新动力车轮胎价钱腾贵,令不少车主在更换时感到压力倍增。比较传统燃油车轮胎,新动力车型所需的轮胎不仅要求皮实耐用、载要紧,还需具备更强的持地力以高慢电动车的高扭矩需求。这些特殊的期间要求时常导致轮胎价钱不菲,加之新动力轮胎尺寸多为非法式尺寸,入口品牌占据主导地位,价钱更是水长船高。
面临这一商场近况,国产轮胎厂商纷纷发力,推出了一系列适用于新动力车型的轮胎居品。其中,东风轮胎新推出的东风得手EV系列备受凝视。从期间角度来看,国产轮胎仍是具备了与入口轮胎相失色致使在某些方面卓绝的实力,东风得手EV系列恰是其中的杰出人物,以其出色的性能和合理的价钱,为新动力车主提供了更多聘请。
东风轮胎一样领有多年的轮胎制造造就和期间积贮
365建站许多入口轮胎时常宣传我方有若干年的轮胎坐褥造就,若干期间积贮,殊不知国产轮胎也有特殊深厚的期间储备,东风轮胎厂的建厂历史就能讲求到 20 世纪七十年代初期,跟着建树第二汽车制造厂的打算,相称套的多样工场也应时而生,而东风轮胎厂即是其中之一,东风轮胎成立的初志,是为了处罚东风汽车集团自有车辆的轮胎需求,减少对入口轮胎的依赖。
初期阶段,东风轮胎主要以坐褥商用车和卡车轮胎为主,奋发坐褥出耐用、皮实的轮胎,以应付其时中国说念路现象差、运载条目艰辛的环境。在1970-1980年代,东风轮胎坐褥的商用轮胎迟缓在商场上站稳了脚跟,安装东风轮胎的 EQ240 型、EQ140 型载货汽车成为其时运载主力车型。
到了如今,新动力车兴起,以往的轮胎从期间筹划上来说仍是弗成高慢电车的需求,海外厂商纷纷推出了我方适配新动力车的轮胎系列,然则到铺张者手里,就一个字-贵,为此,东风轮胎潜入盘考了电动车的行驶特质,举例车辆分量较大、加快性能快扭矩大以及对静音、推出特动手 EV 系列轮胎,在性价比喻面碾压入口轮胎,在期间上更是应用了许多黑科技。
全球是不所合计电动车莫得发动机,杂音信题就无须顾忌了?其实正值相背,因为短缺了发动机的“正向杂音”,当汽车行驶时,外界的风噪和轮胎产生的胎噪致使车外东说念主群喧嚣的声息就会被放大传导进车内,风噪和东说念主声不错通过加装双层夹胶玻璃以及一些隔音妙技,裁汰传进车内的杂音,然则轮胎的降噪就愈加复杂了,从轮胎的配方,到斑纹再到轮胎的结构,齐需要再行遐想。
365建站客服QQ：800083652东风得手 EV 系列轮胎就从多个方面晋升了静音水平
1,五斑纹变心距遐想
最初即是轮胎的斑纹,许多一又友合计轮胎的斑纹即是为了加多持地力,其实静音亦然斑纹的蹙迫作用之一,得手 EV 系列使用了五斑纹变心距遐想,总共胎纹并不是简便的对称陈设,而是经过复杂的无机序列算法优化,酿成不规则陈设。突破传统的中央肋条上的宽横沟遐想,使用钢片和窄横沟遐想,裁汰空气挤压所产不悦柱共识噪声,从源泉裁汰噪声能量这种遐想大致有用漫步杂音频率,使胎面与大地的构兵压力愈加均匀,从而减少胎纹与大地摩擦产生的杂音。此外,该遐想伙同模拟仿真系统,使轮胎的全体静音性能进一步晋升,达到新动力车型对悠然驾驶的需求。
2,九瓣斑纹圈遐想
何况在胎面的斑纹分模遐想上,将胎纹分为九个小区域,每个区域的斑纹结构稍有不同,幸免产生单一频率的低频杂音。这种遐想大致裁汰低频共振杂音,使乘坐感愈加悠然振奋,是东风得手 EV 系列轮胎的“静音杀手锏”。
3,高数目极窄沟槽遐想
另外皮得手 EV 轮胎上,还袭取了高数目极窄沟槽遐想,高数目、极窄的沟槽遐想是为了减少行驶经过中空气的快速收支,裁汰气流杂音。传统宽沟槽遐想虽然有益于排水,但易产不悦流杂音,而极窄沟槽的改革遐想兼顾了排水性和静音后果。通过调治沟槽宽度和数目,东风轮胎有用裁汰了气流扰动和振动杂音,使行驶愈加自如悠然。
4,胎肩全阻滞渐变式遐想
