在我心目中，一台“BENTLEY”应该是这么的：它领有修长而贵气的车身、丽都的遮挡、尊贵的VIP级别第二排空间、浩瀚且线性的能源以及岿然不动的高质感底盘。 飞奔V8 MULLINER无缺适当这一切条目，它即是我心目中那台“BENTLEY”。

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宾利刻下在华销售的三款车型中，欧陆GT优雅动感、添越气场浩瀚、飞奔则是采集了前两者的上风。在最具宾利精髓的车型——慕尚停产之后，飞奔就承担起了算作宾利旗舰居品对传说递品牌立场的任务。而咱们今天亦然拿到了号称飞奔车系巅峰之作的飞奔MULLINER版。它当先亮相于2021年的好意思国加州蒙特雷汽车周，车型将现代工艺与浪费立场相融，让飞奔的气质再次提高至了一个新的高度。

当一台喷涂皇室红色的飞奔MULLINER版冉冉驶到我的眼前时，我才浮现感受到它无比调解的外在下躲避着的威严气场。这台飞奔并未遴荐使用全新引入的炫黑套件，而是连接接纳全车亮面镀铬饰件。不外，跟着飞奔的用户群体年岁越来越低，我念念个性化的炫黑套件改日也会更多地出当今飞奔上，它会让这台大型超豪华行政级轿车在威严气场的基础上更多添了一份秘要与深沉。相较于普通版飞奔MULLINER后视镜盖宽阔接纳的哑光银色，炫黑套件则接纳了鲸鱼玄色。标记性的MULLINER矩阵式侧透风口相似配以玄色，并饰以亮面”Mulliner”专属字样。接纳3D造型狡计的散热器格栅与下保障杠格栅保合手玄色狡计，前者还辅以亮面镶边。另外，宾利汽车标记性双飞翼“B”字徽标相似以玄色示东谈主。随炫黑套件引入的22英寸MULLINER专属轮毂则提供两种选配规格，其中亮黑狡计款配以镶有镀铬环的自认真徽标，无论行驶速率几何，“B”齐永恒屹立在那处，仿佛在向外界娓娓解说我方的故事。

每一台飞奔MULLINER的内饰齐是 唯一无二的，定制颜色、饰件、皮质的进程相似是一种乐趣。

座舱相似充满了浪费气韵，MULLINER版的上风在于不错为客户提供无穷种内饰定制决策，客户既不错凭证个东谈主喜好解放定制配色组合，也不错从基于宾利品牌丰富的皮革和缝线遴荐打造的8种三色配色决策中遴荐中意的项目，解放度绝顶高。事实上，仅是在官网上提供的决策，咱们就照旧看的眼花头昏。这台试驾车的座舱与它的车身漆面作念了出色的呼应，它以暗红为主色调障翳车骨子貌台及门板大面积的区域，座椅则接纳了亚麻白色，不仅突显出MULLINER的浪费立场，同期也不失宾利欧陆系列详确剖析驾驶的人道。标配的MULLINER驾驶套件为座椅引入双菱形绗缝工艺，车门处则接纳三维立体狡计的皮革。座椅反衬色绲边与环绕乘坐者的对比增强色内饰彼此相衬，自中控台蔓延往神态板直至车门腰梁下，进一步隆起宾利汽车“B”字镀铬饰件。中控台和后控台名义饰有会通现代工艺与浪费立场的菱形滚斑纹理。神态板中部装载一台精妙绝伦的拉丝银材质MULLINER车载时钟，两侧配以镀铬牛眼式出风口。

后排领有绝顶高规格的待遇，很是是仅需轻触按钮就可驱动的MULLINER电动餐桌将庆典感拉满。

位于神态台中部的MULLINER车载时钟接纳精妙绝伦的拉丝银材质，两侧配以镀铬牛眼式出风口。

飞奔MULLINER的液晶神态盘延续了宾利汽车的经典好意思学理念，饰有前卫专属的新款MULLINER图案。标记性的宾利三面翻转中控面板、剖析踏板、三辐式双色加热地方盘以及全景天窗进一步提高了座舱的浪费进度。值得一提的是，该车还在前排座椅后方引入专属的MULLINER电动餐桌，仅需轻触按钮即可驱动。镶以独到饰面的餐桌可通过电动操控降下和伸开，桌面材质采取真皮，名义设有可收纳钢笔或触控笔的凹槽。再次按住按钮，餐桌便可优雅地归至原位，这才是一款浪费行政级轿车应有的装备及气度。

能源方面，咱们的这台飞奔MULLINER版前舱内躲避着的恰是宾利如今在华的旗舰款发动机——4.0T V8双涡轮增压。固然与speed版的12缸发动机比较，它竟然属于“小排量”，但无论性能进展如故声浪呈现，宾利决不允许它出现少量过失。深吸连气儿，我按下了驱动按键，V8双涡轮增压发动机的轰鸣伴跟着驱动马达的催促如约而至。

只不外，这是一台定位于浪费行政级轿车的宾利飞奔，它的声息不会像好意思式或德式V8发动机那样不加克制，不外这并不影响它向东谈主们展示其背后蕴含的力量。最大功率为404千瓦（550马力），峰值扭矩770牛·米，搭配8速双聚散变速箱，零百加快时期为4.1秒。在驾驶环境允许的情况下，最高车速可达318公里/小时。数据的出色并不出乎我所料，但我并不关爱这些，而是忙于用油门收尾这台车从发动机进气系统到排气系统之间的“呼吸”节拍，这彰着更有乐趣。新车领有4种驾驶格式可供遴荐：痛快格式（Comfort）、宾利格式（Bentley）和自界说格式（Custom），而剖析格式（Sport）完满是一个诚心诚意的项目，按下它后，排气声浪会透彻放下它的矜合手，变得愈加嘹亮。此刻，你甚而会健忘它是一台车前程步5.3米的大型豪华座驾，健忘了你可能还有一位专职司机，健忘你可能也曾很永劫期坐在后排，即便MULLINER版所要传递的主旨并非剖析，但算作欧陆车系中的一员，它一定是要作念到“驾乘两相宜”的。

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另外，新车搭载的宾利动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride），通过48伏电子防侧倾系统大要使防倾杆在车辆高速过弯时自动拉紧，而在直谈行驶时自动缩小。当高速过弯时，车辆底盘大要在0.3秒内产生高达1300牛·米的防侧倾扭矩，进而使车身保合手踏实。因此，在山路高速行驶时，我甚而一度以为车身变短了，两扇后门仿佛消散了，车尾敏捷的随动性仿佛又让我回到了驾驶欧陆GT在赛谈上驰骋的时间。天然，电子全轮转向系统（Electronic Allwheel Steering）关于高速转弯的匡助功不行没，但关于车前程步5.3米，轴距达到3194毫米的飞奔来说，低速转弯时带来的匡助相似进军。此时，该系统大要使后轮竣工与前轮违反地方、最大角度为4.2度的转向，进而镌汰转弯直径、提高智慧度。

与飞奔V8按序版比较，MULLINER版的官方携带价要贵出接近100万元，关系词当咱们将旧例树立表伸开后却只是发现了它们在轮胎尺寸上的相反。那么这快要100万元的价差从何而来？恰是差在MULLINER尊贵的定制职业以及多数专属配色、饰件、皮革等等。关于飞奔MULLINER的客户来说，这亦然一种身份地位的体现，它是无法用资产来揣度的。我心目中的“BENTLEY”就应该是这个神色。

文/裴雷 图/魏卿