在新能源期间，好多一又友买车应该齐有疑问，那就是燃油车还有购买的价值吗？额外是在20来万这个新能源电车扎堆区间的纠结更甚。固然电车有电车的当先，但油车也有油车的上风，近期咱们体验的北京当代第五代胜达，就是一个油车依旧值得买的例子。
之是以说当下油车依旧值得购买，无非是价钱、确立、驾控等方面的考量。在国内阛阓热烈竞争的环境下，结伴品牌燃油车也开启了自我更始，起始结伴车型官方会给到价钱优惠计谋，同期结尾也会有促销的扣头存在，在价钱上就给到了销耗者让利。其二在新能源堆料和智能化攻势下，结伴车型也运转搭载Nappa真皮、智能车机以及智能驾驶等功能，缓缓跟进此前的短板区间。终末，在底盘调校的手艺积贮依旧是结伴车型的上风，其驾控质感依旧当先。以上三点，恰是结伴燃油车依旧值得买的原因。
来到第五代胜达上，它也具备这些特色。举例价钱上，尽管新车有筹商价给到了19.58万起，但诸如置换补贴、到店试驾耸峙品等官方福利，以及结尾的扣头胜达齐有，购车压力相对小上不少。
同期在确立层面，胜达此次也用上了Nappa真皮，并且还提供有主副驾的零重力座椅功能，像座椅18向电动养息、加热透风、缅思功能，也齐是主副驾座椅同期搭载，不说和汉兰达等结伴车型比较，即就是和理思L6这种极致舒服堆料的车型比较，胜达也不落下风。
另外，在此前结伴车型的短板神色，车机和智驾方面，此次胜达也有所冲突，车机规模它搭载有当代起亚集团搭载的ccNC智能网联架构，尽管在可玩性上与华为鸿蒙座舱、小米澎湃座舱等新势力车机仍有距离，但它如故粗略维持高德导航、音乐等功能，同期语音实现的体感也更为丝滑，如故基本跟上了自主车机大戎行。并且在结伴车型不那么擅长的智驾板块，此次胜达也给到了L2级的援救驾驶能力，70km/h以上车速还维持拨杆变谈，也正渐渐向智驾主流梯队逼近。
终末是驾控板块，本次胜达搭载的是2.0T+8AT的能源总成，参数为182kW、353N·m，性能上是2.0T老例水准，值得忽闪的是，这套总成在不少当代车型上齐有行使，如斯前的索纳塔等，在手艺的老练度和踏实性可靠性上如故经由了阛阓熟悉。
具体体感上，胜达的中低速景象加快比较线性，且能源较为充沛，轻踩就能简陋提速，70km/h往上则需要稍稍深踩一些才能获得较为充沛的能源输出，但踏板行程也不会当先一半，因此胜达的城市谈路驾驶基本不会出现能源不及的表象。
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而在底盘上，胜达可以浅易转头为紧凑感较强，驾驶极限高，同期滤震发达可以。悬架结构上胜达继承了前麦弗逊后多连杆的组合，属于这一价位车型的常见确立，而在调校层面，像侧倾实现上它作念得很好，一些自主品牌紧凑级SUV只可用接近70km/h通行的弯谈，它能以当先80km/h的速率通过，车身姿态更闲散，驾驶信心也更足。这亦然结伴燃油车的上风区间。
终末，此次胜达还有一些特色是账面不太好感受到的，举例其NVH发达，在振动上它过滤的额外透顶，尤其是坑洼较大、转变明显的谈路环境下，它的垂向冲击实现很好，粗略给到较为闲散的乘坐感受。静谧性方面，它的胎噪和发动机杂音实现额外优秀，尤其是四肢一台方盒子车型，其风噪扼制也让东谈主惊喜，100km/h车速下车内基本可以轻声交谈，可见在NVH板块胜达是下了功夫的。
因此就体验而言，即就是在新能源期间，燃油车也依然值得购买。北京当代第五代胜达，即就是在竞争如斯热烈的阛阓环境下，其家具力亦然够打的，价钱上让利足，确立上握住加码，智能科技上也在跟进，加上结伴品牌自己的驾控底蕴，这些齐是胜达眩惑力的体现。并且胜达的好多特色是确立表难以展现的，它着实的魔力，还得骨子上手体验后才能感受到。