位于北京北六环信中街北侧停放着一辆桑塔纳2000 GLi，倘若不是在情感车展，像这种经典车型很难在路上碰到。据笔者了解，桑塔纳2000 GLi于1996年推出，这台车已走过28个岁首。忽略车身上的灰尘，这台车的举座现象依旧在线，仿佛能看到它昔日的光泽，可见车主对其颠倒调理。

1983年4月11日，跟着第一辆上海群众桑塔纳轿车驶卑鄙水线，国内首款结伙品牌轿车应时而生，也让繁密中国度庭从此有了“汽车梦”，不错说桑塔纳是中国大领域当代汽车工业的首先。

首台上海群众桑塔纳下线后的次年（1984年10月），上海群众汽车（现称“上汽群众”）庄重树立，是那时国内最早一批结伙车企之一，距今已树立40周年。

这40年来上汽群众已发展成为中国结伙车企中最具标杆道理道理的一家，不仅因为销量终年位居TOP3，更垂危的是桑塔纳的国产着实开启了中国当代化汽车工业，径直或曲折推动了多家自主品牌车企的出身。从这个维度上看，上汽群众不仅是结伙车企的一面旌旗，更是中国当代汽车工业的助推者。

爆款不啻一款

上汽群众结伙款式标奏凯，也为后续与其他跨国车企讨论及互助提供了鉴戒范本。随后繁密结伙品牌沿着上汽群众的萍踪，如棋布星罗般接踵出现，此时上汽群众的就业和扮装也启动悄然发生变化。

1999年底，扩建后的上汽群众技能中心落成启用；2003年8月，轿车专用试车场建成启用，自主勾引全面提速。从确实都备依赖德方的技能导入到开启自主研发，上汽群众又以先驱的姿态为其他结伙品牌找到了良性发展之路。

彼时，国东谈主的生流水平也曾大幅度进步，东谈主们对汽车的需求已不再是绵薄的代步器具，启动珍摄满足与排面。算作最懂国东谈主的结伙品牌，上汽群众当然狰狞捕捉到了市集需求的变化。

雷同是1999年底，上汽群众首辆帕萨特下线。次年，帕萨特庄重登陆中国市集。这亦然继桑塔纳之后上汽群众打出的第二张“王牌”，雷同亦然这张“王牌”让上汽群众紧紧站稳了结伙第一的地位。

公开贵寓纪录，帕萨特上市昔日（2000年），上汽群众销量22.2万辆。算作对比，广汽本田和上汽通用昔日销量为3万辆级别。

干预成长阶段后，上汽群众并不千里溺于前两款车型的奏凯，而是凭据市集变化不休养息居品线，同期提高本人研发实力，以容或破钞者日益多元化的需求。

2008年上汽群众推出了首款着实道理道理上自主研发和想象的居品——朗逸，该车上市便热销。据了解，朗逸上市后第二年，2009年销量达14.6万辆，到2018年增长到50.4万辆，其间确实都是轿车细分市集销量冠军。

如今，朗逸已由单一车型升级为一个眷属序列，不休焕新的居品线容或了不同用户的互异化需求，促使其成为轿车市集的“常青树”。数据露出，戒指当今朗逸在中国累计卖出卓绝500万台，比大部分车企的累计销量还要高。

虽然，上汽群众在中国车市“头部”地位不单是是依靠轿车板块，还有SUV车型。2007年上汽群众得当时间发展推出了第一代途不雅，并在2010年将途不雅国产化，况兼针对国东谈主喜好大空间的需求进行了加长，获取繁密家庭用户的喜好。

公开数据露出，途不雅2011年销量约为13万辆，在哈弗H6、本田CR-V、日产逍客等一众强势居品中占据显眼地位；到了2018年，途不雅年销量突破30万辆。

转头上汽群众这40年，桑塔纳、帕萨特、朗逸、途不雅等经典车型，不错说是品牌的缩影。一部部经典车型的推出不仅反应了上汽群众为破钞者所念念的品牌策略，同期也彰显了上汽群众在结伙品牌中的“标杆”作用，此时的上汽群众已由当初的支点成为支抓。

40年后再启程

跟着新能源汽车波澜的席卷结伙红利缓缓褪去，不少结伙车企启动政策转型，算作中国结伙车企“茅头兵”的上汽群众也不例外。

早在2015年，上汽群众便制定了“共创2025”政策，启动加紧布局新址品、新技能、新业务，要点勇猛于新能源车、智能网联、前瞻商议与智能驾驶等领域研发。

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随后，上汽群众基于MQB平台推出了途不雅L插电式夹杂能源版和帕萨特插电式夹杂能源版；与此同期，基于MEB纯电平台接踵推出ID.纯电眷属——ID.4 X、ID.6 X和ID.3等。可见，上汽群众关于新能源转型反应速率之快和效果之高。

此外，为容或燃油车用户对智能化的需求，近两年上汽群众还不休鼓动“油电同智”政策，王牌车型焕新上市。如，“超忠良的油车”途不雅L Pro在智驾、智舱、智联方面多重进阶，而“中高档轿车标杆”帕萨特Pro在原汁原味“德原帕”基础上，则赋予了原土化智舱和大疆车载高阶智驾等。

据悉，上述两款上市之后用户口碑不休积聚，在各个细分市集创下年内销量新高，用户口碑好评如潮，工场订单抓续火爆。

反应到数据上，本年1-10月，上汽群众群众品牌累计销量达到了88万辆，亦然结伙企业内部惟一收场正增长的企业，而这份成绩正收货于旗下新能源、燃油车赛谈都头并进。

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据了解，本年1-10月上汽群众新能源车型销量已突破11万辆，位列结伙纯电销冠。不仅新能源抓续蝉荟萃资纯电销冠，燃油车也统共大喊大进，上汽群众群众品牌燃油车的市占率全年稳步增长，10月达到8.8%。

不仅如斯，濒临畴昔上汽群众的政策是油电同进，更准确地讲是“油电混”三线并进。本年6月底，德国群众集团和上汽集团签署了一个全新的新能源平台共同研发的技能契约。

这些契约包括在中国勾引三款插电式夹杂能源汽车（PHEV）车型和两款纯电动汽车（BEV）车型的技能互助。而跟着这次多项互助勾引契约的签署，上汽群众在新能源领域的居品布局、技能才智将更为完善，居品型谱已策画到2030年后。据了解，畴昔上汽群众的居品序列是1/3电、1/3混、1/3油，以容或市集的条款。

不错看出，从以燃油车为主的时间到如今的新能源汽车时间，上汽群众不仅是见证者，更是深度参与者。40年来，上汽群众一次次地创造历史，所凭借的并非仅是先发上风，而是因为其勇于大概通例、率行业之先锐意逾越。

是以，它的出身不仅开辟了诈欺外资、引进技能、加速发展的谈路，更是凭借对中国市集的长远认知和对中国汽车产业的孝敬成为一种文化标记。

当下，跟着新能源汽车波澜的席卷结伙红利缓缓褪去，不少结伙车企倍感压力。但也不乏像上汽群众这么的主流结伙车企积极探索新时间下的生计之谈，与时间同频。不错细成见是，抱着学习格调解敢闯敢拼敢干姿势的上汽群众，在汽车新能源时间雷同精彩。

桑塔纳帕萨特上汽群众车企途不雅发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。