中国东谈主要登月了！

当年，咱们一直珍重嫦娥奔月的据说；

当今，独属于中国东谈主的航天梦照进本质。

中国载东谈主登月工程刷屏了，隆盛之余未免畅想，什么时候庸俗东谈主也能罢了解放的“飞天”梦呢？

从封神小说中背生风雷二翅的“雷震子”，到20世纪初造出“翱游者1号”的莱特昆玉，东谈主类对翱游的向往和探索，从未止歇。

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热气球、飞艇、飞机、翱游器......跟着罢了东谈主类翱游用具的愈发高效简单，翱游汽车就成了巨匠最生机的存在。

是啊，翱游汽车的罢了不仅能让东谈主解放享受“翱游”，还处置了交通拥挤的大问题。

可惜，期间制肘和环境要素让不少企业戛可是止，小鹏汽车有望成为“第一个吃螃蟹的东谈主”。

刚刚，小鹏翱游汽车工场开建了，这是要“上天”啊！

造车新势力中，小鹏汽车已弱了一头，翱游汽车会让小鹏汽车“翻身”吗？

01

科幻电影中的翱游器要成为本质了？

10月27日，小鹏汇天翱游汽车智造基地认真动工，这是全球首个操纵当代化活水线进行大边界量产的翱游汽车工场，将用于分娩分款式翱游汽车“陆地航母”的翱游体部分，盘算年产能1万台。

居然，小鹏汽车不愧是最像“特斯拉”的车企，极致追求智能化。如今在马斯克航天梦屡屡受创的情况下，径直“安内攘外”造翱游汽车，先东谈主一步占据低空经济翱游商场，真的是高。

日前，小鹏汇天完成了“陆地航母”翱游体初次载东谈主试飞，接下来将于11月12日在中国航展上进行“陆地航母”全球公发轫飞，并在本年年底启动预售。

值得一提的是，在北京车展上一爬成名的“最好车模”周鸿祎，曾尝试过直播试驾小鹏汇天翱游汽车，但因小鹏汇天方口试飞手续未能办理完成，今日周鸿祎试驾的翱游汽车无法升起，“周鸿祎试驾翱游汽车无法升起”、“周鸿祎直播发飙”等话题一度冲上热搜。

毫无疑问，周鸿祎对翱游汽车异日的发展，短长常看好的。

但周鸿祎对小鹏汇天翱游汽车这一居品形态也有部分质疑，绝顶是在城市楼群运营的模式令东谈主忧虑；

他觉得这个容貌想法很好，但是要落地却相配难，岂论是在安全、期间照旧商场远景方面王人存在相配大的贫苦挑战。

一些网友却并不认可周鸿祎的不雅点，他们觉得翱游汽车容貌具有立异性和发展后劲（参考大疆无东谈主机），固然期间上存在着不小的挑战，但仍值得期待，起码堵车的问题处置了。

天然，也有一些网友通常惦念翱游汽车容貌的安全性和商场远景，觉得需要更多的数据和实验来支柱这一容貌的可行性，比喻安全、空域管制、翱游高度、需要什么驾驶证、期间壁垒、不测情况如那处置等等情况。

不外，近期低空经济成为商场怜惜的新风口，关连部门执续积极表态促进低空经济健康安全发展，以长三角、珠三角为主的王人市圈关连地市区纷纷反馈号令出台产业支柱计谋或发展盘算，有望凭借各地自己发展基础变成各样低空经济示范区，鼓吹寰球低空经济举座加快发展。

