“一口价”、“先享价”成为了本年的热点词汇，其原因详情和“卷”关连，亦然车企在告诉民众：“确实没目的更低了！”关于咱们耗尽者来说，可以用比以往低得多的价钱买到我方关切已久的车，是不是也挺可以的！

今天给民众带来的是相对小众的Polestar极星，这个品牌可能大多量的国内用户对它皆不太老练，但老练沃尔沃的对它应该会有一定的了解，其居品的定位皆比拟分解，况且在静态的部分也很有北欧的特色。而在近期Polestar极星发布了最新的购车策略，旗下中大型SUV——Polestar 4的优惠后价钱为25.49万元起，况且还有不少的策略活动。

Polestar 4在旧年的广州车展技能上市，指引价钱为29.99-39.99万元，亦然极星品牌在祥瑞控股集团杭州湾工场坐蓐的首款车辆。新车定位纯电中大型SUV，但它却莫得常见中大型SUV的体量和压迫感，接纳的是轿跑SUV的口头，况且比无为的轿跑SUV更偏向轿车这一个标的。

整车的外不雅造型也很有特色，前脸接纳了分口头大灯，机盖上方卓著的筋线和车身侧面腰线，给东说念主很强的力量感，搭配上超大尺寸的轮毂和低趴的姿态，从外不雅就能看出它应该不是什么善查。

内饰接纳了极简的科技作风，从野心用料作念工等方面也皆很有北欧的嗅觉，15.4英寸的中控屏内置了极星和魅族联手打造的Polestar OS车机系统，使用体验在外洋品牌里算是一流了。

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空间的部分，固然是分解型车型，然而它的乘坐空间如故很广博的，然而座椅的造型比拟分解化，填充也相对较硬，在搭配上黄色的安全带，性能范儿很足，照实和当今主打一个空隙性的国内大多量新动力车型有很大各别，相配适合那些追求点个性化的玩家。

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关于极星品牌来说，驾驶应该是它最大的卖点，服气大多量依然选拔了这个品牌的一又友皆是冲着这个去的。Polestar 4也不例外，有单电机和双电机两种选拔，双电机长续航PLUS 双星互联版，搭载前后双永磁同步电机，最大总功率400kW，最大扭矩686N·m，官方0-100km/h加快时分为3.8秒，在6月极星4更所以1:44.165的圈速得益登上浙赛百万内最速SUV宝座，可见它不仅是快。

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