本年广州车展上，长城汽车霸气文牍魏牌蓝山智驾版完毕全场景 NOA 寰宇开城，向众东谈主宣告其智驾置身第一梯队，但就在长城汽车文牍没多久，长城汽车一手赞成的自动驾驶公司，毫末智行却传来了大边界裁人的讯息。

近日，阛阓上有传言称毫末智行对职能部门进行了大边界裁人，主要触及职能部门，裁人比例高达 30% 致使接近半数，况且将按照" N+1 "的轨范向被裁职工进行经济抵偿。

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针对这些别传，毫末智行最近亦然给出了谨慎回复。公司示意，这次移动是基于业务发展的平素组织架构移动，主见是为了聚焦中枢业务和客户委用，通过降本增效来栽植筹划限制。公司强调，固然照实触及到了职能部门的极少东谈主员移动，但比例相对较小，远未达到阛阓别传中的程度。

裁人是真，但没那么多

据"汽扯扒谈"从毫末智行也曾的职工处得知，毫末智行前几个月就一经开动裁人了，不外大部分是品牌公关与不足轻重的职位，本领部门等中枢部门影响不大。

同期接近长城里面的东谈主士知道，内容长城旗下当今有 20 多款车型都有毫末的智驾决策，不至于大面积裁人。

看成长城汽车孵化、长城汽车董事长魏建军个东谈主亦有持股的智驾企业，毫末智行本是长城汽车智驾科罚决策的首选供应商，魏牌、坦克、哈弗等品牌车型都聘请毫末智行的智驾系统。

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关联词，毫末智行建设五年来，一直未能向长城提供当下最火的城市 NOA 功能。而在愈发浓烈的阛阓竞争眼前，长城汽车也不得不商酌毫末智行除外的可能。

本年 8 月，长城旗下高端品牌魏牌的重磅居品——全新蓝山上市。这是魏牌乃至长城汽车首款完毕了全域 NOA 智驾智力的居品。长城汽车对此也极为郑重，董事长魏建军还在关系直播中建议了"长城智驾第一"的热议言论，而蓝山搭载的是元帅启行的智驾决策。

本年以来，毫末智行的阛阓动态似乎并未王人备合适预期。

正本每季度都会举办本领共享日的毫末智行，本年却未举办任何关系发布活动。公司的资讯发布也主要以结尾物流小车为主，短少在自动驾驶中枢领域的冲突性阐发。

看成行业新赛谈，同期也吵嘴常烧钱的赛谈，自动驾驶公司短期内够不上盈利，更多的是以本领换投资。

本年以来，一经有速腾聚创、黑芝麻智能、地平线、文远知行四家国内与智能驾驶关系的企业告捷上市。另外，Momenta、小马智行等也在积极筹备好意思股上市。

毫末智行董事长张凯此前一经对外在示，把 IPO 节点放在了 2025 年。但如今 2024 年周边尾声，毫末智行的 IPO 尚未有新动向。有讯息称，长城汽车董事长魏建军曾在里面暂时叫停了毫末智行的港股 IPO 打算。尽管毫末智行董事长张凯对此进行了否定，并示意将在来岁赓续鞭策 IPO 打算，但这一讯息仍然加重了业内对毫末智行出路的担忧。

理解，长城汽车看成毫末智行的伏击合营伙伴，其转向聘请其他自动驾驶企业的决策，无疑对毫末智行的市口头位和出路产生了真切的影响。

毫末智行并不是长城汽车的独一取舍

2024 年是智驾行业大洗牌之年，关于为主机厂提供智驾决策的供应商而言，能领先落地城区 NOA 才会取得更多主机厂醉心。高工智能汽车盘问院监测数据夸耀，2024 年 1 — 9 月，中国阛阓（不含相差口）乘用车前装标配搭载 NOA 委用新车 95.02 万辆，同比增长 153.45%。

在城区 NOA 搭载率方面，理思、蔚来、阿维塔、问界、小鹏等品牌当今处于进时局位。

不外，本年以来，一个理解的趋势是，包括合股品牌在内的传统车企正加快追逐。前不久，广汽丰田带来了铂智 3X，驰骋在上海开启了 L2++ 全球首秀。从来岁开动，各人、丰田、通用、日产、奥迪等合股品牌也将不息在中国阛阓委用设置 NOA 的新车型。

一经在电动化上体验过过时就要挨打的味谈的长城，当然是不思在智能化赛谈上被比亚迪等竞争敌手拉开差距了。

在长城汽车的规画中，公司打算在 2025 年完毕新动力汽车销售占比 80% 的研究。为了栽植新动力汽车的合座销量，长城汽车必须快速追逐智能驾驶的量产过程。

是以长城汽车在看到元帅有 NOA 量产落地智力后，就飞速详情了合营事宜。本年 11 月，元帅启行文牍完成 1 亿好意思元 C1 轮计谋融资，由长城汽车独家投资。

而长城汽车既是毫末智行的第一大股东，亦然关键客户，如斯大手笔的投给其他智驾公司，亦然向毫末智行传递了其并不是长城汽车独一智驾取舍的信号。

据接近长城汽车的里面东谈主士知道，往常长城旗下主要品牌都将上车不同决策的智驾系统：哈弗与 Momenta 合营，定位中阶决策，推出带有高速领航功能的智驾决策，魏牌与元帅启行合营，定位高阶决策，坦克品牌与遥遥进步的华为智驾合营。

现阶段自动驾驶行业的共鸣是，"端到端"本想法线一经成为行业的最新地方。在端到端这座自然的数据、算力熔炉中，领先自研的车企有理解的先发上风。华为、小鹏、理思等玩家手捏海量数据、丰厚算力资源，其端到端闭环一经初步搭建完成。

关于长城汽车这么的传统车企而言，当今是取舍了元帅启行，不外其照旧思对持自研，即即是毫末智行寒了长城汽车的心，但长城汽车照旧会赓续参加。

据悉，毫末智行正在大边界高薪资招聘智驾团队，其提供多数月薪 5 万以上的高端岗亭，涵盖算法、模子教育、舆图等高阶智驾的中枢本领领域，标明毫末智行还有重新赢得长城汽车信任的契机，毕竟是长城汽车亲身孵化出的智驾企业，也不思多年的参加吊水漂。

当今智能驾驶领域竞争浓烈，企业面对两难境地。一方面，研发参加广泛，多数企业处于烧钱阶段；另一方面，车企降本压力传导至上游供应商，进一步加大了智驾公司糊口压力。

如斯内卷的环境，也让自动驾驶行业迎来新"极冷"，继毫末智行裁人后，纵目科技也传出停发工资的讯息，不外抛开环境影响，从长城汽车来看，毫末智行的裁人，亦然折射出了长城汽车面对智能化赛谈的暗淡与省略情趣，至于能否在智能化赛谈跟上主流，也愈加熟悉长城汽车高层的指引智力了。