不管怎么说，小鹏汇天的翱游汽车如实走在了时间前边，就冲这期间和前瞻性，就该支柱，好的异日王人是在期间不断迭代立异下培植的。

总之，对于这个全新的物种来说，要落地如实还相配需要时期来考证。

不错意象，电影场景中，空中飞来飞去的翱游汽车，离本质不远了！

02

“异日十年，小鹏汽车极力于于成为一家面向全球的AI汽车公司。”这是何小鹏对小鹏汽车的愿景！

新势力中，蔚来主打高端电动车，欲望主打增程式长续航，小鹏则专注于汽车智能化。

本年，广东小鹏汽车科技有限公司肯求注册了“小鹏AI汽车”的商标。

前不久的发布会上，小鹏汽车称在明晰的端到端期间旅途下，每年AI考核用度的插足高达35亿元；

至2025年第三季度，小鹏端到端大模子将罢了类L3的智能赞助驾驶，百公里罗致小于1次；2026年罢了L4级别的部分低速场景下，“东谈主不在驾驶位”的行驶。

不错说，小鹏汽车自创立之初看准的就是异日智能化出行的时间大潮。

何小鹏曾屡次强调，小鹏汽车的标签是智能，智能化是小鹏的最中枢上风。

因为他确信10到15年后，智能汽车会从智能赞助驾驶进化为高阶自动驾驶，最终走向无东谈主驾驶，东谈主类出行形态将因此发生剧变。

本质中，小鹏汽车研发插足中大部分在用于汽车智能化，而智能驾驶频繁的事故正制约其阐扬。

2022年8月10日，一辆小鹏P7在开启赞助驾驶时，在宁波高架桥上将一须眉撞飞致死，激发赞助驾驶功能争议。

花了多量东谈主力、财力用于智能化研发，驱散事故频发严重危险品牌形象，对小鹏汽车无疑是千里重打击。

事实上，赞助驾驶导致的悲催屡屡发生，主要因为前些年车企对于自动驾驶营销偏执，误导了用户剖析。

几年前，自动驾驶莫得严格尺度，车企借机饱读励我方搭载自动驾驶系统，导致用户从运转就欺压了赞助驾驶和自动驾驶的主张。

比如马斯克就时常饱读励自动驾驶，他觉得“如若弗成罢了自动驾驶，特斯拉将一文不值”、“异日自动驾驶不错通过视觉神经荟萃罢了，而且比庸俗东谈主驾驶安全10倍。”

驱散特斯拉事故频发，好意思国国度公路交通安全料理局（NHTSA）发布的讲述披露，在2021年7月1日至2022年5月15日的10个月内，有392起事故与L2级ADS赞助驾驶系统关连，其中约70%为特斯拉汽车事故....

2020年3月，工信部公示《汽车驾驶自动化分级》国度尺度，证明在扩充动态驾驶任务中的脚色分派以及有无瞎想运行条款禁止，将驾驶自动化分红0—5级。

其中，L2 级为组合驾驶赞助，L3为有条款自动驾驶，L4级为高等自动驾驶，L5级为透彻自动驾驶。

2021年8月12日工信部发布《工业和信息化部对于加强智能网联汽车分娩企业及居品准入料理的意见》，对汽车智能化功能加强料理。

受此影响，车企再也不敢宣传自动驾驶了，长入改成智能赞助驾驶系统，小鹏也不例外。

这就意味着，小鹏过往在自动驾驶边界插足的无数研发用度短期内很难转机，翱游汽车梗概是小鹏汽车叮属咫尺窘境的长进之一吧。

03

汽车安逸的耗尽属性莫得因为智能期间的出现，而涓滴更正。

即即是狂东谈主马斯克，将自动驾驶FSD功能面向北好意思地区绽放，依然莫得开脱在汽车制造业中赢利的宿命：操纵边界和效劳，不断推高整车毛利率。举例精简居品线、同平台叠加操纵，推出中央架构、简化整车电气结构，操纵一体压铸提高分娩效劳……

期间和效劳是一双杠杆和支点，统筹兼顾，特斯拉照旧深谙此谈。但小鹏汽车显明火候还到。

造车新势力阵营中，经营策略最像特斯拉的小鹏，汽车销量和股价涨幅曾一度是三家公司中最高的。2021年，小鹏汽车录用量问鼎造车新势力的销冠；但当今，其销量过时于欲望、鸿蒙智行、埃安、零跑等车企，市值不及欲望汽车的4成。

站群论坛

2024年9月，欲望汽车单月录用量同比增长48.9%，达到53709辆；鸿蒙智行全系录用新车39931辆；广汽埃安全球销量达到35780辆；零跑汽车录用量达到33767辆......

小鹏汽车2024年9月录用21352辆新车，环比大幅增长52%，同比增长39%，创下历史新高，时隔8个月再破两万大关，新车型MONA M03无疑成了小鹏汽车咫尺销量增长最大的“救命稻草”。

2024年1月-9月，小鹏汽车累计录用新车共98561台，年销量方针只是完成了三分之一，又是煎熬的一年‌。

禁止2024年10月29日收盘，小鹏汽车股价仅剩46.25港元/股，市值877.44亿港元，较高点挥发超3000亿港元。

同日，比亚迪、欲望、蔚来的港股市值折柳为8641亿港元、2219亿港元、980亿港元。

也曾，马斯克暗讽小鹏自动驾驶的激光雷达期间，何小鹏就回怼谈：在中国的自动驾驶，你要有想想准备被咱们打的找不着东。

对小鹏而言，最欲望气象就是过往研发效果能尽快落地商用，但不管是智能赞助自动驾驶照旧翱游汽车，期间和环境统筹兼顾，谈阻且长啊！