国内汽车阛阓上，和良马飞奔并排的奥迪，也曾一度被国内奢华者视为身份的标记。
和此前价钱高也不愁卖不出去的情况不同，如今的奥迪不但第三季度利润暴跌91%，甚而就连自家最大的线下门店也还是关店歇业。
为何也曾的豪车代表，如今降价销量也不断下滑呢？
奥迪利润暴跌91%
要是说要评比豪华汽车的代表之作，管辖国内豪华车阛阓多年的“BBA”，应该是不少东谈主的首选。
这个由飞奔、良马、奥迪这三家合体而来的组合， 在之前很长一段时辰，不错说就是豪华车的代表。
在这其中，有着“官车”光环的奥迪，不错说是占尽了低廉，一度成为了国内豪华车的销冠。
但多年以前，如今的奥迪似乎再也不复当年的盛况。
前段时辰，奥迪集团公布了他们并不令东谈主舒心的财报，第三季度奥迪汽车的请托了40.7万辆，同比下滑了16%。
但比销量减少愈加惊心动魄的，是奥迪利润的暴跌，数据泄露，奥迪贸易利润确实暴跌了91%，仅剩下1.06亿欧元。
在中好意思欧三阛阓中，奥迪的销量皆出现了暴跌，除了国内阛阓销量减少了8.5%以外，好意思国阛阓更是同比减少了16.8%。
面对如斯严峻的现象，就算是也曾豪车销冠的奥迪，也不得不和寰球日产同样，遴选关厂裁人来渡过难关。
按照德国媒体的报谈，奥迪策动关闭位于德国布鲁塞尔的工场，还要裁掉至少3000名职工来完成降本的规划，
而且不只单是汽车出产工场濒临关厂裁人，出产以外的使命岗亭上，奥迪也联想在翌日几年内，延续撤退15%。
这个决定当然给全寰宇的奥迪职工皆酿成了影响，就连奥迪最大的线下门店，也出现了闭店歇业的情况。
这究竟是奈何回事呢？
关于绝大多数购车东谈主士来说，去下线门店实地看下中意的车型，况且上手试驾，是买车前的必须准备。
而承担这一职责的，当然就是各大品牌的线下经销商和线下门店了，前些年奥迪的线下门店用宾一又迎门来描画也不为过。
甚而比较于其他品牌的汽车，要是思买奥迪，不但要等更永劫辰，往往返要迥殊加钱，才调更快拿到车。
不外，近些年奥迪的线下门店却启动缓缓变得越来越冷清，甚而即就是其最大的线下门店，皆还是出现倒闭的情况。
原来奥迪在通盘这个词亚太地区最大的线下门店，如今还是易主，迎来了新主东谈主国产造车新势力蔚来。
而这很猛进度上也体现奥迪在国内阛阓最真确的写真，这究竟从何提及呢？
品牌销量减少导致经销商资金断链
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关于奥迪这么的豪华车品牌来说，提供比其他品牌更高端优质的就业，是其成立品牌力的最佳神志。
而大要和购车东谈主士战役的线下门店和经销商，就是承担这一时局的变装。
此前奥迪没降价也不愁销量的时候，无数的订单也大要支抓4S店和经销商闲居运营的支拨。
但如今国产汽车，尤其是新动力汽车快速发展后，像奥迪这么的传统燃油车也启动出现销量下滑的情况。
尤其是近些年国产高端品牌汽车的崛起，以理思、问界、蔚来为代表的造车新势力，在豪华车阛阓上也给奥迪酿成了巨大压力。
在越来越多奢华者遴选购买新动力汽车的情况下，以豪华燃油车为主的奥迪，也难逃激发竞争的冲击。
本年前三季度，奥迪在国内阛阓的请托量神圣47万辆，比客岁同比着落了8.5%。
更让东谈主诧异的是，这个进度的销量下滑，照旧在奥迪品牌溢价减少的情况下，拿下的收货。
即便在一定进度上消释了我方赖以生计的品牌力，和国产汽车沿途打起了价钱战，奥迪的销量依旧不见好转。
均价的下滑，销量的减少，使得奥迪营收和利润也双双暴跌，这也径直导致奥迪的线下门店和经销商，不得不一同面对亏空的压力。
原来不缺顾主的门店，当今变得户限为穿，败落富饶订单相沿房租、伴计工资的线下门店，当然就出现了资金链断裂不得不关门的征象。
那么，奥迪究竟是问什么被逼到今天这副郊野呢？
奥怎样违背国产汽车竞争
神圣来说，很猛进度上就是因为国产汽车产业实力的升迁所带来的影响。
曾几何时，我国的汽车工业和好意思日德等国比较差距甚远，不得不遴选用国内繁多的阛阓来交流先进技巧。
这也就使适那时合股车和入口车管辖国内汽车的销售，像奥迪这么的高端豪华车也无谓为销量惦记。
但今时不同往日，如今国产汽车品牌接踵崛起，不但有比亚迪这么踏进寰宇前十的龙头，造车新势力也更仆难数。
以第三季度国内豪华品牌销量为例，理思和问界的销量，和奥迪也皆进出未几。
而问界和理思的销售均价，更是还是全面卓越了奥迪。
意识到问题的奥迪，也启动和上汽互助，但愿通过打造新的豪华电动品牌AUDI，来扭转我方的劣势。
但还是失去了豪车“光环”的奥迪，能否凭借这个又失去我方代表“四环”的品牌拿下阛阓认同，还需要用时辰来评释注解。
央广网《BBA销量下滑、经销商关店背后，“登科高端”渐成主流》2024-11-12
新京报《上汽与奥迪推纯电新品牌，消释经典“四连环”标志能否获认同？》2024-11-12
滂湃新闻《奥迪三季度贸易利润同比暴跌九成，关厂裁人已不得不发》2024-11-12