东谈主民日报外洋版记者 卢泽华
365建站客服QQ：800083652本系列报谈刊发以来，不少读者发问。比如：车里没东谈主，从泊车场出来何如缴费？自动驾驶汽车违法了何如处理？自动驾驶汽车会不会像电影中演的那样，被“良友抑遏”形成安全隐患？……
上述问题，其实代表了公众的三种存眷，即便利问题、不竭问题和安全问题。这也意味着，“自动驾驶”不仅仅“智能技巧领受标的盘”那么浮浅，而是一项集理智的车、聪惠的路、普遍的云、完备的法便是一体的系统工程。
基础配置“软硬衔尾”
针对读者们冷漠的问题，记者又进行了采访。
在北京亦庄某泊车场，记者搭乘一辆停放于此的无东谈主驾驶汽车。泊车场收费每小时8元，车辆到达出口时，ETC支付系统自动反应，缴费4元。前哨横杆大开后，汽车赶快反应，不出3秒就驶出泊车场。
记者发现，一些大型的生意空洞体、机场、车站等内行局势的泊车场，以及高速公路收费站等，都一经赈济ETC支付。这意味着，将来这些场景落地自动驾驶时，收费应该不是问题。不外，许多袖珍泊车场以及谈路足下的收费泊车区并不赈济ETC支付，将来仍需统筹处分。
北京小马智行亦庄运营中心内，责任主谈主员在查验一台自动驾驶测试车辆。新华社记者 辛悦卫 摄
对于自动驾驶违法问题，记者究诘了在北京某讼师事务所责任的讼师刘丹。她示意，当今交通违法主要依照《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》进行处罚，但由于自动驾驶无需东谈主类操作，常见的暂扣或拆除驾驶证处罚可能不适用。但汽车运营者或总共者可能会濒临相应的罚金、适度运营等处罚。“将来跟着自动驾驶的普及，针对性的法律规定应该会出台。”刘丹说。
至于会否出现自动驾驶汽车被“良友抑遏”影响安全的问题，小马智行副总裁、自动驾驶出行业务认真东谈倡导宁示意，这个问题业界都在考虑，各家企业有不同的安全保障有预计打算。“就拿小马智行的自动驾驶系统来说，‘操控大脑’就在汽车自身，以幸免良友中控系统对汽车实行都备操控的情况。从行业趋势来看，改日国度和行业也会制定和解法式，以保证行车安全。”
无论是配置城市谈路、装配ETC开采，如故想象“汽车大脑”、制定法律规定，推动自动驾驶加速落地，都需要“软硬衔尾”。
当今，中国在自动驾驶基础配置方面，一经在试点地区初步完结了系统化。
在“硬”的方面，许多谈路正在进行数字化改革，配置通讯网罗、装配毫米波雷达、激光雷达等感知开采，十分于给车和路装上“眼睛”和“嘴巴”。比如，为了让“理智车”寂静行驶，武汉已建成191公里“聪惠路”和1312亩阻塞测试场，累计通达测试谈路里程突破3379公里，发射全市近四分之一面积。聪惠物流、聪惠环卫、无东谈主公交、无东谈主的士……多种自动驾驶场景已在武汉落地。
在“软”的方面，各项自动驾驶技巧的研发和测试稳步鼓吹。完毕本年7月，寰宇共配置17个国度级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区，披发测试派司跳跃7700张，测试里程跳跃1.2亿公里，好多所在还开展了自动驾驶“云控基础平台”配置。
“咱们英勇赈济技巧革命发展，真切开展智能网联汽车准入和出发通行试点、‘车路云一体化’试点，稳当鼓吹自动驾驶技巧产业化。”工业和信息化部总工程师赵志国示意。
365建站产业诳骗“大小兼顾”
