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10 月 14 日，梦想汽车厚爱晓示累计下线松懈 100 万台。2019 年 12 月，梦想拜托了第 1 台梦想 ONE，从第 1 台下线到第 100 万台下线，历时 58 个月，松懈中国豪华品牌最快达成百万辆纪录，也成为中国首个达成百万辆里程碑的新势力车企。

从 1 台到 100 万台，梦想汽车花了不到 5 年的时期，比亚迪、特斯拉辨别花了 13 年、12 年。

"快"是梦想汽车在阛阓竞争中进展出来的一大特质，率先界说出高出用户需求的，立异居品功能是前提，把它落地到居品上并保证量产上量和质地品性也相通要紧。"竞品的同质化速率很是快，不行小看哪怕半年的最初身位，这点很是要紧。"梦想汽车供应链副总裁孟庆鹏暗意。

到咫尺，梦想汽车的销量依然保抓较快的增长水平。适度三季度末，梦想汽车本年共卖出了 34.18 万辆车，9 月的销量更是达到了 5.37 万辆，同比增长 48.9%，连气儿 25 周在新能源周销量名次榜上最初。2024 年梦想拜托增速最初大盘。

梦想汽车下线百万台的这 5 年，是梦想我方马上成长的 5 年，亦然带着国产供应商成长升空的 5 年。

保隆科技在 2020 年拿到梦想汽车空气弹簧的定点。这是在国际空气弹簧巨头公司不配合梦想进行居品开发和产能供给的情况下，梦想汽车断然采选与国内两家供应商保隆和孔辉的连结开发。凭借互信和立异时代，驱逐了将传统百万豪车才有的选配功能，标配到 30 万级别 SUV 的家庭用车上，咫尺保隆依然将业务拓展至欧洲了；孔辉科技也从一个初创企业成为了国内空气悬架市占率最初的供应商，在 L9 上首发并量产之后，一年之内拿下 20 多个名堂。

汽车安全系统公司伯特利在人人缺芯保供 2022 年，拿到梦想 L7 和 L8 两款车型制动系统的定点，从立项到量产，伯特利与梦想雅致配合，深度互信，奏效奏效驱逐了国产备用决策量产上车；

为梦想作念三合一对电控起家的汇川，因为配合梦想作念增程双电控居品，咫尺客户依然从梦想一家彭胀到比亚迪、长安、奇瑞、广汽、一汽、上汽等多家国内一线主机厂，更是与多家国际企业开启了深度业务合作；

为梦想 L 系列多款居品提供能源电板的欣旺达，是在锂离子电板领域有近 30 年告诫企业，通过与梦想汽车的合作奏效参加整车能源电板领域，驱逐企业转型，也为整个行业的高质地发展注入了新的活力。

行为国内首家完成 100 万台里程碑的新势力车企、唯二驱逐百万下线的中国新能源汽车品牌，梦想汽车怎样指挥国产供应链升空，具有鉴戒兴趣。

一、更完善的供应链体系、更高的条目

"以前三年太灾难了，那三年搞定瓶颈问题时，我才体会到什么是信得过的窝囊为力。"梦想汽车供应链副总裁孟庆鹏赞赏谈。

疫情时代，各大车企齐阅历过无数次保供暗战，梦想也不例外。"在 2023 年之前，公司面对的最大瓶颈即是供应链问题。"孟庆鹏说。

2023 年之后，梦想的供应链全面发力，产能上设置了一定的弹性，当其中一款车型的销量起量的时候，供应链能在产量治愈上给出最快的反应，驱逐百万台下线，供应链功不可没。

在孟庆鹏看来，以前几年，梦想的供应链管束阅历了三个阶段：

第一阶段：肇始阶段，想用行业里最佳的资源来作念第一款车。这一阶段对供应商的条目是质地要好、供应体系要褂讪，同期也不研究老本。但敲开好的供应商的门并阻截易，许多合作齐是梦想汽车 CEO 李想躬行去找，躬行先容。

第二阶段：疫情时代的保供。孟庆鹏暗意，那时销售订单许多，但拜托瓶颈一直卡在供应链法子。那时梦想的供应商数达 180 家，但一些供应商没能保供，于是梦想运转扶抓国产化零部件。

从以前的瓶颈到咫尺的公司骄傲，孟庆鹏以为，主要收货于第三阶段对下层供应链的体系化成立阶段。" 2022 年年底，咱们发现整个梦想汽车供应链体系以前三年多时期齐在忙战争，盲咫尺行。"

