“比奈飞愈加戏剧化”，这可能是关于刚刚完了的2024赛季最形象的回来。整个赛谈上预见之中庸预思以外的剧情，让F1在往常一年里酿成了一场信得过的电视真东谈主秀：从迈凯伦掀起红牛的驰魂宕魄，到汉密尔顿浪漫与梅赛德斯长达12年的后光相助，期间的终结以前所未有的神志提前到来。

迈凯伦26年首夺车队总冠军

6场到手、整个21次领奖台完赛、8个杆位，全赛季独一每场比赛皆拿到积分，迈凯伦赢得2024赛季制造商年度冠军乃实至名归。

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2023赛季浪漫时，迈凯伦仍是阐明出强盛的高潮势头。天然本赛季MCL38赛车开局慢热，但在迈阿密启用的要道升级绝对篡改了地方。从那时的大部分比赛，迈凯伦皆成为赛谈上的标杆。若是不是车队和车手败落争冠素质，在车手交战贬责、临场战略决定方面出现过多无理，他们正本不错更纵欲地终结制造商年度冠军的悬念，况兼也有契机匡助诺里斯信得过挑战维斯塔潘。

尽管如斯，迈凯伦时隔26年第一次夺得属于车队的锦标赛总冠军，仍是是沃金团队连年来所关系键决定的最佳报恩。事实讲解，高价送走里卡多、调换高等贬责层东谈主员结构，以及岁首将整个这个词集团出售给巴林主权基金，这些举措皆是为了终了重夺全国冠军的抱负。而在匈牙利、荷兰和新加坡推崇出的统治力，证明惟有一切到手，加上素质的麇集，这支车队无疑将是2025赛季双料总冠军的最大热点。

法拉利等待汉密尔顿来临

从连贯性来说，法拉利是本赛季第一集团里证据最正经的车队。全年24场比赛，勒克莱尔和塞恩斯在搭档的终末一个赛季里，预计22次投入前三名——包括5场到手，是整个车手搭档中领奖台次数最多的——着实平均每场比赛里皆有身穿红色赛车服的车手登上领奖台。

上一次法拉利取得比这更好的收货，照旧2018年拿到了6场到手和整个24次领奖台，其时车队不异名列第二，输给了梅赛德斯。不外，本年法拉利的每一次顺利，皆有真切真理真理，尤其是摩纳哥（勒克莱尔主场）和蒙扎（法拉利主场），而墨尔本、奥斯汀和墨西哥城的比赛历程响应出在瓦塞尔的换取下，跃马终于走上了正确的轨谈，静待汉密尔顿的到来。

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哈斯重整旗饱读再扮“黑马”

衔接五年在车队榜尾踯躅的哈斯，以全新神态开动2024赛季。工程师降生的新任领队小松礼熊将车队拉回到正确的标的，从赛季开始回到了中上游。

若是莫得赛季末那场杂乱的圣保罗大奖赛，其时Alpine趁乱得到双领奖台，哈斯正本不错稳稳地得到年度第六。然而当作赛谈上范围最小的、运营最受限的车队，哈斯在24轮构成的赛季中13轮得到积分，其发展的正经性愈加值得称谈。

天然莫得了能说会谈的斯泰纳进行车队商务开垦，但这支好意思国车队赛季中期与丰田汽车达成本事相助，在财政、本事、东谈主力等方面得到“补强”，也为车队的振兴打下基础。

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