在一般用户眼中，自动驾驶的场景主要说合在私家“小车”上。其实，货车乃至高铁等“大车”，同样等闲诳骗着自动驾驶技巧。
当今，自动驾驶一经成为革命技巧重塑物流运输产业的热切载体。高速公路上的聪惠重卡、口岸上自动驾驶集卡，一经完成技巧考证的运行阶段，迟缓脱手大界限生意诳骗。在智能驾驶技巧的助力下，物流业的运行后果有望在不远的将来快速普及……
数据显露，完毕2023年底，参与交通部“智能交通先导诳骗试点”的百余家革命主体干与自动驾驶货车约为1000辆，有约20个口岸落地履行了自动驾驶的集卡。
“相对于城市谈路，高速路路况相对浮浅，物流卡车在技巧上完结无东谈主驾驶的难度较小。不外，按照当今的公法，仍需有东谈主盯在车上，以充分保障安全。”张宁示意，当重卡切换到了智能提拔驾驶景象，将标的盘交给“汽车大脑”时，也就意味着驾驶员变身为安全员，只需坐在车上监管，聪惠重卡便会字据及时路况延缓、逃匿或变谈。
除了无东谈主驾驶货车，高铁也在赓续诳骗自动驾驶技巧。
京张高铁，是一条连气儿北京市与河北省张家口市的城际高速铁路，亦然《中恒久铁路网规画》中“八纵八横”高速铁路主通谈中“京兰通谈”的热切构成部分。它还有另外一个身份：全球首个完结运营时速350公里的有东谈主值守自动驾驶的高速铁路。
到点自动发车、区间自动运行、到站自动对标泊车、车门站台屏蔽门联动开启……“依托自动驾驶系统，回报号智能动车组列车从制动到泊车，停准舛错在10厘米内。”国铁北京局怀柔北机务段京张车队党支部秘书王海涛说。
如斯智能的自动驾驶系统，背后是一套精密复杂的支撑系统。据先容，京张高铁上的智能动车组全车布有2000多个监测点，对自身景象全面监控。与此同期，依托北斗卫星导航和地舆信息系统（GIS），不错完成运营、退换、珍视、救急等各项责任。不竭者还不错对全线每一座桥梁、每一米钢轨、每一段路基进行全天候监测，零件是否老化、路基是否千里降，都能及时掌捏。
发展布局“以点带面”
构建自动驾驶这个“系统工程”，主要抓手是鼓吹“车路云一体化”，即打造理智的车、聪惠的路、普遍的云。从发展近况来看，各地“车路云一体化”配置处于低级阶段，尚未搭建形成完备的系统架构，自动驾驶技巧和网联功能的界限化诳骗，尚有一段路要走。
当今，“车路云一体化”技巧落地与界限诳骗，主要依托工信部等部门竖立的前期测试区、车联网先导区、“双智”试点等区域的配置基础，以此完结“以点带面”。字据2024年7月3日工信部等五部门公布的《智能网联汽车“车路云一体化”诳骗试点城市名单》，当今，笃定了北京、上海、深圳、广州等20个城市（结伴体）为首批“车路云一体化”试点城市。
联通智网科技车辆智能网联筹办院院长周光涛示意，智能网联汽车产业加速发展渐渐形成以车、路、云、网、图、安全为中枢的技巧体系，在界限化生意诳骗中，构建可靠的网罗基础门径，把数字空间护好，智能出行才会愈加安全、智能与高效。
工信部发布的信息显露，改日，中国将进一步扩大试点范围，通过和解的架构想象，推动城市级配置、城市群“连片”基础门径配置，冲破“碎屑化、烟囱式”的“单点”部署，完结更大界限、更广范围的诳骗履行。关连协同责任机制也在迟缓配置，明确“车路云一体化”试点的配置运营主体，探索基础门径投资、配置和运营等生意状貌。
“改日，咱们还将完善法式规定，推动谈路交通安全、保障等法律规定矫正，配置健全高档别自动驾驶监管轨制，加速功能安全、网罗安全、数据安全法式制定。”工业和信息化部部长金壮龙说。