若是说好多年前，捷豹品牌的调性足以吊打BBA，也许好多东谈主根底就不会深信，但你不得不承认，这确乎即是事实。只不外经由了这样多年的发展，BBA不休前进，逐渐成为一线豪华汽车品牌，而捷豹却在走下坡路，逐渐掉在了豪华品牌的车尾。

连年来，中国汽车阛阓竞争热烈确乎没错，降价打折不休，不论是合伙品牌、豪华品牌照旧自主品牌王人在打折促销。不外像捷豹这样降价幅度这样大的，何况还卖不动的也并不是大多数。

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现在大部分捷豹4S店给出的捷豹XEL扣头均卓越十万元，部分地区，捷豹XEL初学款车型的裸车价致使来到了15万掌握，要知谈，捷豹XEL的官方指点价是29.98万-34.18万元，这个价钱等同于打了半折，但从销量来看，捷豹XEL在本年10月份只是卖出了820台，据悉，捷豹XEL在本年销量最佳的一个月也只是卖出了1007台。要知谈，捷豹XEL其实是捷豹品牌卖得最佳的车型之一，这个价位亦然捷豹品牌的走量车型。另外，捷豹旗下的中大型轿车捷豹XFL的月销量基本也王人徜徉在500-1000台掌握。

捷豹品牌在中国阛阓逐渐走入闲适，其实原因是多方面的，最初，改造不够细则是紧要原因，这样多年，咱们好像很从邡到捷豹推出了什么拿得出手的新车，照旧那老几款，耗尽者在五花八门、相继而至且产物力更强的新车雄师中看不到不念念提升，故步自封的捷豹实属平方；其次，捷豹四肢一个英国的汽车品牌，小邪恶不休这是公共所熟知的。用户在践诺的用车体验中感受欠安，老是被小邪恶所惊扰一定不会对其有一个可以的评价。这也平直导致了捷豹的用户大王人量流失；再来，捷豹的AT变速箱调教欠安是公共王人知谈的，这个原来以畅通四肢主打元素和主要卖点的汽车品牌却存在变速器不利的问题，这谁受得了啊？牌号王人不“牌号”了，那么它或者吸援用户的东西还能剩下什么？

还有即是，当年奇瑞和捷豹合营，奇瑞捷豹路虎其时的股权架构是奇瑞占五成，英国捷豹占2.5成，捷豹路虎上海分公司占2.5成，看上去这样的股权分拨莫得问题，但英国和捷豹上海分公司不对不休，内斗不休，连里面的问题王人无法惩办，那外部的问题只会更严重。

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聚会这样多表里原因，捷豹从昔日确当红炸子鸡造成了如今不入流的三四线品牌确乎并不是偶而。而现在这每月几百，不外千的销量确乎也难以督察捷豹品牌在中国阛阓的发展与联想。也许有一天，捷豹透澈退出中国阛阓也并不是莫得可能。