很实践的一个问题，电车的充电用度始终齐比油价低，这是许多东谈主油换电的主要原因，相称是刚出社会不久，需要个代步车通勤的，那几万块钱的电车通盘是关键继承，是以你们会发现五菱宏光MINI EV卖得相称好。

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虽然，除了这个群体除外，对生存有更高条目的，他们会但愿车辆有更多的功能、更欢欣驾驶体验，是以中高端电车便有了阛阓，不外这其中不乏有部分耗尽者亦然将油车高尚的油费探究到内部的。车轱辘时常听身边比较年青的一又友说：“我快乐当今买一个好点的电车，能提前享受，也不肯意白白将钱花在油车高尚的油费上。”

乍一听还蛮零散旨兴味意旨兴味，对吧？不外为什么照旧有东谈主坚捏买油车呢？

忧患坚毅太重！

要说真拿油车的各项盘算来和电车比，油车只会输得一塌涂地，要比建立没啥建立，要比油车之前引以为傲的百公里提速，那险些是爱妻当军，虽然还有电车的静谧性，油车压根没法比，可即便如斯，照旧有东谈主顺服油车才是最佳的继承。

比喻说车轱辘裁剪的老爸，就总认为电车电板风险太大，一朝出现问题，多的齐赔进去了，可他忘了，当今许多电车的电板齐有毕生质保。除此之外，还有全国当提到的自燃风险。

把柄国度消防扶植局公布的数据，在2023年第一季度，燃油车自燃18360辆，而新动力车自燃仅有640辆。由此可知，新动力汽车的自燃率骨子要比燃油车还要低，何况为了缩小电板自燃的风险，许多电板厂商包括汽车厂商，齐在不休研发新时候，其实没必要过于回想。

另外还有续航惊惶，因为充电桩的体量相较于加油站而言要少许多，且充电更耗时间，许多东谈主就会以为莫得安全感！其实针关于这少许，车轱辘也问过身边开纯电车的一又友，好笑的是，他们完全莫得这个惊惶，充满能跑500多公里，高放工通勤，就算跑个稍远少许的资料，往复也莫得问题，回到地下车库，插上家用充电桩，有啥续航惊惶呢？

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电车不保值

针关于这个问题，车轱辘念念说的是：“说得对，但没什么用！”和早些年的燃油车比较，电车保值率如实低，但你们再看当今的燃油车款式，其实还是发生了天翻地覆的变化。因受到新动力汽车的打压，许多品牌的燃油车销量低下，因此不得不自降身价以保销量，如斯看来，燃油车自身就成了贬值品，那再过数年，它们的保值率还会理念念吗？

至于那些一直捏有油车更好不雅念的耗尽者，其实大多量齐没体验过电车，他们得到的电车关连的常识大多开端于网罗媒体，但殊不知许多媒体写稿的稿件大多齐为了博流量，电车自燃、某拉失控等等，当这一系列电车的负面音讯推送到他们咫尺时，他们下坚毅的就会认为电车是一款还不沉着的居品，是以他们对油车会产生更高的信任度，但事实阐扬并非如斯。

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