12月11日，极越汽车CEO夏一平发布全员信，称必须进入极越创业的2.0阶段。

夏一平暗示，在新的创业期，极越必须坚握中枢时候的恒久参预以保握跨越上风，加强销售和劳动才能确立以应付浓烈的市集竞争，吞并职能叠加的部门与岗亭，变革低效的里面职责进程，削减短期内无法进步财务认知的技俩。该信件得到了极越里面东说念主士阐明。

在当天早些时分，有讯息称极越或被祥瑞控股集团旗下其他品牌吞并。在发布全员信后，有自称极越职工的网友在应酬平台上暗示，极越职工社保将停缴。

对于被其他品牌吞并据说，极越有关负责东说念主呈文期间财经称“此为空话”，运营一切普通。但对社保停缴一事，为止发稿未获呈文。

极越是祥瑞控股集团旗下新动力汽车品牌，其最早可回首到2021年1月11日成立的集度，彼时祥瑞控股集团投资入股。

2023年8月14日，或因分娩天禀贬抑，集度的汽车居品以极越汽车的身份亮相，后者成为祥瑞控股旗下新成立的汽车子品牌。同期极越品牌首款汽车“极越01”进入工信部汽车新址品公示公告。得回上市销售天禀的同期，也意味着品牌主导权归祥瑞方系数。

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极越生来“命途多舛”，居品上市后认知也不乐不雅。

2023年10月，距离出生不及3年，极越品牌负责发布了首款量产发售的车型——极越01。该车定位中大型纯电SUV，上市后不久便官方优惠3万元。尽管如斯，这辆车的市集反响依旧有限。极越01上市以来，多个月份销量仅有1000辆凹凸。本年11月，其仅售出902辆汽车。

本年9月，极越负责发布旗下等二款车型——极越07。该车为极越品牌首款纯电轿车，共有3个版块，售价19.99万-28.99万元。就定位而言，这款车型的竞品车型有比亚迪汉系列、小米SU7、小鹏P7等热销车型。

但极越07的走时与极越01同样，上市3个月来累计仅售出3893辆，与竞品车型相去甚远。汽车之派别据涌现，极越汽车自旧年12月委派至本年11月底，共售出约1.4万辆汽车，不及小米汽车单月销量。

12月3日，期间财经在拜访北京某极越门店时，销售东说念主员称购车可享受厂家5000元现款优惠和8000元保障补贴。不仅如斯，店内还可协助进行老车主复购，极端优惠超5000元。全体来看，极越汽车推出了相配可不雅的购车优惠。

亦然在该店内，销售东说念主员称其为宇宙汽车销量最高的极越门店，11月售出超60辆汽车。但12月11日期间财经再次计算该销售东说念主员时，对方未再呈文。

期间财经了解到，极越汽车与祥瑞控股旗下极氪、极星两大品牌并线分娩，其均出生于浙江宁波的极氪工场。因此有不雅点觉得，若祥瑞控股集团因极越市集认知欠安而酌量将其吞并，极氪省略极星可能是最相宜的品牌。

就此，期间财经计算了极氪与极星方面，两边有关负责东说念主均暗示当今不了解该情况。与极氪比拟，极星的市集认知理会粉碎乐不雅。在当年6个月时分里，极星在国内仅售出765辆。

尽管极越方面当天未说起与其他品牌吞并的可能性，但母公司祥瑞控股集团方面近期却在大举进行架构休养、品牌吞并。

本年9月，祥瑞控股集团全体处分层回到祥瑞第一座工场——台州临海基地，期间拟定了《台州宣言》。通过该宣言，祥瑞控股集团旨在加强集团里面的战术聚焦、整合和协同。恰是在此布景下，在本年第四季度，祥瑞控股集团旗下多个品牌进行大整合：包括10月几何品牌并入祥瑞星河系列、12月极氪与领克成立极氪科技集团等。

近日，祥瑞汽车集团CEO淦家阅和极氪方面也齐对期间财经暗示，集团方面但愿品牌之间酿成聚焦、协同的相关，提高效果、裁汰内讧，已毕更好的发展。

值得一提的是，在12月2日，极越方面就曾针对市集传言作出一次回复。极越汽车法务部微博账号发文暗示，有东说念主在鸠合上散播对于极越处分层及策划方面的伪善言论，该等传言已对公司的普通策划产生了恶劣影响。“咱们在此严正声明，公司当今策整齐切如常。”

现时在极越官方小法度内，仍可普通订购极越品牌车型，交车周期把柄不同版块车型在1-6周之间。

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有不雅点觉得，极越汽车销量低迷，借助上风品牌力量发展或并非赖事。