以往拿起良马，许多东谈主总要带上几分仰望的派头，毕竟是一百多年的老牌豪华车企，在车圈的影响力照旧响当当的。不外，跟着车圈内卷盛行，自主品牌赶紧崛起，如今的良马明显大不如前。说降就降的售价，说倒就倒的4S店，越来越跟不上期间的家具打算……这些骚操作在背刺用户的同期，也让良马的豪车“尊荣”碎了一地。
就拿价钱战来说，当今车圈价钱战基本上照旧成为了一种民风。濒临这种市集环境，良马一直是震动不定。本年7月份，良马高调宣传退出价钱战，不搞内卷，降量保价。那时不少东谈主对良马的作念法拍案叫绝，以为豪华品牌即是不同样，东谈主家有底气不向价钱内卷协调。只不外，硬气的完了并不是那么尽如东谈主张，良马8月份的数据并不是太顺眼，比如6月份大降价时终局销量保持在6,900辆傍边的良马i3，8月份仅售出2,144辆。而总计这个词8月，良马在中国市集仅售出3.48万辆，同比客岁同期的6万辆下落42%。是以，不论是从单一车型，照旧从合座上看，良马的销量齐辞谢乐不雅。
勤劳的尊荣终究换不来亮眼的销量，确实承受不了销量大跳水的效果，良马最终接纳撤消“尊荣”，再次重启降价计谋。9月份，部分4S店良马iX1降到了18.88万元起售、i3降价到20.88万元、良马旗舰纯电车型i7裸车价降至66.34万元，要知谈，这款车原价然而94.9万元。不知谈当年以原价购车的车主们如今作何感思，但良马这种“背刺”用户的作念法，亦然让不少东谈主对其印象大打扣头，以致迎来了不少网友的嘲讽，直言：以前没钱买良马，当今没钱买良马。
而良马为了销量再行打起价钱战，会不会让销量好起来当今还不好说，但不错详情的是，不少经销商是实确实在的因此受到了连累。越来越多的良马经销商压力山大，照旧到了命悬一线的地步。多家4S店倒闭、雇主跑路，职工车主直播维权的事情频频发生，良马的品牌影响力也因此折损不少。
许多东谈主对此也深感猜忌，昔日无出其右的良马，为什么不要“尊荣”也换不来好的销量呢？其实，价钱战带来的一连串影响仅仅一方面，更要津的是，良马的家具竞争力在当下如实越来越弱了。说白了，照旧当今豪车市集不再一家独大了。以往，豪车市集统统由BBA拍板说了算，但当今国内新动力车高端品牌渐成征象，BBA的地位明显不如以前了。比如理思、蔚来、问界等品牌车型，价钱齐来到了30万区间，以前自主品牌车卖不上价，技能不成，早就成了“老历本”。当咱们的自主品牌错杂了以往的价钱上限，家具设置又远胜于BBA，良马这类一线豪华品牌当然就失去了过往的上风。
更紧要的是，当今咱们国内的汽车破钞者也迟缓总结默默，全球更看中车辆的内容家具力，而并非一味为品牌影响力买单。而反反复复的价钱战计谋，越来越不靠谱的4S店，以及越作念越看不下去的车辆打算，也很难让良马再不息吃品牌价值的“红利”，多重作用之下，良马思要再行拿抓中国破钞者，照旧高出繁重了。
不论是销量的暴跌，照旧经销商暴雷，良马如今的口碑暴跌，品牌战败是持久不衰的完了。没东谈主会在通常被“背刺”之后，仍然喜爱某个品牌。当豪华品牌主导权渐失，大约，良马应该探讨的不是出卖“尊荣”，而是怎样作念好家具与行状，拯救品牌形象。