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保时捷最近承认，电动车的接受速率未达预期，相配是其全电动Taycan轿车和SUV的销量瞻望将在2024年第三季度大幅下落50%。因此，保时捷决定继续对内燃机（ICE）车型进行首要投资。相配是对Cayenne和卡宴等车型的燃油引擎进行升级，并权术将V8引擎延续至2030年代，至少在SUV领域保捏弥远使用。

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尽管保时捷权术推出专为电动车研究的平台，但财务长Lutz Meschke默示，改日可能会推出兼具燃油引擎的电动车繁衍居品。相配是代号「K1」的全尺寸三排SUV，这款车型原来权术为纯电动车，但根Meschke的说法，改日可能会有燃油引擎版块，并瞻望将会杰出Cayenne，成为更高端的豪华SUV。

伸开剩余50%

保时捷在718系列（包括Boxster和Cayman）的改日权术中，瞻望将于2025年底迟缓淘汰现存的燃油引擎车型，并推出以电动车为主的新一代。但由于跑车商场界限相对较小，燃油引擎的改日在这个领域的发展收敛乐不雅，因此保时捷对其出息捏严慎气派。天然电动替代品正在开导中，但燃油车在这一系列中的存在仍然不信托。

保时捷还权术在2026年后罢手坐褥上一代Macan。改日新一代Macan是否会继续使用燃油引擎仍然是一个未解之谜，粗略是否会对第一代进行更新刷新。手脚保时捷最畅销的车型之一，Macan的改日发展将会对品牌的合座策略至关紧迫。而911系列则将继续保捏燃油引擎的传统，并权术推出羼杂能源版Turbo，并莫得在短期内推出全电动版块的权术。

发布于：广东省