开端：王新喜TMT

10月31日，针对“上汽集团、安适控股集团下属smart汽车有限公司和沃尔沃汽车亚太投资控股有限公司单独与欧委会进行价钱痛快谈判”等音问，上汽集团与安适控股集团均发布声明含糊。

10月29日，欧盟委员会发布音问称法例了反补贴看望，决定对从中国入口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。

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被抽样的中国出口坐褥商将被征收以下反补贴税：比亚迪17.0%；安适18.8%；上汽集团35.3%。

从圭臬来看，针对特斯拉征收7.8%的关税，比拟而言仍是部下海涵了，毕竟看着大哥好意思国的小好看。上汽集团被征收最多，当今也发声明含糊了，安适汽车当今适当声明莫得私行与欧委会谈判。

发布上汽集团单独与欧盟委员会谈判的，是中国后生报旗下的青车谈，从青车谈的报说念中，图三明确的提到青车谈取得的欧盟委员会文献涌现，上汽集团单独与欧盟委员会谈判。

那么问题出在那儿呢？难说念是有东说念主给后生谈提供了伪造材料吗？仍是欧盟委员会制作了降低的文献呢？这起事故成为沿路罗生门悬案，要知说念最终效力，可能要核查信得过的欧盟委员会原始文献了。

有东说念主合计，一个判断圭臬不错看谁家的关税最低，关税圭臬时时不错判断出哪家企业在流弊要道时辰，私行与欧委会谈判和洽，临了通常最低关税待遇了。

警惕铁矿石案重演

某种进程上，欧盟的反补贴看望背后，并不单是是为了“刚正竞争”那么简便，而是带有显著的商场保护观点，各个企业税率不一样等于要分化中国各厂商，分开单独谈，念念拉一帮，打一帮，分歧各家车企，进而各个击破。

事实上，这种战略其实是西方的老伎俩了，咱们要警惕2003年头始的一场旷日抓久的与澳大利益铁矿石谈判案重演，澳大利亚是众人三大铁矿石坐褥和出口商之一，中国从澳大利亚入口的铁矿石占到了80%。那时中国钢铁企业但愿澳大利亚按照与巴西已毕的契约扩充价钱，但澳大利亚却一直在争取更高的加价幅度。

在中澳之间的谈判中，中国也发现我方的数据不休被澳大利亚所细察，这给中国带来了很大的不利身分。此外，国内钢铁行业在谈判历程中也时时出现终点情况，比如2008年中国国内自产的铁矿石增长了25%，但中国钢厂却仍大批入口铁矿石，这导致了铁矿石的诞妄需求，扰乱了中澳之间的谈判，最终使中国承受了聚首高潮的铁矿石价钱。

那时的香港《大公报》透露,一边是海外矿山巨头为拉拢收买中国钢企里面东说念主员，不吝经受多样技能进行贸易行贿。另一边则是国内大钢铁厂铁矿石往复部门中的一些东说念主，为了从海外矿山那里拿到更多的长协矿，以高价倒卖给小钢厂套利，不吝拿国度精巧与海外矿山私行进行造孽往复。

在夙昔，澳大利亚等于对中方铁矿石入口商经受分而治之的战略，再加上有里面东说念主员显露精巧数据，让国度蒙受了数千亿的耗损。这些抽泣训诲要成为厚爱的阅历，警惕当年一幕重演。

欧洲不念念中国的电动车行业凭借高性价比、先进技巧“占领”他们的商场，于是通过法律和章程，配置层层壁垒，何况经受分歧各家车企，分而治之的战略。国度看成一个合座，谈判才智是远远强于个体的。要是单个车企为了我方的目下利益，采纳葬送国度的利益，那终有一天我方也会尝到苦果，中国企业必须要信守博弈底线，对外要扰乱阻滞，对内要配合一心，不然逃不掉被各个击破的运说念。

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