新动力汽车的兴起为轮胎行业带来了新的挑战和机遇。各大轮胎公司都在勉力推出新一代居品，以更罕见的静谧性、安全性和愉快性为目的，以此展现其技艺实力和忻悦市集的需求。在这一技艺纠正的波涛中，东风轮胎公司宽敞推出最新旗舰居品——东风奏效EV系列轮胎，这一居品的问世记号着其在技艺纠正中的一次紧要打破。

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东风奏效轮胎，记号着高端轮胎市集的新高度，它们专为新动力车辆量身定制，同期也适用于高端传统燃油车辆。这些轮胎以其罕见的低杂音性能、罕见的安全特质和罕见的载重智力而受到市集的兴趣。在载重智力方面，东风奏效轮胎是寰球首款收尾“HL”级别的量产轮胎，这一革命在中国轮胎行业的自主研发历史上极为萧疏，代表了一项紧要的技艺打破。

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它搭载超高强度双层强力纤维胎体，谐和较传统轮胎增大4%的内腔体积，收尾超高承载成果，胎体强度比昔日轮胎整整进步了46%！有用搪塞新动力时间，汽车更大、更重、加快更凶横、刹车更强烈的客不雅需求。但告白说得好，不如看本体疗效！因此咱们安排了一次真刀真枪的测试一遍，窥察它的真的智力。

嘱托本次测试的基本情况

测试环境：阻塞专科轮胎测试场

测试路面：圭表光洁沥青测试路面、圭表鄙俚沥青测试路面

测试车辆：特斯拉 MODEL 3

测量器具：分贝仪、V-BOX

测试轮胎规格：235/45R18

测试对象：东风奏效EV、某法系EV轮胎、某日系EV轮胎、某国产巨头EV轮胎

杂音测试圭表&解读

如今的新动力车，因为莫得传统油车的发动机存在，因此本人静音发挥相较油车而言，优胜的多。加上如今电动新动力车为了节能，为了续航发挥，都选择流线型低阻力外不雅谋划，风噪比以往的车小太多了。

莫得了发动机杂音，风噪又大幅度裁汰之后，原来并不凸起的胎噪就显得特别凸起。这就好比在特别舒适的环境下，一枚硬币掉地上都听的清澄知道一样。是以汽车企业会倒逼轮胎制造商不断拿出更舒适的轮胎。于是乎，悉数这个词轮胎行业都被逼过问“静音时间”。

因此动作EV轮胎，静音发挥是咱们首要评价的式样。咱们辩认在具有代表性的圭表光洁沥青测试路面、圭表鄙俚沥青测试路面上，辩认测量对比了不同轮胎的杂音值，测试门径参考欧盟ECE R117范例（通过噪声测试法）。

咱们将光洁沥青测试路面测得的成绩界说为“轮胎斑纹杂音”，而将鄙俚沥青测试路面界说为“轮胎斑纹杂音”。具体实测终结如下所示：

从测试终结看，东风奏效EV无论在“轮胎斑纹杂音”照旧“轮胎斑纹杂音”方面，都赢得了绝顶出色的发挥。成绩位列第一。这主要收货于它能主动给打散噪声频率，注目同频共振的“五频变心距”斑纹技艺，以及极窄钢片沟斑纹谋划，从泉源减少胎面和路面挤压产生的气流杂音，谐和如同“隔音墙”一般的全阻塞胎肩谋划，最终收尾极致静音成果。

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此外，东风奏效EV还不错单独选配“Sound Damper”静音棉，在部分频段可最大降噪11.5分贝之多！相配于“高声喧哗”和“呢喃软语”的音量离别。对于那些对胎噪特别明锐的用户来说，这项技艺险些是雨后甘露！

制动测试圭表&解读

人所共知，新动力车由于有电板组的存在，比拟同级别油车，会更重。频繁会多接近0.5吨陡立。这意味着新动力车本人的惯性就更大。因此在遭受突发情况时，新动力车的刹车制动负荷也远高于昔日燃油车。

为此，新动力车的制动系统竖立经常明显高于油车，如论是刹车卡钳大小、刹车盘直径、都大于同级别油车。这意味着，新动力车轮胎也雷同濒临更严峻的刹车负荷。是以业内有一个共鸣，等于新动力车需要适配刹车发挥更好的轮胎！不为别的，这关乎到安全！

为此咱们也同步开展了贫穷制动测试。当先咱们在干燥沥青路面完成“好天模拟测试”。测试门径模仿欧盟ECE R117范例（车速从100km/h~刹停）。具体实测终结如下所示：

上述测试还未探讨雨天情况。大雨天路面的水膜很容易导致轮胎和路面构兵不良，发生打滑。而新动力车本人更重，惯性更大。车速走动回很快（利害的加快发挥，导致好多新动力车开的比油车快的多）。因此这带来 了更严重的安全隐患问题。

探讨到车辆可能会濒临的雨天路况，咱们同步完成了湿地制动测试。测试门径依然模仿欧盟ECE R117范例（车速从80km/h~刹停）。在这条测试路上，存在1毫米深度的水膜，这等于用来模拟大雨天路面的积水情况的。具体实测终结如上图所示。

从测试终结看，东风奏效EV无论在“好天干地制动”照旧“雨天湿地制动”方面，都赢得了绝顶出色的发挥。成绩位列第一。这主要收货于它哄骗了高湿持橡胶配方，即使是遭受湿滑路面，持地发挥依然肃穆贯通。此外，特殊切角斑纹也确保急刹车时，增大轮胎和大地的构兵面积，从而确保“急转腾挪间的自如”。

愉快性评价圭表&解读

跟着汽车行业越来越“卷”，如今的汽车竖立，无论硬件软件相较10年前，都不行等量都不雅。比如底盘愉快性调教方面，以往只可在高端豪车上出现的空气悬架、电磁减振器、全铝双叉臂结构等，正在变得越发普及化。这也栽植了如今的新动力车，安详性发挥一代强于一代的现况。

底盘吊挂方面进化了，反过来也倒逼轮胎行业进化。怎样谋划研发出减震发挥更优秀的轮胎，也成了各大轮胎企业勉力下苦功的课题。因此针对愉快性的针对性测试，当然是不行能少的。

这项测试属于“主不雅评价”，门径是消失台车装置不同轮胎时，有几名专科车手证实震撼、升沉感受给出打分，最终筹备平均得分而来。因为不触及到专科仪器面目，因此这项测试仅动作浅近参考。具体实测终结如下所示：

从测试终结看，东风奏效EV在愉快性（避震）方面发挥与某法系EV轮胎并排第一。证明东风奏效EV轮胎领有吸震成果精熟的胎体步地谋划，以及软硬度适中合理的橡胶材质。

对于国产轮胎科研智力的念念考

测试解读到这里就告一段落了。咱们主要围绕静音发挥、制动安全、减震愉快三大维度，对东风奏效EV作念出了客不雅评价。从客不雅实测咱们发现，这款胎的本体发挥，是透澈不错和天下一线头部品牌的EV高端轮胎一教高下，以致还能稳赢一头。这照实几许让咱们感到不行念念议。

在寰球工业化的赛谈上，中国起步较晚，因此追逐的征途特别艰深。对于国产轮胎能否达到顶尖水平，起初并不抱太大但愿。有关词，探讨到中国在电子电器规模仍吵嘴常了许多外洋品牌，况且在品性和功能上赢得了平凡好评，加之中国在新动力汽车规模的研发仍是走辞天下前方。同期汽车配件东风奏效轮胎居品的突飞大进表现，咱们应当扬弃旧有的倡导，以全新的视角来谛视中国的工业实力。

发布于：广东省