“智能电动汽车”这个词汇的出现，让好多东谈主堕入了一个误区：智能是电动汽车的专属，而燃油车作念不好智能化。

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但事实却无意如斯，燃油车100多年的发展历史中，智能化的跳跃从未住手，致使如若酌量现时流行的智能车型特征，齐能在燃油车期间找到存在的陈迹。

而梅赛德斯-驰骋算作汽车的发明者，历史最为悠久的汽车品牌，更参与了汽车智能化的漫长程度，并成为智能化的先驱。

早在1986年，驰骋就通过"普罗米修斯打算"开启了对自动驾驶的探索，2018年，驰骋就发布了第一代MBUX智能东谈主机交互系统。

也正因如斯，驰骋从不以为智能是电动汽车的专属，在它眼里燃油车不异能通过智能化带给用户以东谈主为本的智能科技体验。

值得一提的是，从驰骋在国内推出的家具来看，其也一直走在科技前沿，践行“油电同智”的理念。比如斯前上新的2025年款梅赛德斯-驰骋长轴距GLC SUV将智能座舱、智能驾驶算作遑急升级点，对燃油谱系尤其是畅销燃油车的智能化升级，让商场看到，智能从来不是电动汽车的专属。

架海金梁升级 驰骋“油电同智”靠活动谈话

智能虽非电动汽车专属，但冲突“燃油车作念不好智能化”的歪曲并扼制易，毕竟燃油车型的侧要点齐在功能性、昌盛性而非智能属性，在软硬件的搭载上也齐扭扭握握，因此有东谈主从智能化角度判断，燃油车真实不如电动汽车。

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在此布景下，修正“智能是电动汽车专属”的不雅点就需要商场上有一些着实能在智能化方面与电动汽车分庭抗礼的燃油车。而打出“油电同智”旗子的驰骋，正在用活动去讲解注解燃油车大要作念好智能化。