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“1000万内无对手、遥遥特出、雷冖，你车我拿走了。”尤其是跟着小米汽车的入局，车圈的网红文化愈发严重。但是，媒体过分热衷于放大电车的光环，却忽略了对安全隐患的充分警示，在这场流量盛宴的背后，掩饰的安全挑战才是亟需正视的现实议题。

电车天然率低于油车，还有科学家背书？是老本布局的罗网

不知谈从什么时候起，“电车自燃率低于燃油车”的不雅念悄然兴起。

宁德期间创举东谈主曾毓群近日示意：“咱们不错让电动汽车发生失火的概率降到千万分之一，而燃油车动怒的比例大要在万分之一，是以电动汽车不仅在废气排放方面涌现更好，在安全性能方面也会涌现更佳，比燃油车好一千倍。”

宁德期间首席科学家吴凯也执一样不雅点，电动车的履行自燃率比燃油车低。

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咱们是否念念过，这些看似公认的事实，背后简略是老本的骗局，就像也曾说白嫩水对健康有害、如今却极力实践白嫩水的农夫山泉一样，老本的言论经常作事于自己的利益。

凭借知名度较高的公世东谈主物背书，权贵增强了这类言论的劝服力，使赔本者酿成知道偏差，倾向于低估电动车的自燃风险。

油车拆除因老化，电车年龄轻轻，体魄先不成了？

从感性角度分析，混动电车比拟传统燃油车，新增了电板组，在增程器油路动怒的基础上，还有电板拆除的风险。曩昔燃油车自燃多与车辆老化、电路故障相干，这已经由相对渐渐，为车内成员提供了较为充裕的逃生窗口，但电车拆除后速率极快，要是再赶上荫藏门把手失灵，实足莫得弥散的逃生时刻，因此被戏称为行走的骨灰盒，还生息出了“念念要换车，就把车停在电车阁下”的梗。

汽车变快消品，赔本者成激流下的叩门砖

此外，插混车型天然攻克了续航惧怕，但又偶然激勉了充电惧怕，咱们经常能在收罗上看到“充电5分钟，电量补充至80%”等诸如斯类的宣传，履行上这是针对纯电车型而言。比拟之下，插混车型在充电效果上的进展显得小巫见大巫，充电功率经常只须20kW，而纯电车已经达到了500kW。

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插混车型充电效果的滞后，受成本适度、时间等多种身分的管制，这一短板成为了容易被疏远的边缘，如团结款新车发布，包括低、中、高多种版块，但聚光灯下，只须对冷静版块的展示。

曩昔车马很慢，电视、洗衣机等家电故障紧要遴荐经常是修理，然后还能用个十几年，反不雅如今，汽车这一动辄数十万的商品，却步入了快速更替的“快消品”期间，靠近昂贵的维修成本与车辆的快速贬值，致使出现了购置新车比维修旧车更为经济合算的征象。

靠近这一系列用车问题，却鲜少看到媒体报谈，部分原因悔怨于企业高效的公关操作与信息操控，导致确凿痛点退藏于公众视野以外。

但是，你不说，我不说，车企沿途乐呵呵，临了受伤的只须赔本者。

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