[ 比亚迪九大乘用车坐蓐基田主要踱步于长三角、中西部以及深圳总部。在比亚迪邦畿中，西安、合肥、郑州、长沙是第一梯队；济南、常州、深圳是第二梯队；抚州、襄阳是第三梯队。 ]
在比亚迪汽车产业邦畿中，西安领先纵情百万辆产量范畴，进一步寂静我方在比亚迪邦畿中的上风地位。不外，西安的这一地位也受到了来自合肥和郑州等城市的挑战。
12月14日，《西安日报》发布音问称，13日西安比亚迪汽车全年产量终了新纵情，比亚迪西安工业园已完成年产百万辆缱绻，全年产量初次纵情100万辆，彰显西安汽车产业的强项实力。
比亚迪因西安而起，西安因比亚迪而兴
其实，比亚迪汽车产业是从西安起步发展的。2003年，比亚迪收购西安秦川汽车公司赢得汽车坐蓐禀赋，秦川汽车由此变成了比亚迪汽车有限公司。2006年，比亚迪又在深圳栽种了比亚迪汽车工业有限公司，并在各地开荒分支机构。
现在，比亚迪西安汽车工场仍是建成三期，产能达到90万辆，主要坐蓐新动力汽车，是比亚迪在寰宇最大的单一汽车工场。另外，比亚迪还在西安开荒了比亚迪汽车零部件公司，造成了完满的新动力汽车产业链。
张开剩余75%在往时几年新动力汽车产业快速发展之际，西安比亚迪产量增长迅猛，并带动西安和陕西汽车工业的发展，西何在2022年登顶“新动力汽车第一城”的位置，陕西也因此挤进寰宇汽车十强省份，荒谬浙江、吉林、湖北等传统汽车重镇跃居寰宇第七位。
实践上，2022年，西安比亚迪就已靠拢百万产量。当年西安的新动力汽车产量为101.55万辆，其中比亚迪西安坐蓐基地坐蓐了99.5万辆，占比高达97.9%。而本年距离年末还有半个多月就已纵情百万辆。
火石创造产业不绝院院长冯雷向第一财经示意，比亚迪乘用车在国内现存九大坐蓐基地：西安、济南、郑州、合肥、常州、襄阳、长沙、抚州、深圳。笔据决策产能的数据，现在唯有西安工场具备产量纵情100万辆的条目，亦然现在第一个纵情百万产量的工场。
冯雷示意，从决策产能来看，西安工场年产能150万辆，其次为长沙工场年产能90万辆，郑州工场年产能50万辆（缱绻100万辆），合肥工场年产能50万辆（2025年缱绻132万辆），其余工场的决策产能大多在30万~50万辆。
365站群冯雷示意，西安坐蓐车型涵盖险些比亚迪旗下通盘品牌，从热销的王朝系列、海洋系列到腾势、仰望、方程豹等，2025年还将投产海狮05纯电车型。不错预判，若是畴昔比亚迪举座握续热销，那么西安工场在决策产能范围内进一步增量如故可能的。
合肥畴昔有望登顶“新动力汽车第一城”
不外，天然西何在比亚迪产业布局中的上风仍然显著，然而受到了合肥、郑州和长沙等其他新兴基地的追逐。其中，郑州和合肥齐将开荒决策产能逾越百万辆的超等工场，况兼现在增势显著。
本年10月底，合肥工信局发布，放荡10月21日，全市2024年新动力汽车产量纵情100万辆，预测全年新动力汽车产量纵情130万辆，同比增长74%。比亚迪合肥工场于2022年6月投产，想象初期整车决策产能50万辆/年，预测2025年达到132万辆/年。
365建站客服QQ：800083652郑州亦然比亚迪要点布局的城市，2023年，郑州新动力汽车产量为31.6万辆，在比亚迪的加握下，本年上半年新动力汽车产量达到了21.9万辆，增长了10.4倍。预测全年新动力汽车产量将逾越70万辆，增长120%。
长沙日前官宣，本年前10个月，长沙汽车产量为84.7万辆，同比增长17%，其中新动力车产量为71.1万辆，同比增长18.5%。预测全年长沙汽车产量将纵情100万辆。长沙新动力汽车产业也依赖比亚迪，比亚迪产能约占其新动力汽车产量的简略掌握。
从这些城市的发展来看，畴昔齐将是比亚迪发展依赖的重镇，那么究竟谁的位置将在其中愈加突显？
冯雷示意，从决策产能上来看，合肥工场与郑州工场均不足西安工场，分袂进出18万辆、50万辆。此外，坐蓐车型的袒护面也不足西安，天然合肥工场来年将新投产两款插混车型夏、海豹05，郑州工场也将投产海豹05，但短期之内逾越西安的可能性仍不大。
冯雷示意，合肥、郑州齐是频年来新兴的新动力汽车重镇，尤其是合肥乃至安徽省把发展新动力汽车手脚首位产业，合肥新动力汽车产业发展是多元化的，比亚迪以外，积贮了蔚来、江淮、长安、公共、奇瑞等新动力车企，产业链坎坷游配套比拟完善，国轩高科、科大讯飞从电动化、智能网联化方面齐作念了有劲的复旧，从总的产量上来看，合肥致使有望登顶新动力汽车第一城。而郑州的发展旅途与西安访佛，主要如故依托于比亚迪。
他以为，比亚迪九大乘用车坐蓐基田主要踱步于长三角、中西部以及深圳总部。在比亚迪邦畿中，西安、合肥、郑州、长沙是第一梯队；济南、常州、深圳是第二梯队；抚州、襄阳是第三梯队。西南成渝地区尚未布局。“我预测畴昔3~5年，将是新动力汽车品牌大洗牌、大重整的要道时分，比亚迪恐怕会有新的大坐蓐基地出现，但通过合并、整合的神色拓展新的坐蓐基地的可能性也存在。”
发布于：上海市