北京时期10月11日上昼，在50分钟的热场屏保之后，特斯拉“We，Robot”发布会开动了。“硅谷钢铁侠”马斯克钻进了一辆像是从科幻电影里提来的车，将现场氛围直线拉满。

这款Cybercab无东说念主驾驶出租车，有两扇朝上作念伸展畅通的鸥翼车门，莫得办法盘，莫得踏板，莫得后视镜，莫得后挡风玻璃，莫得充电插口，也没配备激光雷达。

向左看，是副驾驶；向右看，如故副驾驶。

Cybercab给浮滥者留住了丰富的念念象空间。

马斯克在今日一共发布了三款居品：名为Cybercab的无东说念主驾驶出租车、名为Robovan的自动驾驶公交车、与名为Optimus的新一代东说念主形机器东说念主。马斯克称，Cybercab的出行资本约为0.2好意思元每英里，车辆资本将低于3万好意思元（约东说念主民币21.2万元），预测2026年参预分娩。

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没了这些与那些，特斯拉通宵没了4700亿

11日当晚，特斯拉股价通宵之间大跌8.78%，总市值降至6957.9亿好意思元，市值通宵挥发670亿好意思元，约合东说念主民币4743.97 亿元；词条同步登上热搜。

没了这些与那些，令特斯拉通宵没了4700亿。

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特斯拉被挥发掉的是什么？

惟恐是令投资东说念主、从业者、浮滥者们开动感到“心里没底”的这个“底”。

好意思国自动驾驶公司Cruise创举东说念主兼CEO凯尔·沃格特（Kyle Vogt），曾在发布会前，列出了15项无东说念主驾驶出租车Robotaxi的落地要害点，包括检测碰撞、东说念主工智能阴私边界、监管和许可等要害身分。但在发布会上，马斯克赫然莫得给出有劲谜底。

而这个“底”，冒昧率是源于马斯克念念进行的一件颠覆式翻新——通过视觉智驾来完了Robotaxi的落地。

换言之，也即是Cybercab莫得激光雷达。

现在，像百度的Apollo、谷歌母公司Alphabet旗下Waymo等中好意思两地的公司，天然齐曾将无办法盘、无踏板等认识看成攻克办法，但齐慎之又慎地聘请激光雷达看成系统安全的紧迫核心。在当下中国的智能驾驶边界，很是是L3级自动驾驶的法律划定层面，激光雷达被视为不成或缺的标配硬件。

而不同于这些罗致激光雷达有盘算推算的公司，特斯拉罗致的则是FSD（Full-Self Driving）透顶自动驾驶，也即是“端到端”的纯视觉有盘算推算。

FSD系统的“端到端”，是师法东说念主类开车模式，由传感器输入信息，经过神经网罗，最终交由数据输出决策。

但乔治·梅森大学机器东说念主和东说念主工智能拔擢、NHTSA前参谋人米西·卡明斯（Missy Cummings）援用了几项磋磨，这些磋磨标明狡计机视觉很是准确，但仍然无法识别通俗3%的时期的对象。

好意思国投行杰富瑞（Jefferies）的分析师径直指出了问题要害：马斯克并莫得在发布会上提供特斯拉自动驾驶技能取得弘扬的“可考证左证”。这“使得咱们难以评估马斯克在大会上笼统目的的可行性，因为现在还莫得使用仅凭视觉的秩序完了更高水平自动驾驶的前例”。

由此可见，不够熟谙与完善的FSD系统，还无法卸下东说念主们对搭车安全浮躁的心思防地。

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“安全性”不惩处，无东说念主驾驶期间不成能到来

Uber的一项拜访数据暴露，在现在提供自动驾驶处事的城市中，约有50%的乘客拒却乘坐自动驾驶汽车。而第三方测试机构AMCI Testing的评测敷陈也暴露，特斯拉最新发布的FSD v12.5版块，平均每13英里（约21公里）就要东说念主为骚扰一次。

在统共对Robotaxi、无东说念主巴士的测试和运营中，齐离不开一个要害词，叫作念“禁受率”。禁受率越低，那么安全性就相应地越高。当长尾极点情况发生、系统无法响应处理时，就需要东说念主类第一时期禁受车辆，幸免危境的发生。

同济大学的朱西产拔擢就曾默示过：“无东说念主驾驶要是无法惩处终末的长尾坚苦——安全性，无东说念主驾驶期间就不成能确切到来。”归根结底，无东说念主驾驶，并不只单是科技发展到何种进度的度量衡；怎样最大适度地保险行驶安全，才是无东说念主驾驶这条快速路上的最高准绳。

