齐2024年了，纯电动车到底能不可跑资料？

先把论断摆在这：能！

接下来就聚积前几天咱们团队基于极狐阿尔法T5 一车两东谈主三天从成齐到上海近2000km的电车资料自驾大挑战来聊聊最长远的6点感悟！

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一是续航。当今电动车的续航衰减问题有了很大的改善，咱们开的这台极狐阿尔法T5在全程两千多公里的自驾之中平均时速82km/h的情况下百公里电耗是16.9度。

二是职业区充电桩数目。从导航来看全程有54个职业区，其中有28个充电站，平均70km一个，咱们沿途上差未几四五百公里充一次电，基本上每一程路上齐有五六个充电站不错遴荐！

三是职业区充电桩可用性。全体而言还是好用的！因为不是节沐日岑岭期，是以沿途上到哪个职业区齐有闲散的充电桩，况兼国度电网的120kW快充桩好多，除此以外理念念的2C、5C充电桩也有，蔚来的换电站也有见到好几次。淌若你的车有高压快充的话，可能还没休息好，电就充满了。

四是充电速率。以咱们这款800v高压平台的最大支握260kW的阿尔法T5顶配车型为例，全程记载下来平均每次充电八成耗时不到1小时，这还是因为大无数用的是国网的120kW的充电桩，淌若功率加倍，那咱们技艺不错裁减一倍。

五是电费资本。咱们这一回一共开了2012.4km，统共花了454.58元用于充电，折算下来相配于一公里花了不到0.03元。不外它这个用度和现实的充电的技艺段关联也不小。

六是充电急躁。

不可说系数莫得充电急躁。在江苏常州市隔邻，发现里程还剩100km傍边，去了第一个职业区，电车满员充电；去了第二个职业区茅山职业区，亦然满员充电况兼还有3辆车列队，包括货拉拉；于是不得已再次下高速去往隔邻的充电桩，况兼续航只可支握到最大功率60kW的充电桩，稀奇多浪掷了半小时傍边的技艺；全体来看越围聚长三角电车越多，是以越需要提早进行见地！

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这儿请示小数，以上的论断仅限于非流毒节沐日的资料出行。

也念念问问一又友们，你会磋议开电车跑资料吗？