就在上周末，驰骋本年度最重磅的居品——全新驰骋G级越野车，在黄浦江畔庄重上市了。
本年是G级越野车降生的45周年，驰骋领受在此时发布全新G级越野车，尤其是还有纯电动版的G 580，其真谛超卓。
对于全新G级越野车的详备信息，不错翻看咱们之前在北京车展上的报谈；而G级越野车在曩昔45年当中那号称传说般的历史，校服专家应该在其他媒体上刷到好多了，咱们就不一一赘述。
今天在这里，咱们只讲干货，从市集和居品的角度，给专家逐个分析一下，全新G 500、全新AMG G 63和全新纯电G 580，是否确什物美价廉，亦或是著明之下，底下咱们就按照价钱由低到高的规则一一分析。
全新梅赛德斯-驰骋G 500
售价：186.80万元
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先来望望全新G 500。
全新G 500的厂商提倡零卖价是186.80万元，好多东谈主以为略贵，因为大部分花消者和媒体都认为，V8变成L6，少了两个气缸，排气量缩小了1升，税钱也缩小了不少，按理说，新款G 500应该更低廉些。但，事情时常莫得名义上看起来那么马虎。
最初，从价钱上来说，全新G 500如实比老款低廉了，22款和23款的G 500都是189.9万元（上代末期的两个限量版车型价钱极端，不具备参考真谛），是以全新G 500的价钱如实是降了少许。
其次，固然名义上看，外不雅和内饰变化不大，只是发动机更换了，但从企业里面界说来看，这一代是委果的大换代居品，底盘代号从上代的W463A变成了现金的W465，是以，这是一款全新车型，而非只是是改款云尔（可能每一代的G外不雅变都化不大，给专家形成了一定进度的歪曲）。
终末，从居品成就来看，全新G 500的成就还是进步到一个前所未有的高度，前代车型上好多需要涨价的成就，新车上还是成为圭表成就，致使说，全新G 500还不错选装越野套件（包括车顶架、爬梯和备胎架等等）。
是以，详细而言全新G 500的价钱照旧有惊喜的，可爱这车的壕们不错抓紧下手了，因为保不都来岁的价钱会小幅上调呢。
全新梅赛德斯-AMG G 63
售价：259.55万元
再来望望全新AMG G 63。
与全新G 500不同，全新AMG G 63那 259.55万元的价钱如实比老款（23款255.4万元、22款250.83万元）略高，但官方的这个订价完全是物超所值。
有些一又友该说了，你们汽车媒体就会帮着厂家忽悠花消者，明明与老款的能源系和谐模不异，为何就卖贵了几万块呢？别急，且听我把话说完。
最初，全新AMG G 63最大的亮点便是泉源于其全新配备的带主动式液压侧倾牢固功能的AMG主动式行驶死一火（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）吊挂。
这套吊挂以主动式液压元件取代传统机械式防倾杆，令防侧倾调治的时机更早、速率更快、调治规模更广，不错大幅进步车辆在on road路面的操控精确性和off raod路面的酣畅性及轮胎抓地性能。
此外，在选配AMG专科越野套装（AMG Offroad Package PRO）后，全新AMG G 63还可迥殊提供AMG Traction PRO形态和AMG主动均衡死一火（AMG Active Balance Control）形态2种专属越野行驶形态：AMG Traction PRO形态可助力车辆在“岩石”和“沙地”驾驶形态下赢得最大的牵引力。
AMG主动均衡死一火（AMG Active Balance Control）形态允许驾驶者对AMG主动式行驶死一火（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）吊挂的硬度进行3档调治，从而显赫进步越野路况下的车身死一火、接地性能和牵引力发达。
我思，只是是这套主动式吊挂的价值就不啻几万块了吧，并且，这种成就是无法通事后期改装厂改装的，即便能源系统莫得变化，但全新AMG G 63的公路和越野发达仍有较大幅度进步。是以比拟于几万块的“涨价”，全新AMG G 63十足是“物超所值”。
全新梅赛德斯-驰骋
纯电G 580 首发终点版
预售价：217万元
终末，让咱们来望望全新的纯电版G 580，最蹙迫的，天然要留到终末讲。
这一次，驰骋只是是公布了全新纯电G 580的预售价217万元。不错说，这是现在市集上第二贵的纯电车型（排行第一的是劳斯莱斯的闪灵），亦然最贵的纯电越野车。
天然，驰骋定这个价钱，有它的底气。
行为45年来首度涉足纯电规模的居品，全新纯电G 580如实是一款不错委果去越野的纯电越野车，而非只是在泊车场里扮演一下360度转圈的哗众取宠之流，具体的先容不错参看咱们几个月前的报谈，这里就不重复讲了。
之前就曾传言说这款全新纯电G 580的售价将会定在全新G 500和全新AMG G 63之间，属于一个全新品类的居品。
要知谈，固然官方但愿燃油款G级的车主也会同期购买纯电版G级。
写在终末
以我的判断，燃油G级车的客户和纯电G级车的客户是截然相背的两类东谈主，重迭性不大，这就需要驰骋从头去下功夫，发掘出纯电G级的车主群体究竟是哪一部分。
并且，固然买G的客户都不差钱，然则，纯电G级越野车异日能否卖得好，其重要就在于二手车的保值性和通顺性上。
咱们都知谈，超豪车型与日常家用车最大不同在于其领有金融属性，其保值率和通顺性都远高于平常车型，而当车主碰到一些逆境需要大量资金盘活的本事，手中车辆不错遍地随时变现的智商就显得相等蹙迫了。
而行为顶豪阶级的客户，都是大智谋中的战役机，现在纯电车型的二手残值率偏低以及后续无东谈主接办的问题，都会影响到顶级纯电车型的销售景色，是以不单是是驰骋，劳斯莱斯和行将引入纯电版揽胜的路虎，都需要庄重研讨一下这个问题。
