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电动知家音问，近日，宁德期间创举东谈主兼董事长曾毓群在经受采访时示意，宁德期间的贪图是将我方重塑为绿色能源供应商，并大幅削减缔造电动汽车的老本，从而颠覆激动其增长的汽车行业经济款式。 他示意，宁德期间的贪图是打造大型孤苦能源系统，富裕为一个大型数据中心以致一座城市供电。曾毓群瞻望缔造和束缚“零碳”电网的业务可能比供应电动汽车电板大“十倍”。

零碳电网，也称为绿色电网，是一个概述能源惩办有贪图，它包括太阳能、风能、储能以及电动汽车向电网送电（V2G）系统 。宁德期间的这一计谋举措是为了反应全球能源转型的大趋势，绝顶是在列国对碳排放规则日益严格的布景下。曾毓群对“零碳电网”的联想，与新式电力系统对车网互动的条目极度契合。本年7月，国度发改委、能源局、数据局印发《加速构建新式电力系统作为有贪图(2024-2027年)》，提议加强电动汽车与电网交融互动，这就是将电动汽车行业纳入国度新式电力系统的构建，并承担了报复的功能和脚色。到2030年，车网互动将收尾范畴化诈欺，智能有序充电全面扩充，新能源汽车成为电化学储能体系的报复构成部分，提供千万千瓦级的双向天真性调遣才略。

实验上，曾毓群早已运转说明新式电力系统的条目进行想考和布局。本年世界两会上，曾毓群提交的四份提案中，有一份便触及到电板与电网双向交融互动。他在提案中示意，跟着新能源汽车快速上量，大范畴无序充电将进一步加重电网负荷的峰谷性情，给电网安全酿成冲击。而在电源侧，跟着具有波动性、间歇性特色的新能源发电占比连接升迁，为保管系统及时均衡，电网濒临大齐天真性调遣才略缺口，故建议为一矢双穿惩办交通和能源领域存在的两浩劫题，不错收拢车网互动（V2G）的实质，盘考探索电板与电网双向交融互动（B2G，Battery to Grid）。

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尽管客岁宁德期间的储能业务增长33%，增速照旧甩开能源电板业务，但曾毓群的贪图不啻于储能。他示意，宁德期间的贪图是参加发电领域，公司将与太阳能电板板和风力涡轮机供应商伸开配合，“与电动汽车比较，发电是个广泛的领域。”如若说“零碳电网”业务的范畴将达到能源电板业务的“十倍”，那么按照2023年宁德期间能源电板系统2853亿元的营收诡计，宁德期间的“零碳电网”业务范畴或将进步3万亿元。

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