在 2024 广州车展上，咱们看到了郑钦文，她出现的展台也被围不雅公共堵得水泄欠亨。
郑钦文贵为顶流，不外她代言的却是险些莫得着名度的全新品牌 AUDI。
AUDI 固然背靠奥迪，然而却不再选择引以为傲的四环车标，时时常关怀汽车的东说念主可能还真没宗旨随即反映过来，它来自奥迪。
AUDI 如故合伙品牌吗？
谜底是折服的。不外以往合伙品牌，最进击的便是保留国外品牌车标，而国产物牌基本王人靠边站，只可领有一个尾标，标明确凿有参与造车。
固然 AUDI 选择了奥迪的英文名，然而肉眼可见的是，奥迪和上汽之间的语言权发生了变化，这似乎符号着新合伙模式偷偷来了。
奥迪汽车股份公司处置董事会主席兼技能研发董事高德诺示意："汽车产业正在资格其发展历史上最大领域的转型，通过强化原土配合，奥迪正在鼓吹行业转型中阐扬着决定性作用。"
关于新品牌，奥迪和上汽单干明确。奥迪负责外不雅、底盘、供应链等传统拿手风景，而上汽负责电子电气架构、智能座舱、智能驾驶领域的开拓。
AUDI E 主见车也跟着品牌的发布同步亮相，其在诡计上和刻下国产车的作风有昭彰不同，是否雅瞻念信赖你们有我方的谜底。值得关怀的是，AUDI 首款车的底盘选择了后轮转向、聚拢减震戒指（CDC）及空气悬架等奥迪跳跃技能。
至于智能化方面，上汽的智舱和高阶智驾才能仍是在智己车型上获取考据，至于会和奥迪一齐碰撞出什么样的火花，如故值得期待。
不外应该过不了多久，官方音信示意，AUDI 首款量产车将基于主见车打造，地方于 2025 年 8 月在上海安亭工场肃肃投产。
即使在全球豪华品牌中名列前三的奥迪，在电动化转型上也不得不寻求国产物牌的配合。那么问题来了，之后会不会有更多国外品牌在中国推出全新品牌，何况无须我方的 LOGO 呢？
从 AUDI 品牌中奥迪与上汽之间地位的回荡不难发现，自主品牌在合伙车中的语言权增强，而其中的关键在于国产车智舱与智驾等维度的跳跃。
许多国外品牌遴荐和自主品牌配合，大深远莫得遴荐推出像 AUDI 这么的新合伙品牌，而是遴荐了更为安妥的技能合伙。
比如众人和小鹏。继昨年众人 7 亿好意思元入股小鹏后，本年 7 月，两边配合再次升级，刚烈电子电气架构技能策略配合和谐开拓公约，文书两边将全力插足为众人在华出产的 CMP 和 MEB 平台开拓行业跳跃的电子电气架构。
由 CARIAD 中国、众人汽车（中国）科技有限公司（VCTC）与小鹏共同研发的 CEA 架构，近期仍是在进博会期间进行了初度线下展出。
面前已开释的信息知道，在 CEA 架构赋能下，众人智能座舱将出现颠覆性的变化。同期，CEA 架构在研发效果、整车老本以及智驾领域上会有昭彰上风。
按照地方，众人安徽基于 CEA 架构打造的首批两款车型已细则于 2026 年上市。
除了众人、奥迪外，丰田也不断在国内寻找智能化技能配合方，比拟于前两者的专一，丰田就昭彰在广撒网了。
智能座舱方面，广汽丰田近期文书将与华为伸开深度配合，让改日全球车型享受上中国舱；
365建站智驾方面，广汽丰田全新纯电 SUV 铂智 3X 遴荐了和智驾公司 Momenta 配合，新车搭载 Momenta 5.0 高阶智驾，可达成端到端智驾功能。
另外，广汽丰田还牵手丰田中国、小马智行合伙建筑"骓丰"，正全力加快 Robotaxi 业务的生意化落地。
以往，国外品牌提供跳跃的三大件技能，国产物牌来负责整车制造责任。后期国产车也踏上了自研的说念路，部分国产物牌承认，在前期委果资格过师法阶段。
而进入新动力期间后，这一情形也发生了颠覆性变化，国产车不仅不再需要师法，反而还被不少合伙新车"鉴戒"了起来。
比如马自达 EZ-6 就和某长安自主新动力车型有着千丝万缕的相干，再比如丰田铂智 3X 也和某广汽自主车型不异。
365建站客服QQ：800083652此外，番邦品牌曩昔的新车时时王人是在国外市集销售了一定时候，才会被引入中国出产，这也导致国内蹧跶者的用车体验平素具有一定滞后性。
不外面前国外品牌却一反常态，"生在中国，销往全球"的标语越喊越响，多款车型径直在国内起先上市，再缓缓推向原土和其他国外市集，比如起亚 EV5、沃尔沃 EM90 等。
原因并不难猜，一方面，合伙车在华销量骤减，不得不拿出诚意来谨慎对待中国市集；另一方面，智能化树立的迭代速率远超燃油期间的三大件，国外品牌一不注意就会错过在华发展契机，毕竟动作全球最大的汽车市集，中国仍是能径直决定不少品牌的财报阐扬了。
乘联会近期发布的 10 月厂商零卖销量榜知道，TOP10 车企中，合伙品牌只剩众人和丰田，何况还被头部选手比亚迪等国产物牌拉开一定差距。
国外品牌退无可退，在合伙车中的语言权当然无法保证。
如今国产物牌逐步成为合伙车的主导者，这是中枢技能跳跃带来的底气。不出不测的话，以上全新配合模式在不久将会席卷通盘的合伙车，你们认为呢？
