开端 | 深蓝财经

撰文 | 李昂

淌若从经济地舆的角度不雅察，中国汽车邦畿杰出的下一个高地极有可能出身在川渝。

《成渝地区双城经济圈成立狡计纲目》建议“共建世界焦虑的先进制造业基地”，川渝两省市将电子信息、汽车、装备制造、破钞品产业等4个“方丈”产业列为共建标的。

跟着其他三大产业接连闯过万亿，脚下到了汽车产业的加速时刻。

2023年，川渝两地分娩汽车近330万辆，同比增长3.9%，占世界汽车总产量10.9%。最狂飙突进确当属新能源汽车，年产量65.2万辆，增长35.8%。两地汽车制造业产值达8100亿元，同比增长7.5%。

不仅仅川渝，放在世界来看，新能源汽车都处在加速期。前三季度产销量双双超过830万辆，同比增长均超过30%。止境是近3个月新能源乘用车销售占比均在50%以上，兑现新冲破。展望全年新能源汽车销量有望达到1200万辆，这一数字显然高于本年年头设定的主见。

肉眼可见的，新能源汽车正在深度融入并重塑国内区域经济花式。据不皆备统计，国内面前至少有25座城市将新能源汽车列为支撑产业，并明确建议了打造大鸿沟汽车产业集群的主见。显豁，并不是每一座城市都最终能够称愿。以至不错说，淘汰赛早已启动。

“押注”川渝，底牌安在？

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“买股”背后

新能源汽车产业在工业鸿沟是一个表率的“坡长雪厚”的赛说念。

业内有一个教唆公式，汽车行业对工业经济的拉动效应比好像在1:7-1:10之间，意味着汽车产出一个单元的产值，会相应拉动7-10个单元的关联工业产值。

而伴跟着新一轮本领变革，老牌汽车城走向雕零，新能源汽车一皆猛冲，此时，各地鼎力发展新能源汽车就像牵住了工业经济的“牛鼻子”。

所谓“大象回身”，重庆恰是如斯——2014年汽车产量世界第一，2016年达到315.62万辆的顶峰，然而随后却遭受断崖式下落，2019年降至138.3万辆，尔后才在吃力的转化转型中逐渐复原。

彼时的沿海地区，照旧先一步嗅到了新能源汽车发展的良机，上海特斯拉、广州小鹏、合肥蔚来等等，一批新能源车企落地生根。初代新能源汽车城群雄割据，重庆怎样抢土地？联手是个标的。

2021年6月，川渝两地经信部门连合编制《成渝地区双城经济圈汽车产业高质料协同发展现实决策》，到2025年，川渝两地汽车产业产量达到300万辆、产值达到6000亿元，年均增长5%以上，成渝地区双城经济圈将建成为世界焦虑的汽车研发、制造、专揽基地。

重庆市招商投资局相关负责东说念主在那时曾喊话，“淌若还不来重庆可能就会后悔，就像买屋子、买股票雷同，好股票会越涨越犀利，当今不买就会后悔。”如今“买股”近三年，重庆打赢翻身仗——本年上半年，重庆以121.4万辆汽车产量暂居世界第一。

这当中，新能源汽车照旧差未几占到了1/3，同比增长了1.5倍。这背后除了引入赛力斯，并与华为连合打造的问界品牌一皆走高，重庆的传统车企长安汽车，其实也在积极转型，这两年不绝推出的长安启源、阿维塔、深蓝等新品牌，正渐渐取代联合车的商场需求。

成都车展

站群论坛

淌若说重庆的上风在于整车企业，四川上风更多在要道中枢零部件，止境是在能源电板方面，不错说，四川已基本集皆统统产业链的“头部玩家”。要知说念，四川锂矿石资源占到世界一半以上，绿电比例达80%，加之东说念主力资本低等上风突显，“西进入川”险些成为能源电板产业龙头们的共鸣。

动作四川万亿级能源电板产业集群的中枢区，2023年，宜宾能源电板产业产值达1013亿元，初次冲破千亿大关。就在本年8月底，宁德期间在宜宾的四川期间8期能源电板分娩神色认真开工，该神色投产后，宜宾能源电板建成产能将达210GWh。

宁德期间全资子公司四川期间在宜宾的二期基地

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共时身分

时候倒回2021年2月，《国度抽象立体交通网狡计纲目》发布，给出了将来15年至30年我邦交通网的成立主见和总统布局。就在这份文献当中，成渝地区双城经济圈初次与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并排，成为焦虑“一极”。

如业界资深民众罗清启所言，当纷乱的分娩身分大水在中国透露的时候，空间神情的主要任务是撑持并再创造这些身分大水，而撑持和再创造这些身分大水的才气就表当今，咱们能在多大的范围内共时这些分娩身分。