2023 年头梦想开启了集成供应链变革之后，积存了一个囊括质地、老本、供应、连结立异和智能制造的垂直体系。

要从第 1 个 100 万台向第 2 个 100 万台迈进，梦想的下一步经营是通过 AI 和数字化进行拉通和供应链之间的合作。"今天阛阓竞争变化很是快，咱们必须为销售端和阛阓端提供更多活泼性。比如 L6 快速加多销量，另一个车型销量变化，咱们要在产量治愈上给出最快反应。"孟庆鹏说谈。

在更完善的体系以外，梦想对供应链的条目也"十分尖刻"。

比如为梦想汽车提供双电控居品的汇川连结能源。合作中梦想对证地褂讪性的条目很高。汇川连结能源连结创举东谈主李俊田提到，以往行业内的广泛作念法是通过 PPM（每百万件零件分歧格数）来掂量质地，举例，关于预测分娩 100 万台的能源总成，其 PPM 值可能设定在 150 到 200 台之间。

"汇川之前一直以为达到这个业内广泛范例就不错了，但梦想汽车追求的是零安抛，不允许任何一辆车出现问题。"李俊田说。

相通的事情也发生在另一家供应商身上——汽车安全系统供应商伯特利。

"对证地条目的范例，险些到了终点的景色。"伯特利创举东谈主袁永彬懂赞赏谈。

在伯特利的业务鸿沟中，梦想不是最大的客户（业务量不到合座鸿沟的 10%），但梦想在伯特利却是 TOP10 的计谋级客户。"因为梦想的条目很高，咱们以为，和梦想合作会对伯特利的研发质地、过程质地、居品性量有很大的带动作用。"袁永彬说。

二、更深远的合作、更高频的疏通

一套完善的供应链体系不错保证经由奏效，但梦想能在环节时刻让供应商和我方沿途共同进退，还有许多非显性身分。

比如当供应商够不上梦想的条目的时候，梦想会转机行业资源、巨匠资源去复旧供应商，并分享开发效果。"这是梦想和其他甲方客户很不一样的地方。"袁永彬评价谈。

伯特利和梦想是在 2021 年疫情时代芯片冗忙时期战役的。那时赶巧芯片冗忙时期，国内制动居品阛阓主要依赖国际巨头供应。由于芯片不及，许多主机厂面对停产的窘境，梦想那时也受到了一定影响。

那时梦想给到伯特利的居品开发时期很短，从居品立项到投产，唯一 11 个月。"帮咱们开 Workshop，并动用了大量资源，指挥团队恒久防卫在咱们这里，与咱们的职工沿途并肩战斗，搞定这些问题。"袁永彬回忆。

芜湖伯特利公司首席质地官补充谈："在 300 多天日清日结的日例会中，在梦想供应商团队的帮扶下，咱们一共搞定了 1500 多条培植顺序，从这个数目上不错感受到咱们每天质地攻坚、时代松懈的景色。这 300 多天亦然咱们阻挡加深居品领会，养精蓄锐培植质地进展和居品可靠性的过程。在这个过程中，梦想团队并不是单纯站在甲方的角度向乙方提倡条目，而是信得过到现场和咱们并肩战斗。这 300 多天的时期亦然咱们互相领悟，互相复旧，互投降任的过程，为接下来的合作奠定了很是好的基础。

在许多中枢供应商眼中，梦想汽车齐属于能给供应商赋能的车企。汇川李俊田提到，"他们以至按期为咱们的质地工程师提供培训，还会给咱们一套企业管束的方法论，给供应商作念指引开课，针对供应商计谋管束方法论作念锻练。"

不仅在开发过程的细节问题上，梦想团队会全程深度参与，还会在年底组织中枢供应商举行共创会。

"这种研究并不是处事于表情，单纯把供应商叫来讲车企我方的计谋，是信得过兴趣上的供应商和车企的共创。"德赛西威首席奉行官徐建说。

共创会的表情是把梦想供应链的合作伙伴和梦想的管束层进行分组，访佛于商学院案例研究的表情，小组里面从行业的问题起程，给出一些分析，再得出论断，给出接下来两边以为应该要作念的事情、应该设定的策画以及畴昔的环节驱逐。

与此同期，梦想还会把第二年的产量预测及预测逻辑，同步给中枢供应商，而不单是是给到数字。

"他们会告诉咱们这个策画是何如来看的，要通过什么道路达成，国内这个行业大略鸿沟是什么样的，梦想要在里面占百分之些许的份额，然后再分给到供应商，需要供些许货。"汇川连结能源首席运营官杨睿诚称。

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梦想也会跟供应究诘论下一代、下下一代居品的 KPI 所在，而不单是只在定点和开发阶段跟供应商疏通。"不会触及到具体细节，然而会跟咱们提前探讨能否鄙人一代居品中驱逐 30% 的改革之类的经营。"杨睿诚补充谈。

