8月，本田汽车在华销量同比降幅再度超40%。数据披露，本田8月在华末端汽车销量约为5.70万辆，同比下跌44.3%；7月在华末端销量约为5.26万辆，同比下跌41.4%。本田已连接2个月在华销量同比跌幅超40%。

本年以来，为了追逐销量，包括本田雅阁、CR-V、UR-V等多款车型的经销商价钱降幅超4万元，部分车型最高末端降幅可达6万元。同期，本田加大在华的电动化、智能化转型，推出广汽本田e:NP1、东风本田e:NS2等车型，并针对中国阛阓推出电动品牌“烨”。但一系列的攻势为销量带来的见效有限，乘联会数据披露，7月，本田在华车型仅雅阁当月销量破万辆。

数据披露，本年前8个月本田在华末端汽车累计销量约52.54万辆，同比下跌27.2%，降幅进一步扩大。本年前7月，本田在华累计销量为46.9万辆，同比下滑24.4%。此前2021年～2023年，本田在中国阛阓销量差别为156.15万辆、137.31万辆、123.42万辆，同比差别下滑4.0%、12.07%、10.12%。

把柄筹划，本田将在本年第4季度对在华工场进行调度，包括广汽本田将于本年10月关闭年产能为5万辆的第四坐褥线；东风本田将于本年11月将年产能24万辆的第二坐褥线停产休业。调度后，本田在中国的汽车总产能由149万辆变为120万辆。此外，正在建造的东风本田电动专用工场将于本年9月投产，广汽本田新能源工场将在本年11月投产。

面前，以燃油车见长的日系车企在华销量渐渐减少。乘联会数据披露，7月主流合伙品牌零卖44万辆，同比下跌25%，环比下跌8%。其中，日系品牌零卖份额12.9%，同比下跌3个百分点。与之相暗自，7月自主品牌零卖106万辆，同比增长13%，环比增长3%。当月自主品牌国内零卖份额为61.8%，同比增长8.5个百分点。自主品牌在新能源阛阓和出口阛阓获取彰着增量。头部传统车企转型升级弘扬优异，比亚迪、奇瑞汽车、祯祥汽车、长安汽车等传统车企品牌份额晋升彰着。

在国内阛阓，比亚迪本年以来频发新车型，正在举办的2024成王人车展上，比亚迪针对B级SUV阛阓再发布新车型2025款比亚迪宋L EV（电动版块），起售价落在18万元区间，进一步带动销量。而广汽本田则展出包括插混版块车型、纯电动车型等多款车型，延续降价政策，部分车型降幅可达3万元。

在海外阛阓中，乘联会数据披露，本年1～7月，丰田汽车以11.2%的阛阓份额位居各人首位，本田汽车在以4.3%的阛阓份额位居各人第8位，铃木集团以3.6%的阛阓份额位居各人第10位。同期比亚迪以4.1%的阛阓份额位居各人第9位，与本田汽车各人阛阓份额收支仅0.2%，成为独逐个家阛阓份额参预各人前10的中国车企。乘联会书记长崔东树示意，比亚迪以新能源汽车快速在各人汽车阛阓完了销量增长，且主要在中国、巴西等地区销量增长较快。

本年上半年中国出口巴西的整车数目达到17.1万辆，同比增幅高达488%。现在，布局巴西阛阓的中国汽车品牌主要有奇瑞、比亚迪和长城。巴西电动汽车协会（ABVE）发布的数据披露，本年上半年巴西新能源汽车销量同比激增146%。本年3月，比亚迪巴西坐褥基地空洞体致密开工，投资额高达55亿雷亚尔，一期年产能展望为15万辆。本年1～5月，比亚迪在巴西阛阓销售新能源汽车约1.9万辆，在当地阛阓份额超70%。

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黄琳

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