报说念燃油车了，那么燃油车昔时又能卖给谁呢？