国产新动力车联接四年高增长，动了谁的奶酪？

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2024年的技术程度条只剩下不到1个月了，汽车市集也插足收官阶段。11月18日，比亚迪第1000万辆新动力车下线，国产新动力车也迎来了高增长的第四个年初。

松抄本年10月，我国新动力车累计销量975万辆，已普及旧年全年总额，同比罢了34%的增长，全年概况率罢了30%以上的增长，达成1150万辆的销量预期。

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与新动力车销量高增长酿成昭着对比的是，燃油车销量不绝下滑，搭伙品牌也全面败退。

换言之，汽车市集的总蛋糕变化不大，新动力车亮丽收获的背后，是从燃油车的口中抢走了部分蛋糕，以及侵入了搭伙品牌的地皮。

以中汽协发布的本年前10月的汽车数据，不错构勒出汽车市集销量和结构变化的图谱。

（如无迥殊诠释，以下汽车销量数据均着手于中国汽车工业协会的批发销量数据，批发销量中包含出口销量）。

一、新动力车狂飙，燃油车下行

本年前10月，国产新动力车销量975.02万台，同比增长34%，是2021年以来的第四个高增长的年份。

统计裸露，2021年、2022年、2023年、2024前10月销量增速分歧是158%、96%、38%、34%，天然较前几年增速有所下滑，在本年偏弱的宏不雅和豪侈环境下，照旧很是亮丽的收获。

不外汽车总体销量增长并未几，本年前10月国内累计罢了乘用车销售2462.39万台，同比只是增长3.7%，此消彼长之下，传统燃油车销量甚而同比下落了12%。