三、更强的信任、更多的正向轮回

"咱们不会拖欠合作伙伴的款项，会按照条约金额准时付款。"孟庆鹏提到。

车企给供应商付款的方法有三种：现款、银行承兑和生意承兑。

承兑汇票并非贷款，而是一种欢喜，供应商不错拿着这个汇票在付款日历时去指定地方"换钱"。银行承兑即是去指定银行兑钱；生意承兑，则是到某些民间金融机构兑钱。相对而言，银行承兑比生意承兑更有保险。

就笔者所知，梦想汽车一般是领受现款和银行承兑方法（更多是银行承兑），账期是一个季度。

前年年底，梦想为了抒发对供应链合作伙伴的复旧，在 12 月的终末一周把未到支付期的货款提前支付给了空簧供应商保隆科技。"因为保隆是上市公司，要是年底有更多的回款，不错让公司账面上更排场，会对保隆整个基本面加抓不少。行为供应链企业一般不太奢想这点，但梦想那时是主动提倡并坐窝驱逐了。我投降咱们只是其中一家，细目有其他的供应链合作伙伴也得到了这么的极端极端的复旧。"保隆科技董事长张祖秋回忆谈。

能作念到这点是因为梦想的现款储备仍然守护在很高的水平。二季度财报骄傲，适度本年 6 月 30 日，梦想的现款储备高达 973 亿元，高于同期的其他的新势力车企。"健康的规画是咱们整个业务体系正向轮回、良性轮回的基础。"孟庆鹏称。

梦想每年齐会把预测的年销量提前提报给供应商，当预测的销量和实质销量出现偏差的时候，也会践诺我方的欢喜，按照条约金额准时付款。比如那时梦想 ONE 给到汇川的需求很是临时，"梦想那时该些许钱，实质就赔付了些许钱。"张祖秋补充谈。

恒久合作积存的信任，一些中枢的供应商也会把我方工场的分娩数据、分娩开辟灵通给梦想，去作念更深远的高卑鄙分娩数据、质地数据的联动，这也给供应商们带来了更多的正向轮回。

汇川连结能源 乘用车销售部副总司理张坪剑："梦想的数字化系统，汇川是重心的试点供应商。这小数咱们想得很了了，咱们那些数据我方留着莫得效，咱们唯一和客户互联、互动，这个数据对咱们才有效"。

汇川连结能源常务副总司理、首席运营官杨睿诚补充谈："梦想汽车的连山质地预警系统不错把他们的订单和预测在阿谁平台上给到咱们，从咱们办公室也不错相接咱们的工场产线上，随时不错知谈分娩情况，一朝有问题第一时期就能够发现，第一时期找偏差、找搞定决策，这么的话反应速率就会快许多。研究这个系统，有许多外企是不肯意对梦想灵通的。然而我认为，一方面是从价值链来说，你反应越快纠偏就越快。所谓这个信息外泄，起初是要有互信，企业要看谁成长速率快，而不是一直不高出，一直想吃老本。第二个，连山系统接入了许多的工艺参数，要是偏出一定值了，不相宜轨则，就就怕教导。比如打螺丝的时候，这个枪是不是应该真贵了，是不是材料有偏差了，就会给咱们警示，而不是比及信得过出了质地问题才发现。这个其实对咱们起到了很大的匡助。我以为整个国内企业，极端是梦想，在这块走得是比拟前的，是作念得比拟好的所在。

汽车行业里有个专诚想的兴盛是当一家企业作念了立异并考据了这种模式不错挣钱之后，后头的效法者会簇拥而至。

这个给梦想供应商带来的是阛阓鸿沟的阻挡扩大。比如孔辉咫尺依然成为国内空气悬架市占率的第一梯队，保隆的业务依然拓展到了欧洲，汇川的客户也从梦想一家彭胀到比亚迪、长安、奇瑞、广汽、一汽、上汽等多家国内一线主机厂。

"因为其他车企在跟进新道路的时候，并不知谈何如作念，这时他们最紧要的需求即是寻找有告诫的供应商合作，这么作念不错加速他们整车的开发速率，减少走弯路，这么就给咱们这么有告诫的供应商带来了契机和上风。"杨睿诚说。

当车企迈入百万销量的阵营，鸿沟效应也会逐渐领路。比如比亚迪从第 1 台到 100 万台下线，花了 13 年，而完成第 200 万辆和第 300 万辆车下线的里程碑，却辨别只用了 1 年、半年。

对梦想汽车而言，第 1 个百万台车的下线，只是运转。