以至放眼至通盘新动力边界，也许东说念主们并不介怀技能的跳跃有否带来新的惊喜，却会在安全性和可靠性层面，愈发严慎，愈发抉剔。

那马斯克为何要如斯仓促地推出Cybercab呢？

谜底也许和当下特斯拉的窘境有关。

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窘境与糟蹋，太阳能和储能业务成“要害底牌”

脚下，百度旗下的萝卜快跑，曾经在11个城市凯旋开放了无东说念主驾驶测试，而谷歌旗下的Waymo曾经经在好意思国加州崇敬开展了Robotaxi业务。表里夹攻下，特斯拉的营收天然一直在保持着有序增长，但不成冷落的另一方面，则是第二季度净利润的下降：其母公司净利润14.78亿好意思元，同比下降45.32%。

但相同是第二季度，特斯拉手里的另一张低调王牌——太阳能和储能业务，却迎来了糟蹋。

特斯拉旗下的动力子公司Tesla Energy公布数据暴露，2024年第二季度的电板储能居品，创下了最高季度记录，季度环比增长 129%。

实打实的利润增长背后，是实打实的储能业务布局与储能起势——

特斯拉分手在2015年与2019年接踵推出了Powerwall家用储能系统与Megapack，其中，Megapack是一款商用储能系统，适用于大型生意和工业客户。而一项叫作念Tesla Electric的电力销售计算，曾经经于2022年年底启动。

特斯拉子公司Tesla Energy Ventures特斯拉动力风险投资公司，其卖电央求曾经于2021年11月得回了崇敬批准，这使得特斯拉能够以动力供应商的身份，通过移动端诈欺要害APP和特斯拉官网，向客户及当地电网提供零卖电力处事。‌

在早于这场发布会的6月25日，摩根士丹利发敷陈称：“特斯拉手合手一张“要害底牌”。这张“底牌”不是特斯拉的AI或机器东说念主业务，而是其太阳能与储能业务。”

至少，比拟起发布会上如故“期货”的Cybercab，不管是适用于工业、生意客户的Megapack储能系统，如故曾经得回批准的Tesla Electric电力销售处事，齐称得上是拳拳到肉，天禀宽解。这些实打实地通过光伏板、在屋顶上实打实地调遣着能量的电力活动，怎样看，齐跑不脱是一件围绕绿电与东说念主本，让东说念主充分宽解的储能样式。第二季度的储能利润增长，曾经经充分佐证了民众的用脑投票与全心存眷。

也许恰是瓦解我方手中确凿切王牌是什么，本年5月，特斯拉在好意思国脉土除外的第一座储能超等工场，聘请在上海开工，以寄但愿于相助自家储能样式，在中国的储能阛阓分一杯羹。

而转不雅国内阛阓，特斯拉随机有些缓不救急。早在2016年，能环宝就开动了长达八年多的工生意漫衍式光伏处事布局。适度现在，曾经在天下设备17家处事网点，并为60余座阳光电站提供安靖处事，横跨高新技能、零件制造、饮料、纺织等诸多行业，同期，更以自主研发的NiOS™灵巧动力照看系统，经过云狡计、AI等高技术集成技能，为实实在在的屋顶电站，提供实实在在的运维处事，匡助电站企业得到实实在在的宽解绿色电力。

（能环宝处事的阳光95号电站）

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新动力发展底层逻辑，双重酷爱的绿色与宽解

大摩分析师Adam Jonas预测，受益于储能阛阓的快速发展，Tesla Energy的利润率可能会很快越过特斯拉汽车业务。而能否不才一步的计算中灵通并霸占中国阛阓，天然现在只可静不雅其变，但这一动作愈加佐证了我国储能阛阓现在还未开释出的精深后劲。

一场发布会，将特斯拉的两支业务线分手拉到了太阳下面，也将复古着新动力电力发展背后的底层逻辑拉到了大师咫尺。

跟着动力技能的赶紧变革，民众夙夜会接受并民风自动驾驶的正当运行，但新动力发展背后的逻辑，本就不应脱离以东说念主为本确凿切赖与宽解。就像民众如故但愿能够深远、有备大地对多样复杂路况，就像电站企业遥远能够清皎白白地看见屋顶光伏板在平日发电，不管是无东说念主驾驶，如故太阳能储能，新动力的以东说念主为本，其内核理当是双重酷爱的绿色与宽解。

以东说念主为本，才是驶向以前的快车说念。

（图片起原网罗，侵删）