胎肩部位是杂音产生的要津区域之一。得手 EV 系列在胎肩处袭取了全阻滞渐变式遐想,阻滞的结构大致裁汰空气流动产生的共振,减少杂音传递。渐变式结构则能有用给与来自路面的冲击,进一步晋升振奋性,确保电动车在高速行驶时也能保持静音后果。
5,Sound Damper 静音棉
你合计这就收场?还远远不啻呢,得手EV系列 还有加入Sound Damper 静音棉的型号,这种吸音材料大致有用绝交路面传来的胎噪。Sound Damper 的本性是能给与多频段杂音,特殊是低频段杂音,有用禁锢轮胎里面空腔共识音的产生,180-250HZ频率下,降噪后果显赫;峰值噪声最大可裁汰11.5dB。静音绵为多孔隙结构,声波干预后被给与并与材料内名义产生摩擦,动能调动为热能耗散显赫裁汰行驶经过中乘客舱内的杂音。静音棉遐想使得得手 EV 系列不仅在高速行驶中表现出色,在低速或城区驾驶中也能保持极低杂音水平。
在持地力方面得手 EV 一样袭取了多种黑科技
1,高填充量白炭黑配方
第一个即是配方,得手 EV 系列轮胎袭取了高填充量白炭黑配方,这是一种添加于橡胶中的强化材料,它不仅能增强轮胎的耐磨性,还能显赫晋升湿地持地力。通过加多白炭黑的填充比例,得手 EV 系列轮胎具备更优异的湿地持地性能,使轮胎在雨天湿滑路面上依然保持知晓的持地力,减少打滑风险,提高驾驶安全性。
2,100%溶聚丁苯橡胶配方
轮胎橡胶配方则是100%溶聚丁苯橡胶配方,这是东风轮胎研发团队经过屡次践诺得出的优化决议。溶聚丁苯橡胶的本性是柔韧性强且具有淡雅的摩擦力,伙同高性能树脂材料,使轮胎在多样温度条目下齐能保持出色的持地力。此配方使得轮胎在高速行驶或急转弯时具备更强的持地力,同期具备较强的抗氧化性能,提高了轮胎的耐用性。
为了推辞斑纹块在行驶经过中产生“卷边效应”,得手 EV 系列袭取了立体切角遐想。这种立体化的遐想使得斑纹块在与大地构兵时受力更均匀,幸免了传统斑纹在高负荷下产生的变形,确保轮胎在弯说念行驶或高速刹车时的持地力表现知晓。
电动车电板分量平庸较大,对轮胎的承载性冷漠了更高要求。得手 EV 系列针对这一需求进行了结构方面的加强:
1,双层高强力胎体帘线
得手 EV 系列全系轮胎袭取双层高强力胎体帘线。与单层帘线比较,双层帘线大致提供更强的知晓性和永久性,使得胎体强度晋升46%。高强度帘线不仅让轮胎大致承受电板负重带来的额外压力,还能晋升轮胎的抗压缩性,减少变形,延迟轮胎寿命。
2,综合遐想优化了腔体体积
在综合遐想上,得手 EV 系列优化了腔体体积,使其比传统轮胎加多了4%,加多的体积大致漫步车辆分量,晋升轮胎的承载身手。即使在重载行驶情况下,轮胎也能提供知晓的因循,相宜高负荷和永劫辰行驶。而且得手EV 还袭取高轮辋保护遐想,加强了子口部位的刚性。这种遐想大致有用推辞轮胎在车辆过弯或行驶在挣扎整路面时因压力而出现变形或损坏,增强了全体的安全性。
期间筹划天然是绝顶蹙迫,然则如若价钱过高照旧会挣扎一大部分车主聘请它,接下来即是重头戏了-——性价比。
之前入口的电车专用轮胎价钱虚高,动不动就几千一条,原来全球选电车即是为了使用老本低,然则如斯高的轮胎价钱让电车的上风不复存在,得手 EV 的出现就处罚了这个问题,售价惟有入口轮胎的一半不到,何况从性能上来说某些筹划仍是与入口轮胎持平致使表现更优秀,像是干湿地制动性上,得手 EV 的表现就跨越了其他竞品,在路噪的表现也可圈可点。价钱低要津还能油电两用,油车电车齐能选,适配性更好。
通过一系列改革期间的利用,东风得手EV系列在静音性、振奋性、持地力、承载力和节能性等方面均收场了显赫晋升。它不仅高慢了电动车对轮胎的高法式要求,更彰显了国产轮胎品牌的期间实力和商场竞争力。关于需要更换轮胎的新动力车主而言,东风得手EV系列无疑是一个值得一试的聘请,确信它会给你带来出东说念主料念念的惊喜。
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