从这个角度考量，川渝两地构建起的高速交通鸠合、社会常识创新机制、工业分娩才气以至于社会破钞才气，都将在川渝两地专门加速之下成为撑持万亿汽车产业集群崛起的上风。

以氢能为例，现当下加速兑现“双碳”主见，交通鸿沟成为我国氢能产业发展的焦虑冲破口。连年来，包括北京、上海、广东等地接踵出台鼓舞氢能汽车产业发展狡计。

早在2010年，四川就启动氢能方面的研发布局，先后出台相关狡计和专项政策给以系统赈济。川渝两地还启动了“成渝氢走廊”成立，2021年11月认真领略，按照那时的狡计，2025年前参加约1000辆氢燃料物流车。

本年6月的数据自满，川渝两地已累计参加运营氢燃料电板汽车超900辆，建成加氢站26座，自动驾驶及车路协同测试说念路里程累计已超过2200公里。不啻于此，成立成渝氢走廊还加速了两地间资源产业整合，以及企业间的互补互助。

比如，动作四川氢能产业发展的链主企业，东方电气（成都）氢燃料电板科技有限公司与成渝两地多个整车及零部件车企进行氢能汽车互助设备，并投资成立东方氢能产业园，团聚了两地一批产业链企业“抱团”发展。

此外，在中国汽车加速出海驶向“深蓝海域”的新征途中，川渝两地的区位上风和外贸上风也组成了在汽车出口鸿沟的“长板”。川渝两地固然地处内陆，但有长江黄金水说念的航运上风，以及西部陆海新通说念、中欧班列、亚欧大陆桥、孟中印缅经济走廊等通说念上风，领会世界。

昨年底，重庆出台“渝车出海”活动盘算，建议到2027年，力图重庆整车年出口量占世界整车年出口量的比重达10%。按照这一主见，赛力斯和长安也在加速布局国外商场，赛力斯主要聚焦欧洲，长安汽车则要点看向中东和非洲。按照长安汽车的“海纳百川”寰球盘算，拟到2030年，其国外商场年销售量冲破120万辆。

重庆，长安汽车大楼

重庆赛力斯汽车公司

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挺进“下半场”

淌若将寰球汽车产业改进分为高下两个半场，“上半场”是电动化，“下半场”便是智能化。身处大变局之中，川渝不仅仅汽车产销量的增长和企业鸿沟的扩大，更在于产业集群的造成和生态系统的完善。现时，川渝已建成我国第三大汽车产业集群，领有45家整车企业和1600多家配套商。

着眼当下，布局将来。智能网联汽车被以为是汽车产业的将来标的。中国汽车工程学会的究诘自满，展望到2025年、2030年，“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量辨认为7295亿元、25825亿元，年均复合增长率达28.8%，将来又将是一个万亿级的商场。

早在2020年川渝两地就签署了《成渝地区双城经济圈智能网联汽车产业协同发展政策互助公约》，共同鼓舞智能网联汽车及车联网要道本领研发与产业化，全面普及汽车居品智能网联水平，面前两地智能网联新能源汽车产业腹地化配套率已超80%。

10月23日，川渝两地签署了《进一步深入成渝地区双城经济圈协同招商政策互助公约》

进一步霸占将来风口，四川把智能网联汽车产业列为六大上风产业提质倍增活动的要点鸿沟给以赈济，攥紧补皆短板、挖掘后劲板，力图到2027年兑现车联网全产业链产值达到500亿元以上，勤恳打造集研发、制造、专揽于一体的产业集群。

重庆也将智能网联新能源汽车纳入“33618”当代制造业集群体系中的3大主导产业之一。按照最新的狡计，2024年智能网联新能源汽车产量主见要冲破100万辆；到2027年，建成万亿级智能网联新能源汽车产业集群。

本年以来，我国不绝启动高等别自动驾驶准入和启程通行试点、“车路云一体化”专揽试点等职责，已有9个连合体获批开展准入和启程通行试点、20个城市（连合体）入选“车路云一体化”专揽试点名单，象征着智能网联汽车产业迈入高等别自动驾驶专揽的新阶段。

川渝两地均有所获——6月公布的《进入智能网联汽车准入和启程通行试点连合体基本信息》，世界首批共有长安等九家车企进入L3自动驾驶启程通行试点名单。

与面前照旧训导的L2级扶植驾驶系统比较，L3自动驾驶允许驾驶者皆备放开双手且视野离开路面，不再需要时刻掌持车辆的运行和操作。因此，L3级别的智能驾驶也被以为是扶植驾驶与自动驾驶的分水岭。

7月，智能网联汽车“车路云一体化”专揽试点城市名单出炉，20个首批试点城市（连合体）中，重庆、成都得胜入围。从畴昔的顽固测试发展到先导专揽阶段，这些城市将开展智能化路侧基础措施和云控基础平台等成立，造成长入的车路协同本领表率与测试评价体系，健全说念路交通安全保险才气，促进鸿沟化示范专揽和新式生意模式探索。

下一步，川渝互助的主见对准“国度队”。据四川省经济和信息化厅透露，将以川渝两地连合申创国度级智能网联新能源汽车先进制造业集群为机会，进一步鼓舞川渝汽车产业互补发展。