行将立冬，气温开动着落。每到隆冬之时，纯电车主就开动头疼。咱们齐知说念，低温下手机续航会大打扣头，动不动就自动关机，汽车电板也相同会受低温影响，续航打折、掉电变快成为纯电车的多数风光，相称是体型大、载东说念主多的纯电MPV，更是让东说念主时代堕入续航蹙悚。思要脱手MPV的小伙伴不妨讨论奥德赛这台“抗寒神器”。

奥德赛全系搭载本田i-MMD双电机混动系统，以“电机驱动，更混动”的高性能高着力魔力，终明显最低5.88L/100km的出色油耗和独特苍劲的能源性能。i-MMD以电为主的时刻路子决定了它不会受到高海拔或是低温的影响，它的驱动状貌并不依赖于电板供电，比如“羼杂能源行驶状貌”下，等于由发动机驱动发电用的电机发电，该电能再供应给行驶用电机，从而驱动车辆前行，而“发动机行驶状貌”则是发动机的能源径直传输至车轮激动前行。是以它不会像纯电车一样被“电板”容量、活性抑遏，即使低温下仍然大约领有苍劲的能源发达和经济的油耗发达。即使在风凉的朔方，奥德赛一样能往时使命，油耗、性能和续航简直齐不会受到影响。

冬季用车的幸福感，枢纽词在于“讲理”，而这份“讲理”通常需要电力撑握。车内空调、座椅加热、标的盘加热齐能往时使命的话，坐在车受骗然讲理。纯电车要是电量不及、续航蹙悚时，就不得不作念出弃取，致使关闭这些取暖装备。着实的抗寒神器还得是油车，相称是像奥德赛这种羼杂能源、超省油的油车。

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家用MPV范畴，奥德赛向来是标杆，领有愈加合乎家用的驾乘特色。比如最小5.4米的转弯半径，带来愈加纯的确驾控，使奥德赛大约适合城市中七弯八折的巷说念，不到5米长的车身则让泊车体验与无为家轿无异，大大缩短驾驶压力。奥德赛地台低至126mm，内高则高达1230mm，无论老东说念主、孩子抑或家中宠物，齐能鄙俗便捷的进出车厢、并享受更无边称心的乘坐空间；多变的空间组合，大约称心坐东说念主与载物的需求，也能更好的专揽空间。

往年回家路上，好多纯电车垄断事区顶着寒风列队充电，也有因为对续航打算失计导致在路上趴窝的，还有因为堵在中途电量告罄的。为了资料用车无忧，不如吸收奥德赛这台冬季出行的“抗寒神器”！